369040

. лО П И С А Н И Е 369040ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства8,Х 11.1969 ( 1383453/27-1 М. К с присоединением заявкиПриоритет Комитат ло делаю изобретений и отирыти лри Ооеете отинистрое г.ССРаявите АМОК ДЛЯ ФИКСАЦИИ СКЛАДНОЙ Ы ВЕЛОСИПЕД Изобретение относится к двухколесным транспортным средствам, а именно к велосипедам, имеющим складную раму для удобства их транспортирования.Известны замки для фиксации разъемной 5 рамы велосипеда, содержащие фланцы трубчатых частей рамы, лежащие в плоскости разъема стыка, и стягивающий фланцы в транспортном положении фиксатор, состоящий из взаимодействующих с фланцами поворот ных втулок. Однако обеспечивая фиксацию разъемных частей рамы в транспортном положении, они не позволяют осуществлять ее складывания. Кроме того, в этих замках не предусмотрены узлы, позволяющие осущест влять фиксацию рамы при скошенном положении последней. При известном выполнении стыка складной рамы в виде замка с поворотными петлями, последний должен быть выполнен массивным, выходящим далеко за габари ты труб в местах складывания. Попытки создать такие замки малогабаритными показали, что петли не имеют достаточной прочности, не обеспечивают безлюфтового соединения, что приводит к поломке труб рамы или петли. 25Целью изобретения является обеопечение прочного и надежного соединения стыкуемых узлов складной рамы велосипеда при закрытом положении замка, осуществляемое с большим натягомпри котором петля разгружает ся. Это достигается тем, что фланцы трубчатых частей рамы при закрытом положении замка располагаются соосно с образованием в плоскости разъема бобышек, имеющих вид усеченных конусов, охватываемых поворотными втулками. Одна из упомянутых втулок выполнена в виде головки болта, проходящего через палец петли, расположенной в одной из бобышек. Указанный болт установлен в резьбовом хвостовике друпой поворотной втулки. Для фиксации частей рамы в ее сложенном положении на одном из фланцев выполнены упоры, взаимодействующие с головкой болта.На фиг. 1 изображена рама в транспортном положении с указанием размещения замков; на фиг. 2 - то же, в сложенном положении; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг, 1; на фиг, 4 - разрез по Б - Б на фиг. 1; на фиг. 5 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 6 - вид пз стрелке В на фиг. 2; на фиг, 7 - узел 11 на фиг, 2.Замок содержит два стыкующихся,патрубка 1 и 2 трубчатых частей рамы велосипеда. Патрубок 1 со стороны стыка имеет плоскую поверхность, которая переходит в поперечном направлении во фланцы 3 и 4. Обратные поверхности фланцев представляют собой половины усеченных конусов. Патрубок 2 имеет также со стороны стыка плоскую поверхность, переходящую в поперечном направлении вофланцы 5 и 6 с обратными повеохногтями. аналогичными фланцам 3 и 4. В состыкованном положении фланцы патрубков представляют собой усеченные конусные бобышки; обращенные своими ббльшими основаниями к центру пересечения. При этом, конусная бобышка, несущая поворотную петлю, образована фланцами 3 и 5, а противоположная бобышка образована фланцами 4 и 6. Конусные бобышки, образованные фланцами, расположены соосно и их общая ось х - х лежит в плоскости разъема (стыка),Таким абразом, плоскость разъема разделяет бобышки строго симметрично на продольные половины.Образующие этих конусов имеют угол наклона относительно оси х - х (а = 11 - 14). Этот угол является оптимальным для получения наибольшей силы затяжки конусов фланцев при отсутствии заклинивания.Фланцы 3 и 5 выполнены за одно целое с ушками, образующими в сборе с осью 7 поворотную петлю; охватывающие ушки 8 выполнены за одное целое с фланцем 5, и их наружная поверхность является продолжением конической поверхности фланца 5; охватываемые ушки 9 выполнены плоскими за одно целое с фланцем 3 и расстояние между ними определяется диаметром стяжного болта 10, Длина фланцев 3 и 5 зависит от расстояния 1. между осью отверстий в патрубках и осью у - у поворота петли. Длина фланцев 4 и 6 меньше и определяется условиями стягивания этих фланцев. Для стягивания фланцев в транспортном положении рамы предусмотрен стяжной болт 10, головка которого выполнена в виде скругленной снаружи втулки 11, а внутренняя поверхность повторяет конус, образованный фланцами 3 и 5. Во втулке 12 с хвостовиком 13 имеется резьбовое отверстие, служащее для наварачивания хвостовика 13 на резьбовой конец стяжного болта 10. Внутренняя поверхность втулки 12 повторяет конус, образованный фланцами 4 и 6. Фланцы 4 и 6 имеют в плоскости разъема полукруглые углубления 14, в которые в состыкованном положении образуют круглое отверстие, расположенное симметрично относительно плоскости разъема, через которое проходит хвостовик 13 с гарантированным зазором. Эот дает возможность предварительно совмешагь фланпы перед их стягиванием. Фланцы 3 и 5 имеют также в плоскости разъема полукруглые углубления 15, которые в состыкованном положении образуют круглое отверстие, распэтожевное симметрично относигелъню плоскости разъема, через которое проходит стяжной болт 10 с гарантированным зазором. Поп реччое отверстие такого же диаметра имеет ось 7. Это 5 отверстие предназначено для прохождениястяжного болта 10 и для фиксации оси 7 от выпадания из петли при сложенной раме. Концы фланцев патрубков со стороны поворотной петли снабжены упорами 16, служащими для 10 фиксации рамы велосипеда в сложенном положении за счет взаимодействия этих упоров с головкой стяжното болта.Замок такой конструкции может быть установлен как на горизонтальных, так и на на клонных трубах рамы, В этом случае плоскость разъема располагается относительно продольной оси патрубков под углом, соответствующим наклону трубы.Для складывания рамы велосипеда необхо димо повернуть втулку 12 на такую величину,чтобы можно было легким ударом руки по этой втулке сдвинуть с конусной бобышки втулку 11 и поставить обе втулки в положение, показанное пунктиром на фиг. 4. После этого 25 раму можно сложить, поворачивая один из ееконцов вокруг оси у - у. Для фиксации рамы в сложенном положении необходимо за упоры 16 зацепить втулку 11, а втулку 12 повернуть до упора хвостовика 13 в ушки поворотной 30 петли. Для установки рамы в транспортноеположение описанные операция проделывают в обратном порядке. Предмет изо б р ет ен и я351. Замок для фиксации складной рамы велосипеда, содержащий фланцы трубчатых частей рамы, лежащие в плоскости разъема стыка, и стягивающий фланцы в транспортном по ложении фиксатор, состоящий из взаимодействующих с фланцами поворотных втулок, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью обеспечения надежного соединения частей рамы при закрытом положении замка, фланцы расположены 45 соосно с образованием в плоскости разъемабобышек, имеющих вид усеченных конусов, охватываемых поворотными втулками, одна из которых выполнена в виде головки болта, проходящего через палец петли, расположенной в 50 одной из бобышек, и установленного в резьбовом хвостовике другой поворотной втулки.2, Замок по п, 1, отличающийся тем, что, сцелью фиксации частей рамы в ее сложенном положении, на одном из фланцев выполнены 55 упоры, взаимодействующие с головкой болта.. г Составитель Г. Петроваор Л. Струве Техред Т. Курилко Корректор Е, Михеева аказ 100%( ография, пр. Сапунова 11 зд Лго189делам изобретений и отк Чосква, )К, Раунская Тираж 602 Подписно тий при Совете Министров ССС аб., д. 4/5