Тормоз

(32) 16,03, 73 (33) Великобритани 3) Приоритет сударственнаи комите авета Министров СССР по делам изобретенийи отнрьтий 31)12869 уу 73 43) Опубликовано О,Бюллетень15 3) ту Е 6" 1;О, 5(45) Дата опубликования описая 03.04,7 Иностранецю Гренвилл Маргеттс (Великобритания )(72) Автор изобретени Остранная фирм."ирлинг Лтмцтед"Великобритания)(54) ТОР ЧО тву с шения надежности т С целью поБ работе автоустановлен втци одноо изполнен Б вице атический регулятор зора т лухом от элементов с выступаю тленного на выполненно ентральном цоижцмных толкателя ецт и вытимооо"цэц) )СЕ 1 ЕЦ На ф;)г, .1. ИЗООут,-.д 1 а фиг. 1; на по ажен акое рн концом и шари подпружиненно видо сектооа,. та фитО 1 ыаа т мек)тце"о 3 ор,г тор дну изобретение относится к машинос Известны тормоза с гидравлическим управлением, в которых имеются установленные Б корпусе ротор, взаимодейс ютце с ним два фрикционных элемента и гттдроцттлтндр с двумя действуюшими в противотюпожных нацравлетиях приткимными эле;четтах.и, между которыми установлен автомати сский регу;тятор тормозного зазора.егулятор выполнен в виде ступенчатого стеркня, Бзаимодействуюшего с Отогнутых гибким элементом, Такое у троттсгво недостаточно наде:кно, так как является чедолговечным и не обеспецивает бусступецчатой рет улировки тормозного зазора,от ша 1 нира центральное этвеост о и ОтхоДЯШЮ От него та КлОННО т 10 ОтО 1 Е цК оси цттцттдре прорезь, Б которо 1БО;.Одто ъстатоСв 1 т:лет, закрепленцыт Г)О 1)ортм прцукц. ц л). этемете, т 1 тод 1 уцо,:)во;у -:.,уо .Ц)1)1 Л Цт Д Р 1 Ч Э С К О 1т О БЕ Р) ,Г ).Б. м О. Е - СБЧЪОЦ 1 Б )С УБЦ .у.ЦЕЦОЙ Нц тОСЛЕ . БЦ) ренне.: эбч)ач,. ловеохнос-: ., Огт;тч,.;т,цктИ) 3 тт;й э)е. ецт цоджаГ к,я 1 ОБ .ум 1, . о Р у Е)тт Х РЕС 1 Б:то ДЕЙГ" тв":тЦт О ге ПОтася 1 Б 1 М ЭЛЕ)Ето ) а ) з": ой ). т):.)ь." с у)ста новлеццой Б корду.-е скс;п,зя й с;. о". Бзи- МОГейству;Ошей с т", тгц ;,);,Б,г,:ет:-м. Торо:- мохот бв;ть сн.: цкец Бс)юмогателвцьтустроством д-. .; атцчсско- ГО )13:)атЕЯ, БЫПОЛ 11 Етн 1 ) Б)1 Е ОУКОЯтК и жестко связанного с ней кпачка, .станов ленного Б цет-)т)1 ьом гг:хо. оперстни Гр и жт;цОтО э;е; : т).- и Бо )действ уюцего це зез ое т,т- ятоо) тта друт ой гртт;кц,но эле5 60 роцилиндр с регулятором в двух различныхположениях; вид в плане,В корпусе 1 выполнен гидроцилиндр 2,ось которого перпендикулярна плоскостиротора, представляющего собой вращающийся тормозной диск 3,Фрикционный элемент представляет собои тормозную колодку. Колодка 4 расположена между корпусом 1 и диском 3 и прижимается к диску прижимным элементом - поршнем 5, размешеньым в гидро- цилиндре 2. На корпусе 1 расположена охватывающая диск скоба 6, в качестве направляющих которой используются выполненные на наружной поверхности корпуса пазы 7, обеспечивающие перемещение скобы в направлении, перпендикулярном плоскости диска, В гидроцилиндре 2 установлен второй прижимной элемент - поршень 8, который упирается в скобу 6 и прижимает к другой стороне диска вторую тормозную колодку 9, установленную в пазу скобы 6. Жидкость подается в камеру цилиндра расположенную между поршнями 5 и 8, через отверстие 10. Автоматический регулятор расположен внутри полых поршней цилиндра и представляет собой состоящее из двух элементов устройство. Один элемент регулятора выполнен в виде имеющего форму сектора рычага 11, по периферии которого нарезаны зубья 12, входящие в зацепление с зубчатым элементом 13, жестко закрепленным на поршне 5, Другой элемент раздвижного устройства представляет собой толкатель 14, расположенный в глухом отверстии 15 поршня 8, Выступающий конец толкателя 14 имеет форму вилки, охватывающей рычаг 11, причем на конце охватывающих его элементов вилки 16 установлен палец 17, на котором шарнирно закреплен рычаг 11. Ось шарнира расположена на радиусе между центром сектора и его цилиндрической поверхностью, В центре сектора сделан паз 18, в который входит штифт 19, установленный в опоре 20, жестко соединенной с поршнем 5 и расположенной внутри поршня 8, Ось паза 18 проходит через центр сектора и чаклонена под углом к оси цилиндра, Паз 18 служит направляющей для рычага и обеспечивает взаимодействие зубьев 12 рычага и зубчатого элемента 13 при повороте рычага вокруг пальца 17, (при этом зубья либо входят в зацепления друг с другом, либо выходят из зацепления). Очевидно, что соответствующим образом меняется наклон толкателя 14,5 10 И 20 И 30 Зб 40 45 50 Торсионная пружина 21 Ы -образной формы охватывает рычаг и толкатель, а ее концы упираются в торец поршня 5 и расположенный против паза 18 участок рычага 11, Под действием этой пружины зубцы рычага 11 входят в зацепление с зубцами зубчатого элемента 13, Палец 17 может поворачиваться по часовой стрелке вокруг штифта 19. Для обеспечения механического управления тормозом в поршне 8 сделано отверстие и установлен кулачок 22, который поворачивается рукояткой тормоза 23 и, воздействуя на толкатель 14, поворачивает его вилку 16. В поршень 5 вмонтирована пробка 24, перемещая которую внутрь цилиндра, можно, преодолев силу пружины 21, вывести рычаг 11 из зацепления с зубчатым элементом 13, После этого можно, раздвинув поршни 5 и 8, изменить настройку регулятора в зависимости от зазоров между тормозными колодками и диском.При нормальной работе тормоза поршни гидроцилиндра раздвигаются и давление жидкости, действующее на толкатель 14, перемешает его вместе с поршнем 8, Вместе с толкателем 14 движется рычаг 11, преодолевая силу пружины 21, и зубцы рычага перемешаются относительно зубцов первого поршня до тех пор, пока поршни не отойдут друг от друга на определенное расстояние, соответствующее износу тормозных колодок 4 и 9, При повышенном износе тормозных колодок зубцы рычага выходят из зацепления с зубцами поршня 5, в результате чего при отпущенном тормозе рычаг под действием пружины повернется по часовой стрелке и его зубцы войдут в зацепление с другими зубцами поршня 5, расположенными от диска 3 дальше, чем зубцы, с которыми они находились в зацеплении перед этим, При этом перемещение рычага 11, находящегося в зацеплении с зубчатым элементом 13, будет больше, чем перемещение пальца 17. Таким образом фактическая длина раздвижного устройства, состоящего из толкателя 14 и рычага 1 1, и длина рабочей части зубчатого элемента увеличиваются, в результате чего увеличивается и фактическая величина относительного хода поршней. Описанныи автоматическии регулятор может применяться для дисковых тормозов с телескопическими, расположенными друг против друга поршнями, а также для тормозов с одним поршнем. Регулятор необязательно устанавливать внутри цилиндра, в частности его можно связать с выходящим из цилиндра концом поршня, Предлага538669 нию к оси цилиндра прорезь, в которой свободно установлен палец, закрепленныйовтором прижимном элементе, а по другуюсторону - зубцы на цилиндрической поверх 5 ности, взаимодействующие с выполненнойна втором прижимном элементе внутреннейзубчатой повеохностью,2, Тормоз по п, 1, о т л и ч а ю -ш и й с я тем, что один фрикционный элеО мент поджат к выполненному в виде дискаротору непосредственно действующим на него прижимным элементом, а другой связанс установленной в корпусе скользяшей скобой, взаимодействующей с другим прижим 5 ным элементом,1. Тормоз, содержащий установленные в корпусе два фрикционных элемента, взаимодействуюших с ротором, и управляющий 1 гидравлический узел с двумя действую- шими в противоположных направлениях прижимными элементами, между которыми установлен автоматический регулятор тормозного зазора, о т л и ч а ю ш и й с я тем, что, с целью повышения надежности тормоза в работе, один из прижимных элементов имеет центральное глухое отверстие, а автоматический регулятор зазора установлен в нем и выполнен в виде толкателя с выступающим концом и шарнирно закрепленного на нем подпружиненного рычага, выпол ненного в виде сектора, имеющего по одну сторону от шарнира центральное отверстие и отходящую от него наклонно по отношеемый регулятор, кроме того, можно использовать и для барабанного тормоза с гидравлическим управлением. формула изобретен ия З,Тормозпоп, 1, отличаюш и й с я тем, что он снабжен вспомогательным устройством для механического управления, выполненным в виде рукоятки и жестко связанного с ней кулачка, установленного в центральном глухом отверстии прижимного элемента и воздействующего через регулятор на другой прижимной элемент.