Двигатель внутреннего горения

6 ф 8 д АВТОРСНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕЛ(НИ( 01 ИСАНИ внутрен 1 ег вигятел орения,К авторскому св й 8 февраляетельству А. П932 ГОДа (СгтР. ДвижкопервтМь ваяв щнчоч у104.418).по.тя 19 З 1 голгг. О выдаче явтсгрс,мьстгя олуб оезко,1 Изобретение относится к двигателям Предлагаемый двигатель, предназнавнутреннего горения, снабженным пред- ченный преимущественно для теплово- камерой. В предлагаемом двигателезов, состоит из раоочих цилиндров и ПРЕДКаМЕРа ВЫПОЛНЕНа В ВИДЕ ГЛУООКОЙ, ОДНОСтУПЕНЧдтЫХ БОЗДУШНЫХ КОМПРЕССО- чаши, перекрытой изогнутой тарелкой, ров. Образующих две группы цилинс образованием кольцевой щели для:, дров, кинематически связанных между прохода в цилиндры горючего. Чаша по собой. Компрессоры сжимают ло 15 ать. верхнему краю имеет косые перегород-, засосанный из гтмосферы воздух и наки, разделяющие выходную щель нагнетдют его в воздушный аккумулятор, отдельные камеры, Подача нефти про- из которого воздух используется нд изводится форсункой через отверстия в время разгона тепловоза в рабочих дне чаши. Необходимый для горения, цилиндрах, переключаемых затем воздух поступает под пусковой клапан . нормальную работу топливом.и через регулирующие еГО проход ре 4 илиндры соединены по два Одной шетчатые пластины непосредственноголовкой, имея таким Образом одну внутрь предкамеры через кольцевуюобщую камеру горения, В оощей голов- щель, образованную конической на- ке каждой пары цилиндров помещен правляющей втулкой в тарелке и кони-впускнои приводной клапан 1, располоческим возвышением на дне чаши. В то женный над решетчатыми регулирую. же время часть воздуха омывает пред-, :щими пластинами 4 и о. Чиже послед- камеру снаружи. Воспламенение вы- : них помещается составная предкамерд 2, брасываемой через щель из предкамеры, образованная обращенными друг к другу горючей смеси производится от накали- углублениями тарелкою 1 О и глубокой ваемой электрическим током кольцевойчашей 11, которая снабжена ПО верх- пластинки, окружающей щель в пред- , нему краю косо расположенньпги пере- камеру. городками 13, разделяющими на атНа чертеже фиг, 1 изооражает верти-дельные камеры щель между тарелкой кальный разрез двигателя; фиг. 2- 3 -и чашей. Перед щелью предкамеры 2 вид в двух проекцггях верхней регули-; помещена кольцевая пластинка 7, нарующей пластинки, и фиг. 4 - 5 - вид каливаемая электрическим током и слув двух проекциях нижней регулирую- жащая для воспламенения горючего щей пластинки. при пуске двигателя. Чаша 11 имеет насвоем дне коническое возвышение 14,входящее в нижнее уширенное отверстие конической втулки тарелки 10,1 образуя в ней кольцевую щель. Верхнеесуженное отверстие втулки прикрытоуказанными решетчатыми пластина-мн 4, 5. У основания возвышения (вы-ступа) 41 расположены отверстия. 5, через; которые в предкамеру поступает горю-чее, вбрызгиваемое форсункой 3. Впуск- ной подпружиненный клапан 1, пере-ставляемый при помощи коленчатыхрычагов 8, связан своим удлиненным за тарелку стержнем (хвостовик ом) с верхней регулирующей пластиной 4.Регулирующие пластины 4 и 5 име.от , каждая по два ряда концентрических 1 окон. При вращении в одну сторонуверхней пластины 4 по нижней 5 окна а последней открываются, а окна д тойже пластины закрываются. При обра.-ном вращении окна а закрываю.ся а окка о открываются, Выхлоп произво-дится через окна высотой в 5 - 10 хода, поршня, расположенные по всей окружности цилиндра, причем продувки н-т, а имеется сжатие отработанных газов. В случае применения на тепловозе двухтактных двигателей таковые устанавливаются в количестве 4 штук, приводящих в движение четыре спаренньг оси, кривошипы которых заклинены подуглом в 180, причем кривошипы дезой группь;цилиндров ,двух Осей) заклинень Относительно правой группы под углом в 90:При таком расположении цилиндров, при двухтактном процессе и при спа-ренных наружных колесах, пуск в хоц,как пневматической машины, зозможен при любом положении кривошипоз.Трогание с места и разгон происхо-дят при наличии в воздушном аккуму.ляторе полного запаса воздуха, при вы-, ключеннсй компрессорной установке ипри включенной в цепь из аккумулятор-ной батареи или от специальной уста-, новки на тендере, - пластинке 7; которая нагревается до светло-красного каления, (800 - 900) - путем открывания вентилей на магистральных трубопроводах и постепенного перевода распределитель-1 ного вала в одно из крайних положений,что соответствует наибольшему напол-нению, При этом двигатель начинаетработать плавно, как пневматическаямашина. После 1 - 2 оборотов вклю-чаются нефтяные насосы. После выхлопачерез окна в цилиндрах остается чистый холодный воздух, который при обратном ходе поршня сжимается. В начале сжатия в предкамеру (холодную) впрыскивается нефть, которая потоком сжимаемого воздука увлекается и энергично перемешивается.Вследствие наличия в кольцевой щели предкамеры наклонных ребер, составляющих одно целое с нижней часть:о предкамеры, кольцевой поток сжимаемого воздуха получает дополнительное вращение вокруг вертикаЛьной оси, что еще больше способствует перемешиванию воздуха с нефтью в однородную массу. Воспламенения при этом произойти не может, так кгк температура нефти и воздуха весьма низка. В таком состоянии будет находиться горючее при верхнем мертвом положении криво- шипов.Затем открывается впускной клапан, свежий воздух входит через окна регулирующих пластин кгк во внутренню.о полость прейкамеры, так и обтекая ее, в зависимости от положения, верхней пластины 4. НасыщенныЙ горючим воздух вытесняется поступающим в пред- камеру воздухом через кольцевую щель где встречает кольцевую пластинку 7, нагретую до 800 .О. . В этом месте происходит воспламенение нефти, Вновь поступающие из предкамеры смеси воспламеняются таким же образом. Воздух, идущий вокруг прецкамеры, имеет целью сжечь т: частицы горюче о, которым не хватило кислорода для окончательного перевода СО в СО,.Как Общее празило, при пуске холодного двигателя нужно допускать значительно меньший изоыток воздуха, Таким Образом, во все время открытия впускного клапана происходит вытеснение из предкамеры смеси воздуха с нефтью и последовательное сжигание ее в месте выхода из кольцевой щели пред- камеры, благодаря наличию в этом месте кольцевой пластинки 7, нагретой приходящим извне током до 800 900. Первый рабочий такт при этом можно получить при весьма низком числе оборотов двигателя ( - 2 в мин.), при низкой температуре окружающего воздуха и при совершенно холодном двигателе.Таким образом, к началу рабочего хода в предкамере будет однородная парогазовая смесь нагретая до темпе-тературу ее воспламенения, При этих1, Двигатель внутреннего горения с условиях всякая поступившая частицапредкамерой, ОтяичаюШийся применевоздуха (кислород) немедленно буудет нием тарелкиО и глубокой чаши И, соединяться с горючим в месте выхода, обращенных своими углублениями друг парогазовой смеси из кольцевой щелик другу и образующих таким образом предкамеры у кольцевой пластинки 7, предкамеру 2, из коих тарелка 10 снабкуда подходит обтекающий предкамеру жена удлиненной конической втулкой, чистын воздух. Пусковая кольцевая пла- верхнее узкое отверстие которой пристинка 7 участвует в работе только прикрыто регулирующими решетчатыми пуске холодного двигателя в ход и как пластинами 4 и 5, а чаша 11 снабжена только температура газовой смеси прев- по верхнему краю косо поставленными зойдет температуру самовоспламенения,перегородками 13, разделяющими цель цепь нагревающего пластинки тОка раз-: между тарелкой и чашей на отдельные мыкается. каналы, и коническим возвышением 4регулирующие пластины имеют зна- на дне, входя.цими в нижнее широкое чение при изменении нагрузки двигате- отверстие втулки, образуя с ней кольля, так как для сохранения нормаль- цевую щель, у основании какового выного горения при различном наполненииступа помещаются отверстия 15 для двигателя необходимо изменять скоро- прохода в предкамеру горючей жидсть истечения горючих газов из пред- кости, вбрызгиваемой форсункой д.камеры, что достигается поворотом верх-2. Применение в двигателе по и. 1 .:ей регулирующей пластины 4, путем , кольцевой пластинки 7, расположеннои поаорачивания на некоторый угол шпин-перед щелью предкамерь 1 и накаливае,келя впускного клапана, Приэтомменяет-мои электрическим током, с целью воссоотношение площадеи внутренних пламенения холодной горючей смеси при зкон. пуске двигателя в ход.