298855

О П И С А Н И Е 298855ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республикства ЪЪ -идет исимое от ав 1 ПК 6 01 гп 17/О Заявлено 05,Ч 11.1968 ( 1264 с присоединением заявки Ме -итет по дела нор итетв крытий изобретений и при Совете М СССРстро Опуоликовано У К 620.178 088.8 1,1971,я описа ллетень Ъ ия 18 Х,197 ата опуоликова Авторы зобрете Королев и Н. В. Лизу Казахский научно-исследовательский и проектный институт автомобильного транспортааявител РМОЗОВ АВТОМОБИЛЕ СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАН 2 Изобретение относится к области автомобильного транспорта я касается устройства стендов, имитирующих энергетические режимы реального процесса торможения, которые могут быть использованы на автотранспортных предприятиях, станциях технического обслуживания автомобилей, автомобильных и авторемонтных заводах.Известны стенды для испытания тормозов автомобилей, содержащие барабаны для размещения на них колес автомобиля, силовое устройство, соединяемое с приводом на ступицу колеса, и механизм изменения межосевого расстояния барабанов. Однако они не,позволяют получать полную характеристину тормозов автомобиля от минимальных до максимальных значений параметров тормозного процесса с сохранением эквивалентности энергий при испытаниях, а также проведения испытаний тормозов колес с различными углами их установки и индивидуального изменения межосевого расстояния барабанов,поскольку использование электродвигателей в качестве силового устройства не позволяет получать максимальных значений параметров тормозного процесса (электродвигатель пе может работать на оборотах, близких к нулю), а использование жесткого вала ведущей системы не может обеспечить испытания тормозов колес с различными углами их установки. Целью изобретения является снятие характеристики тормозных качеств в диапазонах из 5 менения параметров тормозного процесса отминимума до максимума. Это достигается тем,что силовое устройство выполнено в виде последовательно соединенных маховиков, одиниз которых имеет постоянную маасу, а другой - изменяемую, и расположенных на валах его основания.Для испытания тормозов колес с различными углами сих установки привод, соединяющий силовое устройство со ступицей колеса,целесообразно выполнять в виде телескопического вала, соединенного шарнирами с захватом ступицы колеса и валом боковой опорыведомой звездочки.На фиг. 1 показан предлагаемый стенд, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А - А; нафиг. 3 - узел Б,Стенд содержит барабаны 1, расположенные на направляющих 2 каретки, жестко укрепленной на бетонном основании, приводы наступицах 3 колес, силовые устройства и электропривод стенда, Силовые устройства и электропривод расположены спереди и сзади кареток барабанов в колодцах 4. Электроприводстенда включает электродвигатель Б, муфту 6,0 обгонную муфту 7, карданные валы 8, проме 298855510 15 20 25 30 35 40 45 жуточную опору 9 и обгонную муфту 10. Нарулная поверхность обгонных муфт 7 и 10 выполнена в,виде звездочек, которые через цепную передачу 11 соединяются,с ведомой звездочкой 12, вал которой размещен в боковой опоре 13. Другой конец:вала боковой опоры ведомой звездочки шарииром 14 соединен с телескопическим валом 15, который с другой своей стороны шарниром 1 б связан с захватом 17 ступицы 3 колеса,Цепная передача 18 соединяет ведою ю звездочку 12 с силовым устройством, включающим в себя звездочку 19 редуктора 20, ведомый вал которого соединен с фрикционом 21 маховика 22 постоянной массы, а вал этого маховика - с фрикционом 23 маховика 24 изменяемой массы. Для удобства обслуживания стенда и осмотра тормозной системы автомобиля выполнена канава 25 с лестничным входом.Механизм изменения межосевого расстояния барабанов состоит из жестких тяг 26, шарнирно соединенных с траверсами 27, на которых укреплены опоры подшипников 28, прижнмающихся к направляющим 2 каретки зажимами 29, и винта 30 с гайками 31, которые перемещаются в своих направляющих 32 каретки.Перед испытанием тормозов передних колес автомобиля фрикционом 23 отсоединяется маховик 24 изменяемой массы, механизмами изменения межосевого расстояния устанавливается требуемое расстояние между барабанами, и в этом положении они фиксируются зажимами 29. После этого автомобиль передними колесами устанавливается на барабаны стенда, и к ступицам 3 колес подводятся и закрепляются захваты 17 телескопических валов 15.Электродвигатель 5 включается, и при этом ,вращение передается через муфту б, карданные валы 8, обгонные муфты 7 и 10, цепные передачи 11 на ведомые звездочки 12, а следовательно,и на телескопические валы 15 с захватами 17 и колеса автомобиля. В это же время ценные передачи 18 передают вращение на элементы 19 - 22 силовых устройств, тем самым онп запасаются кинетической энергией. По достижению заданной скорости вращения колеса автомобиля начинается экстренное торможение. При этом электродвигатель и все элементы электропривода стенда останавливаются, тормоза колес поглощают имитируемую маховиками 22 кинетическую энергию в тех же количествах и режимах, которые соответствуют торможению передних колес полностью нагруженного автомобиля с любой скоростью торможения, а приборы регистрируют характеристики тормозных качеств в диапазонах изменения параметров тормозного процесса от нуля до максимума,Перед испытанием тормозов задних колес необходимо подсоединить фрикционами 23 маховики 24 изменяемой массы. В остальном последовательность испытаний такая же, что и для тормозов передних колес.После испытаний отсоединя ются захваты 17 телескопических валов 15 от стмпиц 3 колес автомооиля, опводятся в крайнее наружное положение, затормаживаются барабаны, и автомобиль своим ходом перемещается со стенда.Предм ет изобр етения1. Стенд для испытания тормозов автомобилей, содержащий барабаны для размешения на них колес автомобиля, силовое устройство, соединяемое с приводом на ступицу коле "а, и механизм изменения межэсевого расстояния барабанов, отличающийся тем, что, с целью снятия характеристики тормозных качеств в диапазонах измепения параметров тормозного процесса от нуля до максимума, силовое устройство выполнено в виде последовательно соединенных маховиков, один из которых имеет постоянную массу, а другой - изменяемую, и расположенных на валах его основания.2. Стенд по п. 1, отличаюирйся тем, что, с целью испытания тормозов колес с различными углами их установки, привод, соединяющий силовое устройство со ступицей колеса, выполнен в виде телескопического вала, соединенного шарнирами с захватом ступицы колеса и валом боковой опоры ведомой звездочки.298855 3 17 1 о 15 14 13 ро о о о о о о о оо оо оо о о о О О Р 0 О оО О 0 0 0 О О о О О о о Ри 2 о оооооооО о О ооо о о о 7 оо о0б о о о о оосо оо о о298855 Составитель С. Н. Завьяловедактор Т. А. Киселева Корректор В. П. Федуло ип, Харьк, фил, пред, Пате аказ 128/490 Изд.346 Тираж 47 ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при С Москва, К, Раушская наб., д. 4/5Подписи оте Министров СССР