Гусеничный трактор

)5 В 62 О 55/00, 33/06 ДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНООМСТВО СССРПАТЕНТ СССР) ГОС Гго ИЯ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ К 40338/1(57) Использование: в трностроении, транспортнсеничном ходу, Сущногусеничный трактор содную впереди кабину 17,щий рабочее место 10 вона верхнем поясе рамычее место размещено в уверхнем поясе рамы,трактора позволяет снизсти. 3 ил,л Научно-производпо тракторостроерихин уб РЯ Просп од. 805. фирмы(71) Челябинский филиств нного обьединенинию "НАТИ"(72) В,М.Пестов и Ю.В.т 56) Трактор рак сваркиВы гаека "Нефтегаз"ВИКМА". 1987,1 ТОРанспортном машиых средствах на густь изобретения: ержит установленпол которой, несудителя,закреплен 3, при этом рабоглублении пола на., Такая компоновка ить его центр тяжеИзобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к транспортным средствам на гусеничном ходу.Известен гусеничный трактор, содержащий платформу, установленную относительно остова на упругих опорах, на которойзакреплена кабина, несущая рабочее местоводителя и органы управления. Под поломкабины к платформе шарнирно с возможно-стью поворота в горизонтальной плоскостизакреплены топливные баки, Размещениетопливных баков под кабиной несколькоснижает центр тяжести машины, однако не- .обходимость из-за этого повышать расположение кабины относительно остоватрактора снижает поперечную устойчивостьего, особенно для малогабаритных тракторов, имеющих уменьшенную колею,Наиболее близким к предлагаемому потехнической сущности и достигаемому эффекту является известный гусеничный трактор, содержащий ходовую часть сгусеничным обводом, раму с установленнойв ней моторно-трансмиссионной установкой и расположенную в передней частитрактора кабину, пол которой, несущий рабочее место водителя и педали управления,закреплен на верхнем поясе рамы выше гусеничного обвода,Непосредственное крепление полакабины на верхнем поясе рамы тракторапозволяет снизить егоцентр тяжести и несколько повысить поперечную устойчивостьего. Однако для малогабаритных тракторовс уменьшенной колеей и повышенным клиренсом при расположении пола кабины выше гусеничного обвода невозможно. обеспечить достаточную поперечную устойчивость трактора,Целью изобретения является устранение отмеченного недостатка, а именно повышение поперечной устойчивоститрактора при уменьшенной колее и повышенной клиренсе трактора,Поставленная цель в известном гусеничном тракторе, содержащем ходовуючасть с гусеничным обводом, раму, моторнотраномиссионную установку, расположенную в пространстве между лонжеронамирамы, и расположенную в передней частитрактора кабину, пол которой с сиденьемводителя и педалями управления закрепленна верхнем поясе рамы, достигается тем,что пол кабины выполнен в продольном направлении ступенчатым, педали управления расположены на нижней ступени пола,образованной силовым каркасом переднейчасти кабины, закрытым кожухом и соединенным с рамой, и размещенной перед гусеничным обводом ниже его верхней ветви, а верхняя ступень пола, расположенная на верхнем поясе рамы, выполнена с открытым в сторону передней части кабины углублением, занимающим пространство между лонжеронами рамы для размещения в нем сиденья водителя,Благодаря ступенчатому полу кабины и размещению части пола с педалями управжеронами, обеспечивается возможность максимального снижения рабочего места водителя без ограничения возможности уменьшения колеи, что позволяет повысить 15 поперечную устойчивость трактора, при этом выполнение пола кабины с педалями управления в виде силового каркаса предохраняет ноги водителя от ударов.На фиг, 1 изображен гусеничный трактор, общий вид; на фиг 2 - то же, сечение А-А на фиг, 1; на фиг, 3 - то же, сечение Б-Б на фиг. 1,20 Гусеничный трактор содержит ходовую часть 1 с гусеничным обводом 2, раму 3 с лонжеронами 4, в пространстве между которыми размещена моторно-трансмиссионная установка 5, На верхнем поясе 6 рамы 3 закреплен пол 7, выполненный ступенча 30 тым. Верхняя ступень 8, прикрепленная к верхнему поясу 6, имеет в средней части углубление 9, занимающее пространство между лонжеронами, в котором закреплено рабочее место 10 водителя, в качестве которого может быть использовано унифициро 35 ванное подрессоренное тракторноесиденье,Нижняя ступень 11, выполненная в виде каркаса 12, сопряженного с рамой 3 и закрытого кожухом 13, размещена перед гусе 40 ничйцм обводом 2 и опущена ниже его верхней ветви 14, На нижней ступени 11закреплены. педали управления 15.К полу 7 на шарнирах 16 прикрепленозащитное ограждение 17 или кабина.Размещение рабочего места 10 водите 45 ля и педалей управления на равных уровнях создает благоприятные условия работы водителю, при этом благодаря тому, что нижняя ступень 11 пола 7 размещена перед гусеничным обводом 2 ниже его верхней ветви 14, а рабочее место 10 водителя - в углублении 9 верхней ступени 8 в пространстве между лонжеронами 4, снижается центр тяжести трактора, особенно для малогабаритного. Это обстоятельство приобретает особое значение для тракторов, работающих в сельском хозяйстве и для которых требуется увеличенный клиренс и минимальная колея, В этих условиях воэ 50 55 ления в виде силового каркаса. перед гусе 10 ничным обводом ниже его верхней ветви, а рабочего места - в пространстве между лон1791264 5 можность максимально снизить центр тяжести машины обеспечивает повышение поперечной устойчивости тракторэ. Кроме того, снижение высоты расположения рабочего места относительно дорожного полотна в сочетании с использованием подрессоренного сйденья уменьшает амплитуду колебаний водителя, улучшая условия его работы и исключая быструю утомляемость при движениитрактора по неровной дороге. Каркасное выполнение нижней ступени 11 предох аняет ноги водителя от ударов при наезде на препятствия.По сравнению с прототипом предлагаемый гусеничный трактор имеет повышенную поперечную устойчивость, улучшенные условия работы водителя, отсутствие ограничения по уменьшению колеи и возмож-. ность создания трактора с увеличенными клиренЧом без снижения устойчивости.Формула изобретения Гусеничный трактор, содержащий ходовую чэсгь с гусеничным обводом, раму, мо 6торно-трансмиссионную установку, расположенную в пространстве между лонжеронами рамы, и расположенную в передней части трактора кабину, пол которой с си деньем водителя и педалями управления закреплен нэ верхнем поясе рамы, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения поперечной устойчивости при сохранении прочности при уменьшенной колее и повы шенном клиренсе, пол кабины выполнен впродольном направлении ступенчатым, педали управления расположены нэ нижней ступени пола, образованной силовым каркасом передней части кабины, закры тым кожухом и соединенным с рамой, иразмещенной перед гусеничным обводом ниже его верхней ветви, э верхняя ступень лола, расположеннэя на верхнем поясе рамы, выполнена С открытййв-сторону пе редней части кабины углублением, занимающим пространство между лонжеронами рамы для размещения в нем сиденья водителя.17912 б 4ст вит ль А. У гапСо а е р о Редактор О. Павлова Техред М.Моргентал Корректор Н. Кешеля аказ 125 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101