Устройство для закрепления в кузове автомобиля или прицепа штабелей кирпича

Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельстваЗаявлено 06,111.1966 ( 105926/29-14)с присоединением заявкил, 81 е, 107 ПК В 65 д риоритетпубликовано 17,1,1968. Бюллетень4ата опубликования описания 6,111.1968 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Мииистров СССР, Волков, Н. И. Никитенко и Н, Н, Туркеня В Проектно-технологический трест по организации и технической помо строительствуЗаявител УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ В КУЗОВЕТОМОБИЛЯ ИЛИ ПРИЦЕПА ШТАБЕЛЕЙ КИРПИЧА общин пособческую 5 изоизмомпособазан автомобиль с установ описываемым устройство Известно устройство для закрепления в кузове, например, бортового автомобиля штабелей кирпича, нагружаемых и разгружаемых с помощью клещевых захватов, включающее основание и передний щит. Применение его требует обязательного переоборудования автомобиля. На погрузочно-разгрузочные операции уходит много времени, причем штабель кирпича можно расчленять только на две равные части. Недостатком известного устройства яв ляется также значительный бой кирпича при его транспортировке.Цель изобретения - обеспечение возможности использования кузовов обычного типа и снижение боя в процессе транспортировки. Достигается это тем, что на основании устройства смонтированы с возможностью перемещения поперек кузова продольные борта, каждый из которых прикреплен к нескольким трубчатым опорам, свободно насаженным на вертикальные оси, и имеет в нижней части несколько заклинивающих прилегающий к ним нижний ряд кирпичсй приспособлений с упорными планками, закрепленными на конце подвижного штока, на другой конец которых воздействует пластинчатая пружина, разжимаемая кулаком, насаженным на общем валу для всего борта,На фиг, 1 покленным на нем и 30(вид сзади); на фиг, 2 - устройство вид); на фиг. 3 - заклинивающее при ление устройства; фиг, 4 дает кинемати схему этого приспособления; на фиг. бражен левый продольный борт с меха его фиксации и с заклинивающим прилением. Устройство устанавливается на платформу автомобиля. Оно включает основание 1 с передним 2 и задним 3 щитами. Задний щит д прикреплен к основанию 1 шарнирно. На основании 1 смонтированы с возможностью перемещения поперек кузова продольные борта 4. Каждый из них прикреплен к трубчатым опорам 5, свободно насаженным на вертикальные оси, Трубчатые опоры 5 шарнирно прикреплены к опорным рамкам б, в свою очередь прикрепленным к основанию 1. Каждый из продольных бортов 4 имеет в нижней части несколько заклинивающих прилегающий к нему нижний ряд кирпичей приспособлений 7 с упорными планками 8. Последние закреплены на конце подвижного штока 9 с втулкой 10, На другой конец этого штока воздействует пластинчатая пружина 11, снабженная упором 12. Она разжимается кулаком 13, насаженном на общем для всего борта 4 валу 14. Каждый из продольных бортов 4 снабжен фиксирующим механизмом 15, состоящим из упора 1 б3и собачки 17. Устройство снабжено рукоятками 18.Работает оно следующим образом.При погрузке кирпича открывается задний борт кузова автомобиля. Вместе с ним откидывается задний щит 3. При помощи рукоя 1 ок 18 продольные борта 4 перемещаются до упора в рамки б и автоматически фиксируются механизмом 15 в этом положении. Пакеты кирпича клещевым захватом опускаются между продольными бортами 4 на основании 1. Затем при помощи рукояток 18 продольные борта 4 подводятся к пакетам кирпича. Нижняя часть последних заклинивается приспособлениями 7. Задний борт кузова вместе с задним щитом 3 закрывается. При этом фиксаторы 19 продольных бортов 4, упираясь в задний борт кузова, удерживают их в процессе транспортировки кирпича.При разгрузке кирпича открывается задний борт кузова вместе со щитом 3. Рукоятками 18 при помощи заклинивающих приспособлений 7 от штабеля кирпича отодвигаются упорные планки 8. Продольные борта 4 перемещаются до упора в рамки б и фиксируются в этом положении механизмом 15. Клещевой захват, опускаясь между бортами 4, захватывает часть штабеля кирпича и подает на накопительную площадку или непосредственно к месту работы каменщика,После разгрузки автомобиля продольныеборта 4 при помощи рукояток 18 перемещают ся до упора в передний щит 2, закрываетсязадний борт кузова, и автомобиль направляется к месту погрузки.Предмет изобретения10 Устройство для закрепления в кузовеавтомобиля или прицепа штабелей кирпича, нагружаемых и разгружаемых с помощью клещевых захватов, включающее основачие и передний щит, отличающееся тем, что, 15 с целью возможности использования кузововобычного типа и снижения боя в процессе транспортировки, на основании смонтированы с возможностью перемещения поперек кузова продольные борта, каждый из которых при креплен к нескольким трубчатым опорам, свободно насаженным на вертикальные оси, и имеет в нижней части несколько заклинивающих прилегающий к нему нижний ряд кирпичей приспособлений с упорными планками, за крепленными на конце подвижного штока, надругой конец которых воздействует пластинчатая пружина, разжимаемая кулаком, насаженным на общем валу для всего борта,ак пографпя, пр. Сапунова, 2 Заказ 327/20 Тираж 530 ПодписноеЦНИИП 1 Л Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4