Складывающаяся крыша кузова

й О -С-д:- Е ИЗОБРЕТЕН Ия 369039 Союз Соеетских Социалистических РеспубликАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ исимое от авт. свидетельства хе - но 08.Х.1969 (Мо 1369252/27-11) М.1 хл. В 62 й 25,06 Заявле исоединенпем заявки Хе --Конитет ло делам иаобретекий и открцти лри Совете Мииистрое СССРОпубликовано Лата опублпк янин описяш 1 я З.Х.1 Авторизобрететти, Е. Пиковский осковский дважды ордена Ленина и ордена Т Знамени автомобильный завод имени И,Заявитель ового Краснот оЛихачева СКЛАДЪВАЮ ЩАЯ ША КУЗО ю относительно оси сторон многозвепображена одна его Изобретение относится к области автомобилестроения, а именно к кузовам пассажирских транспортных средств, преимущественно легковых автомобилей, имеющих складывающуюся крышу, выполненную из мягкого материя- з ля.Известны складывающиеся крыши кузовов легковых автохтобилей, содержащие шарнирно-рычажный хтногозвенник, шарнирно соединенный с кузовом автомобиля и связанные с 1 О элементами многозвенникя и расоложе поперек кузова дуги, одна из которых, образующая угол задней части крьппи, соединена с многозвенником шарнирно.На дугах закреплено гибкое полотнище, а 15 лля стопорения дуги, образующей угол задней части крыши, относительно сапряженного элемента юногозвенникя предусмотрен фиксатор.Во всех известных конструкциях мягкое полотнище крыши, закрепленное на упомянутой 20 дуге, образующей угол задней части крыши, поддерживает эту дугу в определенном положении до тех пор, пока при складывании крыши дуга под действием собственного веса не ляжет,на лно гнезда кузова, в котором разме- д щается вся сложенная крыша.Недостатком известных конструкций складывающихся крыш является вытягивание материала гибкого полотнипа крьппи на участке перед лугой, образующей угол задней части 30 крыши, и, как следствие, зависание полотнища самой задней части крыши. Кроме того, в этих конструкциях фиксатор имеет остаточные деформации, что в конечном, итоге также. приводит к прогисанию полотнища задней част.т крыши и ухудшению ее внешнего вида,С целью улучшения внешнего вида крыши и уменьшения остаточных деформаций предложено фиксатор выполнить в виде жесткого упора с креплением его на дуге, ооразующей уГОл задней части крыши, причем фиксатор взаимодействует с сопряженным элементом многозвенника.Кроме того, для устранен 1 гя стука при ряскладывании крыши упор снабжается упругими буферами.На фиг. 1 изображен общий вид складывающейся крыши в разложенном положении; ня фиг. 2 - узел 1, предлагаемый фиксатор; на фиг. 3- - разрез по А-А на фиг. 2; на фиг, 4 -- общий вид складывающейся крыши в промежуточном положении, когда угловая луга легла ня лно гнезда крыши.В связи с симметричностьавтомобиля леьой и правойпика на фиг. 1 и фиг. 4 изполовина.Переднее звено 1 шарнирно-рычажного многозвенника складывающейся крыши в шарнире 2 соединено со средним звеном 8, которое вшарнире 4 соединено с задним звеном 5.Заднее звено 5 с помощью шарнира б икронштейна 7 соединено с кузовом 8.Переднее звено 1 в шарнире 9 соединено стягой 10, которая, в свою очередь, с помощью 5шарнира 11 соединена с тягой 12.На переднем конце тяги 12 укреплена поперечная дуга 13, а задний конец тяги 12 черезшарнир 14 соединен со средним звеном 3. Натяге 12 имеется шарнир 15, к которому передним концом подсоединена тяга 16, задний конец которой в шарнире 17 соединен с верхнейчастью заднего звена 5.На верхней части заднего звена 5 укрепленавторая поперечная дуга 18. 15К заднему концу среднего звена 3 в шарнире 19 подсоединена установочная тяга 20, которая при помощи шарнира 21 и кронштейна 22 соединена с кузовам 8.На заднем звене 5 имеется шарнир 23, к которому подсоединена приводная тяга 24, имеющая на заднем конце шарнир 25.К тяге 24 в шарнире 25 подсоединена тяга 26, которая с,помощью шарнира 27 и кронштейна 28 соединена с кузовом 8. )5К шарниру 25 также присоединен наконечник штока силового привода 29 (цгпример,гидроцилиндр), шарнирно установленный гакузове 1 в чертежах сне показано).К нижнему, концу заднего звена 5 в шарнире,О30 подсоединеца поперечная дуга 31, образующая угол крыши кузова.К дуге 31 в шарнире 32 подсоедицена спомотательная поперечная дуга 33,Мягкий материал полотнища 34, например 35ткань, натянут на передний конец переднегозвена 1, поперечные дуги 13, 18, 33, 31 и укреплен па поясе задка кузова.Поло)кение поперечной дуги 31 относи Телы озасднего звена 5 фиксируется упором 35, 40Упор 35 при помощи подкладной пластиныЗб, болтов 37 и пружинных шайб 38 закрепленца дерх(ателе дуги 31 так, чтобы вставленныев упор 35 упругие бу)ера 39 контактировгл споверхностью заднего звена 5 и, таким образом, выставляли дугу 31 в определенное положение относительно заднего звена 5.Под действием приводного устройства 29заднее звено 5 при помощи тяги 24 с шарнирами 23 и 25 и тяги 26 с шарнирами 25 и 27 50начинает вращаться по часовой стрелке округ шарнира 6.Шарнир 4 заднего звена 5 описьгвает лугувокруг шарнира 6, и, таким Оор(1 зом, переносит цгзгЛ с)еднее звено 3, (1 н 1 ксасц 51 полон(с ния которого в любой момент времени осу- ществляется установочной тягой 20, шарнирно соединенной в шарнире 19 с концом среднего звена 3 в шарнире 21 через кронштейн 22 с кузовом 8.Далее действующее усилие передается посредством шарнира 17 на тягу 16, которая с помощью шарнира 15, тяги 12 с шарнирами 14 и 11 тянет тягу 10,Так как тяга 10 в шарнире 9 соединена с передним звеном 1, то последнее под действием усилия, проходящего через тягу 10 и шарнир 9, начиснает вращаться по часовой стрелке вокруг шарнира 2, соединяющего переднее 1 и среднее 3 звенья рычажного механизма складывающейся крыши.Поперечная дуга 31 при складывании верха це будет изменять своего положения относительно заднего звена 5 благодаря наличию упора 35 до тех пор, пока указанная дуга це ляжет на дно гнезда кузова 8.При дальнейшем складывании крыши, когда вес дуги,31 уже не может влиять,на растягигацие мягкого материала полотнища 34, дуга 31 судет перемещаться по дну гнезда кузова 8, вращаясь относительно заднего звена 5 в шарнире 30. Упругие буфера 39 упора 35 выйдут из контакта с поверхностью заднего звена 5, и действие упора 35 прекратится.Предмет изобретения1. Склады вающаяс)1 крыша кузОВ 11, Греимущественно легкового автомобиля, содержащая шарнирно-рычажный )ногозвеппик, шарнирно соединенный с кузовом автомооиля, связанные с элементами мпогозвенника и располо)кенцые поперек кузова дуги, одна из которых, образующаяя угол задней части крыгпР 1, соелинеа с )Иогозвенпиком шарнирно, фиксатор для стопорения упомянутой дуги задней части крьшьн относительно сопряженногозвенника при транспортном и слоя(енн)м положениях крыши и закрепленное сна лугах гибкое полотнище, от,гичающаяся тем, что, с целью улучцения внешнего вида и уменьшения остаточных деформаций, фиксатор выполен и (виде установленного на дуге, образующец тгол задцец чг 1 сти крыци, жесткого 1 пора, взаимодействующего с сопряженным э,ементом многозвепника.2, Крыша по и. 1, от.гила)ощаяся тем, то, с целью устранения стука при раскладывании крыши, упор снабжен упругими буферами.369 О 39 32 3 тавитель Е. Афанасье Корректоры Е. Михеева и Л. Чуркнна нвтын дак Тираж и т и, Костромского управления издательств, пол и книжной торговли Изд. М 1532елам изобретениосква, Ж, Ра ефф открытии ая наб., д 002 Подписное н Совете Министров СССР