Горизонтальный ветряный двигатель

Класс 83 с, 1 И ПИСА ател ьного ветряного двртечнюка, заявленному 7 деткабзаяв, сеид.,И 59852).ано 30 года. Действна 15 бря 1930 год оризонтал 1929 годК патенту Д. Т,ноября 1930лет от 30 ноя патента р зобретении, касаюх ветряных двигаи лопастями, для применены особые иеся под давлением через посредство и тросов с пово для выравнивания именяется, в качеля, водяная турбина, насосом, приводитряным двигателем улирующего резерНа прилагаемом схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид двигателя спереди;фиг, 2 и 3 - вид его сбоку, соответственно при открытых и закрытых лопастях; фиг. 4 - вид его сверху; фиг, 5 - деталь устройства для подъема и опускания лопастей; фиг. б - вид сверху части двигателя с показанием расположения щитков; фиг. 7 - то же, вид спереди; фиг, 8 и 9 - то же, вид сбоку при открытом и закрытом щитке; фиг, 10 - продоль-, ный разрез регулирующего резервуара; фиг. 11 и 12 - вид сверху и сбоку механизма для остановки двигателя и пуска его в ход, в положении, соответствующем ,остановке; фиг. 13 и 14 - то же в полофжении, сЬответствующем пуску в ход, и фиг. 15 - общий вид ветряного двигателя,ыдаче патента опублнков страняетсяВ предлагаемом ищемся горизонтальньтелей со складнымповорота последнихщитки, перемещающветра и связанныезубчатых реек, колесротными лопастями;работы двигателя прстве рабочего двигатекоторая соединейа смым в действие вечерез посредство регвуара. На поперечных планках 1 рам АСЗВ и А С,.О, В (фиг. 1) укреплены попарно на шарнирах лопасти 14 - 19 таким образом, что одна отворачивается вверх, а другая вниз; когда все лопасти приведены , в вертикальное положение (фиг. 3), они образуют одну общую плоскость, перпендикулярную направлению ветра; будучи приведены в горизонтальное (или слегка наклонное) воложение, лопасти обращены к ветру ребром (фиг. 2). Механизм для поворота лопастей состоит из двух расположенных один под другим валов 5 и б (фиг. 1 и 3), снабженных плечами 7 и 8, щи-ка 9, который может вращаться на шарнире 10, прикрепленном к валу АВ, и тросов 11 и 12. Если лопасть, укрепленная на шарнире 13 (фиг. 5), из положения 17, изображенного пунктиром, перейдет в положение 17, т.-е, опустится вниз, то она при помощи троса 12, прикрепленного к ней в точке 20, повернет плечо 8 ц положение 8, те. опустит его вниз; при опускании плеча 8 скрепленный с ним вал 5 и насаженное на него зубчатое колесо повернутся в направлении, указанном стрелкой АВ, при чем зубчатая рейка 21 подвинется в направлении, указанном стрелкой СР, и повернет вал б в направлении стрелки ЕР; скрепленное с валом б плечо повернется из положения 7 в,положение 7. При своем вращении онопри помощи троса 11 переместит лопасть, к которой он прикреплен, из положе- , ния 14 в положение 14, т,-е. подниметее, Если вес верхней и нижней лопастей одинаков, система лопастей оказываетсяуравновешенной и для вращения ихнужно только преодолеть силу трения.Для этого зубчатая рейка 21, проходящая между насаженными на валы 5 и б зуб-чатыми колесами, прикреплена в точке 22(фиг. 6) к щитку 9, который вращается, на шарнире 23 и может принимать то, положение 9, то положение 9, при чем прикрепленная к нему зубчатая рейка занимает то положение 21, то положение 21 (фиг. 8 и 9), т.-е. движется взад ,и вперед, а тем самым то опускает, то поднимает лопасти. Щиток же принимает, положения 9 или 9 прд давлением ветра, , направление которого указано стрелкой МК (фиг. 6). По правую сторону вертикального вала А щиток прижат действием ветра к раме АСОВ, а по левую составляет с ней некоторый угол. На раме АСОВ (фиг.1) на шарнирах 22 укреплена не одна пара, а несколько пар лопастей; из них лопасти 14: 15 и 16 откидываются вверх,а лопасти 17,18 и 19 - вниз, при чем лопасти, откидывающиеся вниз, прикреплены к тросу 12 плеча .8 укрепленного на верхнем валу 5, а лопасти, откидывающиеся вверх, - к тросу 11 плеча 7 нижнего вала б. Вся система лопастей делается уравновешенною, и открытие и закрытие их произ водится действием ветра на Щитки 9. Для непрерывности вращения вала АВ в двигателе, кроме двух рам АСОВ и АС,В,В, устраиваются еще рамы, составляющие с первыми угол в 90.Механизм для выравнивания производимой двигателем работы состоит из резервуара 24. (фиг. 10), в который помощью двигателя через трубу 25, накачивается беспрерывно вода, подымающаяся до уровня 26 и сжимающая находящийся в резервуаре воздух; находясь под давлением сжатого воздуха, вода будет вытекать через трубу 27, Если по пути вытекающей струи поставлена тур. бина 40, то она будет приведена в действие, Для поддерживания в резервуаре 24 нужного постоянного давления воздуха к нему присоединен цилиндр 28 с поршнем 29, который при помощи стержня связан с рычагом 30, вращающимся около оси 31 и соединенным с,краном 32 выпускной трубы 33. Когда давление в цилиндре увеличивается, увеличивается и давление воды на поршень 29; йоследний подымается и поворачивает рычаг 30, который открывает кран 32 и выпускает избыток воды. Для изменения давления в резервуаре 24 служит, переставной груз 34.Если щиток 9 закреплен в положении, показанном на фиг. 11, то лопасти повернутся ребром к направлению ветра и если в такое положение будут приведены все лопасти по обе стороны вертикального вала А, то двигатель остановится. Следовательно, для остановки двигателя достаточно все щитки 9 поставить в положение, показанное на фиг, 11. Для этого стержень 35 при помощи спиральной пружины 41 (фиг". 11, 12) автоматически ставится в положение, показанное на фиг, 11, т.-е. упирается в,щиток 9 и удерживает его в отодвинутом положении. К щитку прикреплен трос 36, перекинутый через блоки 37 и 38 и прикрепленный к рычагу 39 (фиг. 12). Если последний ставится в положение 39 (фиг. 14), то он, повернувшись около точки 9, потянет трос Зб и поставит стержень в положение 35 (фиг, 13), т.-е, в такое положение, при котором щиток 9 может быть силой ветра прижат к раме, а лопасти, принимающие давление ветра и вращающие вал, станут перпендикулярно направлению ветра. Если к рычагу 39 прикреплены тросы, идущие к пру. жинным стержням 35 всех щитков 9, то для остановки двигателя достаточно опустить рычаг 39; тогда по мере вращения вала А все щитки 9 поочереди будут ставиться капором ветра в положение, изображенное на фиг. 11, и стержни 35 силою спиральных пружин 41 будут ставиться в положение, подпирающее щитки, а лопасти станут ребром к ветру.На фиг. 15 представлен общий вид двигателя; при помощи насосов Ж вода накачивается в резервуар М и, вытекая, вращает турбину Р.Предмет патента". ".1. Горизонтальный ветряйий" двига- тель со складными перьями-или лола-стями, характеризующйся .тем;"что дляповорота лопастей применень",щитки 9 (фиг, 1 - 4), снабженные двусторонними зубчатыми рейками (фиг.,5, 8, 9),:связанными при посредстве зубчатых колес с валами 5 и б (фиг, 1), снабженными плечами 7 и 8, соединеннымй.тросами соответственно с поворотными лопа-стями 14, 15, 1 б и 17, 18, 19.2. В охарактеризованном в и, 1 двигателе - передаточный мехайизм длявыравнивания производимой им работы, отличающийся применением водяной турбины в качестве рабочего двигателя . (фиг. 10 и 15), для приведения в действиекоторой ветряный двигатель связываетсянасосом в целях накачивания воды,в закрытый резервуар 24 и сжимания ею заключенного в нем воздуха,из,какового резервуара вода подводится куказанной водяной турбине, для регулирования работы коей резервуар 24 снабжается приспособлением, предназначенным поддерживать в нем постоянное давление и состоящим из сообщающегося с резервуаром цилиндра 28 с поршнем 29, связанным с рычагом 30, действующим на выпускной кран 32 резервуара и снабженным переставным грузом 34 - с целью изменения давления в резервуаре,3. В охарактеризованном в и, 1 двигателе в механи для включения и выключения двигателя, отличающийся применением для принудительного поворота щитков 9 (фиг. 1 -4) пружинных стержней 35 (фиг. 11) и тросов, натягиваемых рычагами 39.