Ветродвигатель

аО П И-С А Н И ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Р 152622 О Союз Советскик Социалистическик РеспубликГосударственный комитет ета Министров ССС делам изобретений 76. Бюллетень(72) Авторы изобретени Абрамов 71) Заявитель(54) В ЕТ РОД В И ГАТ ЕЛ Ь Изобретение относится к области машиностроения, в частности к ветродвигателям преимущественно летательного аппарата.Известны и широко используются ветродвигатели для вспомогательных агрегатов летательных аппаратов, работающие от набегающего потока воздуха, Для улучшения аэродинамики летательного аппарата в нерабочем положении ветродвигатель выполнен на подвижном кронштейне и убран в фюзеляж ле тательного аппарата. Такие ветродвигатели должны обеспечивать работу вспомогательного агрегата во всем диапазоне скоростей летательного аппарата, что приводит к большому диаметру лопастей 1. 15Недостатком таких ветродвигателей является необходимость выделения большого объема в фюзеляже, что для современных летательных аппаратов, насыщенных различным оборудованием, представляется затруднитель ным, а для малых самолетов и невозможным.Известен также ветродвигатель, убирающийся в фюзеляж, у которого для уменьшения габаритов в нерабочем положении лопасти выполнены складывающимися. Склады ванне лопастей осуществляется вручную при обслуживании, а раскрытие - от набегающего потока воздуха при выводе ветродвигателя в рабочее положение 12.Недостатками указанного ветродвигателя 30 В, Беляев и А. С. Рыжки являются неопределенность момента раскрытия лопастей, вследствие чего может произойти задевание ими о конструкции летательного аппарата в момент выпуска ветродвигателя в рабочее положение, а также сложность и трудоемкость обслуживания.Целью изобретения являетсяповышениенадежности работы ветродвигателя и обеспечение принудительного раскрытия и складывания лопастей.Указанная цель достигается тем, что в статоре ветродвигателя установлен цилиндр с поршнем, а ротор снабжен подпружиненным подвижным обтекателем, соединенным с поршнем упорным подшипником. На обтекателе выполнены радиальные выступы, кинематически связанные с лопастями посредством размещенных на последних упоров.Для уменьшения габаритов внутри поршня размещена рессора для соединения ротора с агрегатом, а рабочая камера цилиндра выполнена кольцевой и расположена концентрично рессоре.Кроме того, шток обтекателя установлен во втулке ротора на направляющей шпонке и снабжен внутренними шлицами, выполненными подвижно относительно рессоры.На фиг. 1 изображен с частичным разрезом предложенный ветродвигатель со сложенными лопастями, вид сбоку; на фиг. 2 - то же с5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 развернутыми в рабочее положение лопастями; на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 2.Ветродвигатель содержит статор 1, в котором размещен вспомогательный агрегат, например генератор или насос аварийной системы летательного аппарата (на чертеже не показан). Статор 1 связан с летательным аппаратом при помощи подвижного кронштейна 2. На ступице 3 в подшипниках 4 размещен ротор 5 с установленными на нем при помощи пальцев 6 и осей 7 лопастями 8. Лопасти 8 имеют цилиндрические упоры 9, которые входят в образованные радиальными выступами 10 пазы подвижного обтекателя 11. Последний крепится к штоку 12, имеющему возможность перемещаться в роторе 5 и связанному с ним направляющей шпонкой 13. Шток 12 подпружинен с помощью упора 14, кольца 15 и пружины 16. В штоке 12 выполнены шлицы, через которые посредством рессоры 17 обеспечивается связь ротора 5 с агрегатом, находящимся в статоре 1. Подшипники 4 удерживаются круглыми гайками 18 и 19, Шток 12 через упорный подшипник 20 связан с поршнем 21 силового цилиндра, рабочая камера 22 которого выполнена кольцевой и образована поршнем 21 и ступицей 3. Камера 22 размещена концентрично рессоре 17.Ход поршня 21 ограничен гайкой 23. В статоре 1 и кронштейне 2 выполнен канал 24 для подвода рабочего тела (жидкости или газа) в рабочую камеру 22 силового цилиндра. Наружная поверхность ступицы 3, являющейся гильзой силового цилиндра, образует опору подшипников 4 ротора 5.На фиг. 1 ветродвигатель изображен в нерабочем положении со сложенными лопастями. В таком положении он находится в фюзеляже. При этом лопасти 8 удерживаются от раскрытия с помощью упоров 9, входящих в пазы, образованные радиальными выступами 10 подвижного обтекателя 11. Последний удерживается в крайнем правом положении при помощи штока 12, упора 14, кольца 15 и пружины 16. Поршень 21 через упорный подшипник 20 также находится в крайнем правом положении,При подаче сигнала включения в работу аварийной системы с помощью подвижного кронштейна 2 ветродвигатель выводится из фюзеляжа летательного аппарата в воздушный поток, После полного вывода ветродвигателя в поток и подачи сигнала на раскрытие лопастей по каналу 24 в рабочую камеру 22 подается под давлением рабочее тело. Поршень 21, преодолевая усилие пружины 16, движется влево и через упорный подшипник 20, шток 12 перемещает подвижный обтекатель 11. Радиальные выступы 10 обтекателя 11 воздействуют на цилиндрические упоры 9 и, преодолевая сопротивление, воздушного потока, лопасти 8 синхронно поворачиваются относительно осейдо рабочего положения, как показано на фиг, 2. Под воздействием воздушного потока на лопасти 8 ротор ветродвигателя начинает вращаться, обеспечивая необходимую мощность агрегата. В процессе раскрытия лопастей шток 12 скользит по направляющей шпонке 13 в роторе 5 и своими шлицами перемещается по шлцам рессоры 17, чем достигается беспрерывная связь между ротором 5 и агрегатом.На фиг. 3 показаны сравнительные габариты ветродвигателя со сложенными (на чертеже изображены штрих-пунктирными линиями) и раскрытыми в рабочее положение лопастями. Из фпг. 1 и 3 видно, .то ветродвигатель со сложенными лопастями занимает значительно меньший объем.Уборка ветродвигателя в фюзеляж производится после посадки и окончательной остановки летательного аппарата, Для этого канал 24 сообщается со сливом и под действием пружины 16 поршень 21, шток 12 и обтекатель 11 перемещаются в первоначальное положение. При этом радиальные выступы 10, воздействуя на упоры 9, поворачивают лопасти вокруг осей 7 до полного складывания.Выполнепие ветродвигателя с принудительно раскрываемыми синхронно лопастями при малых габаритах в нерабочем положении (занимаемый объем может быть уменьшен в несколько раз) обеспечивает повышение надежности работы и исключает задевание лопастей об элементы фюзеляжа. Формула изобретения 1. Ветродвигатель преимущественно для летательного аппарата, содержащий размещенный на подвижном кронштейне статор с встроенным агрегатом, и ротор, снабженный складывающимися лопастями, о т л и ч а ю щ и йся тем, что, с целью повышения надежности и принудительного синхронного раскрытия лопастей, в статоре установлен цилиндр с поршнем, а ротор заключен в подпружиненный подвижный обтекатель со штоком, соединенный с цилиндром упорным подшипником, на обтекателе выполнены радиальные выступы, кинематически связанные с лопастями посредством размещенных на последних упоров.2, Ветродвигатель по и. 1, о тл и ч а ю щи йся тем, что, с целью уменьшения габаритов, внутри поршня размещена рессора для соединения ротора с агрегатом, а рабочая камера цилиндра выполнена кольцевой и расположена концептрично рессоре ротора.3, Ветродвигатель по и. 1, отличающийсяя тем, что шток обтекателя установлен в роторе на направляющей шпанке и снабжен внутренними шлицами, выполненными подвижно относительно рессоры.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1 Авт. св, СССР Мо 90464 кл. Г ОЗР 9/00, 1946.2 Патент США М 3047762 кл. 290-55, 1960.526720 Фиг 3 Составитель Н. Силаева Техред 3. Тараненко Редактор В. Левятов Корректор О. Тюрина Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 2148/7 Изд.1690 Тираж 654 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5