Г. г. коновалов, п. и. разинкини а. л. лавров

219309 Союз Советских Социалистических Республикриоритет Комйтет по делам зобретений и открытий при Совете Министров СССРОпуб ковано ЗО.Ч.1968, Бюллетень1 та опубликования описания 22.1,19 Авторы изобрет Л. Т. Секретов,В, С. Павлов, Э Чудный огосян, иА,Л Заявит сударственн специальное кон зерноубороч ПНИ 1 ЕЛЬ ой Известны копнители, включающие устанавливаемый на комбайне подающий шнек, осуществляютций одновременно с подачей массы в кузов н ее уплютнение, что аозволяет собрать в кузове большее, количество массы и облегчит ее последующую транспортировку.Однако в известных копнителях при посту 1 плении уплотненной массы,в кузов она разваливается и частично разуплотняется.В предлагаемом копнителе, с целью сохранения уплотненного состояния массы в кузове, против загрузочного отверстия имеется незамкну тая цилиндрическая горизонтально расположенная казимера, образованная днищем с передней подпружиненной частью и поворотной стенкой. Подаваемая шнеком масса собирается в камере и удерживается в ней в уплотненном юостоянии.После заполнения камеры массой ее поворотная стенка приводится в движение, в результате чего находящаяся в камере масса отделяешься ют остальной и проталкивается в кузов в виде отдельного тюка. Для удержания тюка в кузове на выходе из камеры установлен подпружиненный клапан.В то же,время на поворотной стенке камеры имеется,щит, перекрьсвающий загрузочное отверстие при повороте стенки. Щит шарнирно закреплен на поворотной стенке и подпруиинен, что,позволяет ему частично откло, А. Строков, Ю. В. Куфтырев, Г. Коновалов, П, И. Разинкин Лавров рукторское бюро по комплексух машин няться,под действием поступающей от шнекамассы и обеспечивать непрерывность процессаподачи и уплотнения массы шнеком.Для обеспечения автоматического управле 5 ния,поворотной стенкой в камере со стороны,противоположной загрузочному отверстию,установлен подпружиненный щит, связанныйчерез систему тяг и рычагов с гидрораспределителем, управляющим цилиндром приводаповоротной стенки.Предлагаемый копнитель после соответствующего переоборудования может использоваться и в качестве обычного транспортного прицепа для перевозки грузов,15 На фиг. 1 схематично показан прицепикомбайн с предлагаемым копнителем; нафиг. 2 - копнитель, вид сбоку; на фиг. 3 -вид по стрелке А на фиг. 2; на фиг. 4 - аксонометрия цилиндрической камеры копнителя;2 О на фиг. 5 - копнитель в момент выгрузкимассы; на фиг. 6 - предлагаемый копнитель, переоборудованный в транспортный прицеп.Копнитель включает расположенный на25 комбайне шнек 1 с насадкой 2, обеспечивающий уплотнение (прессование) массы и подачу ее в незамкнутую цилиндрическую камеру 3 кузова 4, предназначенного для сборамассы.ЗО Кузов установлен на оси б с пневматически 2193005 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3ми колесаьи. К оси прикреплена поворотная спица 6 с доъкратоь 7. Передняя часть кузова соединена со сницей двумя регулируемыми по длине раскосами 8, а ца бобековых стенках кузова установлены надставки 9, которые в передней части соединены ъежду собой щитом 10. При использовании,копнигеля в качестве, прицепа щит переставляют в полон(еие, локазацое ца фиг. 6. На поперечинах, соединяющих верхвие пояса цадставок 9, закреплена крыша 11.Незамкнутая цилиндрическая камера 3, шарнирно прикрепленная к раме кузова, может быть повернута цилиндроь 12 через двуплечий рычаг 13 и толкатель 14 вокруг шарнира 15 для выгрузки массы (фиг. 5), Б нижней части кузова имеется откидное днище 1 б, которое прикреплено к кузову шарниром 17, а цилиндром 12 через двуплечий рычаг 13 и тягу 18 удерживается,в закрытом положении. Камера 3 имеет каркас 19 с днищем 20, имеющим переднюю подпружиненную часть 21, которая может поворачиваться вокруг шарнира 22 и удерживаться в исходном полоясении пружинаьи 23.Камера имеет также стенку 24, которая поворачивается относительно шарнира 25 гидроцилиндроь 2 б, На выходе из камеры установлен клапан 27 с упором 28 и пружинами 29, предназначенный для удержания тюка в кузове.С торцовой стороны камеры, противоположной загрузочноьу отверстию, на шарнирах 30 установлен щит 31, служащий для включепия привода стенки 24, В исходном положении щит 31 удерживается пружинами 32 и через тягу 33 и двуплечий рычаг 34 связал с золотником гидрораспределителя 35, управляющего гидроцилиндроь 2 б.На поворотной стеньке 24,камеры шарнироь 3 б (фиг, 3) укреплен щит 37, связанный с пружинами 38 и предназначецный для перекрытия загрузочного отверстия при повороте стенки. Когда щит 37 перекрывает отверстие, масса, поступающая из насадки шнека, воздействует на щит и поворачивает его вокруг оси шарнира 3 б, что дает возьоъкцость сохранить непрерывность процесса прессоианья массы, устранить перегрузки и забивания прессующего устройства. Для выпрузки ъассы имеется рычажно-полиопастная система 39, приводимая в действие гидроцилиндром, и выгрузной брус 40.Работа копнителя происходит следующим образом. Сходящая с соломотряса и очистки комбайна ъасса шнеком через, насадку 2 выдавливается в виде стержня в цилиндрическую каъеру 3 и по мере поступлеия переьещается вдоль нее. Когда стержень дойдет до упора со щитом 31, начинается процесс доуплотнения массы за счет сопротивления пружин 32, натяжение которых регулируется для создания необходимой,плотности массы в стержне. Как только масса преодолеет сопротивление пружин, щит 31 повернется и через тягу 33, двуплечий рычаг 34 и гидрораспредслитель 35 вклочит гидроцилицдр 2 б привода поворотной степки, 11 оворотцая степка начнет поворачиваться вокруг оси шарниров 25, отрезая пок от стержня у насадки шнека и выталкивая пок в кузовов. При этом тюк воздействует на подпружиненную переднюю часть 21 днища камеры, преодолевает сопротивление пружин 23 и заставляет подпружи,ненную часть днища повернуться на некоторый угол и освободить проход тюку в кузов.11 ри дальнейшем движении тюк переходит через клапан 27, преодолевая сопротивление пружин 29. Как только тюк окажется за клапаном 27, клапан вернется в исходное положение и будет удерживать пок и кузове. Щит 37, закрепленный ца поворотной стенке, при ее повороте, перекрывает загрузочное отверстие и масса, которая продолжает поступать из насадки шнека, упирается и щит и, преодолевая сопротивление пружины 38, поворачивает его.1 акиь образом сохраняется непрерывность процесса прессования и подачи массы и устраняется возможность перегрузки и заоивания подающего ъехацизьа. 11 осле выхода тюка из цилиндрической каъевры подпру жизненная часть днища под воздействием пружин займет исходное положение. Щит,вклочения пружинами 32 вернется в исходное положение и через тягу 33, диуплечий рычаг 34 и гидро- распределитель 3 а переключит гидроцилиндр -6 па обрагцый ход.идроцилицдр вернет поиороцуо стенку 24 и исходное положение. Щит 3/ выйдет из зоны воздействия массы и рулина 38 иерцег его также в исходное положение. После этого процесс повторяется автоматически в тои же последовательности до полного заполнения кузова копнителя, причем тюки, воздействуя друг на дрга, перемещаются в кузове таким ооразом, что заполняют кузовов в несколько рядов, параллельно друг другу.От разиалииация и разуплотцеция тюки с торцои удеркиваюгся боковыми стенками кузова. На краю поля тракторист из кабины иключае цилиндр 12 риг, 5), который через двуплечий рычаг 13 и толкатель 14 поднимает цилиндрическую камеру и через тягу 18 освобокдает подвижное днище 1 Ь, Днище поворачивается и падает на землю, в результате чего выход цз кузова для тюков освобождается, ОдОвреьецо Бклочается цц индр рыча;кно. цолиспастного механизма, который выгрузным брусом 40 выталкивает массу цз кузова.При переоборудовании копнителя в,прицеп цилиндрическуо камЕру отсоединяют, надставки боковых стенок и крышу демонтируют, а передний щит 10 подиешиваот к шарниру 15 (фиг. 5). В рабочем положении щит 10 удерживается от поворота назад подвижным днище,м 1 б. При разгрузке кузова днище отбрасывает.ся, щит под воздействием груза отходит на.зад и выпрузной брус 40 выталкивает груз изкузова.Предмет изобр етения1, Копнитель преимущественно к зерноуборочным комбайнам, включающий подающий гцнек, осуществлягощий одновременное уплотнение подаваемой массы, и кузов для сбора массы, отличаюгггийся тем, что, с целью сохранения уплотненного состояния массы в кузг ве, в цем против загрузочного отверстия имеется незамкнутая пилиндрическая камера, образованная днищем с передней подпружиненной частью и поворотной стенкой, осуществляющей после заполнения камеры массой проталкивание ее в кузов в виде отдельггого тгока,2, Копцитель по п, 1, от,гичаюгиийся тем, что, на выходе цз камеры установлен подпружиненггый клапан.3. Копнитель по п. 1, от.гичающийся тем, что на поворотной стенке камеры установлен щит, перекрывающий загрузочное отверстие при повороте стенки.4. Копнитель по пп. 1, 3, от.гпчаюшайся тем, что щит закреплен ца поворотной стенке шарнирно и подпружшгец.5. Копццтель по п. 1, от,гггчаюгггггйся тем, что, в камере, со стороны, протцвоположцой загрузочному отверстиго, установлен подпружиненный щит, связанный через. систему тяг и рычагов с г;гдрораопределцтелем, управляющим цилиндром привода поворотцой стенки,)Составитель И. Зайцеведактор А. Шиллер Техред А. А. Камышникова Корректор С. М, Си Заказ 4184/17 Тираж 530 Поди испо ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Москва, Центр, пр. Серова, д. 4пографид, пр. Сапунова