Всесоюзная iш1нт1ш”та1не: й; шй, 455л, л1отша

354 О 51 Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИСАНИ ЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВМДЕТЕЛЬСТВУ Зависих е от авт, свидетельс М. Кл, Е 01 с 19 629-14) Заявлено с присоед 13,111.1970 ( 141 мнением заявкиКомитет по дела 1 риорит изобретений и открытий при Совете Министров СССРубликовано 09.Х.1972. Биоллетень М 30 ЪДК 625.084(088,Дата о ликованич описания вторызобретения 11 олянин, Л. А. Ант С, И. Березов, А, С В, Е, Седач Варганов в 1 А,ЖУколовский и С. А ВС" СОО ЗНАЯ ч етг 1; т с дичцф утт 13 гйь.й и 1ИМ 66 Л 34 ОГЕИАВсесотозный научно-исследовательски строительного и дорожного машино явител институтроения НЕВМАТИЧЕСК САМОХОДНЫЙ КАТОК Изобретенне относится к области дорожных машин для уплотнения оснований и покрытий дорог, аэродромов и т. д,В известном самоходном катке на пневматических шинах, включающем раму, переднпе и задние колеса, привод с редуктором и силовые цилиндры подвески не достигается поперечная устойчивость катка при работе иа уклонах и не обеспечивается взаимозаме няемость силовых цилиндров подвески,Цель изобретения - повышение поперечной устойчивостями катка при работе на уклонах и обеспечение взаимозаменяемости сило. вых цилиндров подвески.Для этого закрепленный шарнирно на раме силовой цилиндр подвески каждого переднего колеса посредством штока шарнирно соединен с закрепленным шарнирно на раме коромыслом, другой конец которого шарниром связан со шкворнем, опертым на вилку, в которой смонтировано переднее колесо, а шток шарнирно закрепленного на раме силового цилиндра подвеско каждого заднего колеса шарнирно прикреплен к редуктору при вода, причем силовые цилиндры подвески передних колес соединены трубопроводами, а силовые цилиндры подвески задних колес объединены трубопроводами в расположенные симметрично, по обе стороны от: продоль ной оси катка, группы. Шарнир коромысла выполнен в виде закрепленной на упорных подшипниках в верхней части шкворня проушины, снабженной пальцем, взаимодействующим с овальным отверстием коромысла.5 Шток силового цилиндра подвески каждогозаднего колеса соединен с редуктором привода посредством шаровой опоры, а силовой цилиндр подвески каждого колеса соединен с рамой также посредством шаровой опоры.10 На фиг. 1 изображен самоходный каток,общий вид; иа фив. 2 - лодвеска передних колес; на фиг. 3 - подвеска задних колес; на фиг. 4 - гидравлическая схема подвески колес.Саооходный каток включает раму 1,.передние 2 и задние 3 колеса, привод с редуктором 4 и силовые цилиндры 5 и б подвески.Закрепленный шарнирно на раме 1 силовои цилиндр 5 подвески каждого переднего колеса посредством штока 7 шарнирно соединен с закрепленным шарнирно на раме коромыслом 8, установленным на кронштейне 9. Другой конец коромысла шарнирно связан со шкворнем 10, опертым на вилку 11, в которой смонтировано переднее колесо 2. Шток шарнирно закрепленного на раме 1 силового цилиндра б подвески каждого заднего колеса д шарнирно прикреплен к редуктору 4 привода. Шарнир коромысла выполнен в виде закрепленной на упорных подшипниках 12 вверхней части шкворня 10 проушины 1 Л, снабженной пальцем 14, взаимэдейспвующим с овальным отверстием коромысла. Среднее кольцо упорного подшипника 12 закреплено неподвижно с помощью торцовой шайбы 15 на шкворне 10, установленном подвижно в подшипниках 1 б. В средней часпи шкворня 10 закреплен рычаг 17, соединенный с рулевым механизмом катка (на чертеже не показан).Задние колеса 3 закреплены на редукторах 4 привода консольно, Шток 18 силового цилиндра б подвески каждого заднего колеса 3 соединен с редуктором 4 привода по. средством шаровой опоры 19, выполненной в виде пальца 20 с шаровыми головками, на которых закреплены сферические проушины 21 с крышкой 22. Силовой цилиндр подвески каждого колеса соединен с рамой 1 также посредством шаровой опоры 23, выполненной в ваде пальца 20 с шаровыми головками, на которых закреплены сферические проушины 21 с крышкой 22. Силовые цилиндры подвески передних колес соединены трубопроводами 24, а силовые цилиндры подвески задних колес объединены трубопроводами 25 в расположенные симметрично, по обе стороны от продольной оси катка, группы.Силовые цилиндры подвески катка работают следующим образом.Насос 26 подает рабочую иидкость из бака 27 в трехсекционный гидрораспределитель 28, средняя селекция которого управляет силовыми цилиндрами Б подвесками передних колес посредством трубопроводов 24, а две крайние - двумя группами силовых цилиндров в подвескя задних колес через трубопроводы 25. В гидравлической схеме подвески колес предусмотрен фильтрующий блок с предохра. нительным клапаном,срабатьвваю 1 пим при засорении фильтра,Предмет изобретен ия 1. Самоходный каток на пневматическихшинах, включающий раму, передние и задние 5 колеса, привод с редуктором и силовые цилиндры подвески, отличающийся тем, что, с целью повышения поперечной устойчивости катка при работе на уклонах и обеспечения взаимозаменяемости силовых цилиндров под вески, закрепленный шарнирно на раме силовой цилиндр подвески каждого переднего ко.леса посредством штока шарнирно соединен с закрепленным шарнирно на раме коромыслом, другой конец которого шарниром связан со 15 шкворнем, опертым,на вилику, .в которой смонтировано переднее колесо, а шток шарнирно закрепленного на раме силового цилиндра подвесии каждого заднего колеса шарнирно прикреплен к редуктору привода.202. Самоходный каток ло и. 1, отличающийся тем, что силовые цилиндры подвески передних колес соединены трубопроводами, и силовые цилиндры подвески задних колес объединены трубопроводами в группы, расположенные симметрмчно, по обе стороны от продольной оси катка.3. Самоходный каток по п. 1, отличающийся тем, что шарнир коромысла выполнен в виде закрепленной на упорных подшипниках в верхней части шкворня проуш(ины, снабженной пальцем, взаимодействующим с овальным отверстием коромысла.4. Самоходный,каток по п. 1, отличающийся тем, что шток силового цилиндра подвески каждого заднего колеса соединен с редуктором привода посредством шаровой опоры.5. Самоходный каток по п. 1, отличающийся тем, что силовой цилиндр подвески каждо-го колеса соединен с рамой посредством шаровой опоры,Составитель М. Орлова Редактор А. Купрякова Техред Е, Борисова Корректор Е. Зимин; Заказ 483/1854 Изд.1401 Тираж 406 ПодписноЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д, 4/5ьк. фил, пред. Патент