Транспортная система

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9,.5 Ц 63 6 25/О 51) ОБРЕТЕНИЯ САНИ ВТОРСКОМУ СВИД Л ЬСТВ.У(57) Использование: в аттракционах и на погрузочно-разгрузочных пунктах. Сущностьизобретения; транспортная система имеетустановленную с возможностью отклоненияи связанную с мачтой стрелу, 2 ил., 197 Изобретение относится к области транспортной техники и может быть использовано в передвижных автоаттракционах в парках отдыха, цирке, на ярмарке, а также на погрузочно-разгрузочных пунктах и при прочих условиях, когда требуется быстро и без специальной подготовки рабочей площадки смонтировать предлагаемую транспортную систему.Целью изобретения является повышение удобства в эксплуатации.На фиг. 1 представлена транспортная система, общий вид; на фиг.2- герметичная муфта с разъемом кабеля, разрез,Транспортная система содержит установленные на рабочей площадке 1 с ограждением 2 электромобили 3 и связанное с ними приспособление для подвода электроэнергии, которое включает кабель 4 с разъемом и поддерживающую его конструкцию. Последняя представляет собой неподвижную мачту 5, установленную рядом с площадкой 1, Кроме того, система снабжена уравновешенной стрелой 6, смонтированной наверху мачты 5 с возможностью отклонения в вертикальной и горизонтальной плоскостях, которое обеспечивается шарниром 7 с двумя степенями свободы (по типу шарнира Гука),На конце стрелы 6; которыи находится над площадкой 1, с помощью одностепенного шарнира 8 подвешен стержень 9, соединенный посредством также одностепенного шарнира 10, расположенного на другом конце стержня 9, с коромыслом 11, Шарнир 8 имеет степень свободы в вертикальной плоскости, образованной стрелой 6 и мачтой 5, а шарнир 10 - в перпендикулярной к укаэанной плоскости,Коромысло 11 на своих концах несет д двухстепенные шарниры 12, связанные с штангами 13. Каждая из штанг 13 другим своим концом, т.е. нижним, соединена через двухстепенной шарнир 14 со стойкой 15 электромобиля 3. Шарниры 12 и 14 имеют степени свободы в плоскости, в которой располагаются стержень 9 и коромысло 11, и в плоскости, перпендикулярной первой.Стержень 9 и каждая стойка 15 электромобиля выполнены из двух частей, верхней 16 и нижней 17, установленных с возможностью осевого вращения одна относительно другой и связанных посредством разьемной герметичной муфты 18, внутри этой муфты размещается кабель 4, имеющий скользящие контакты 19 вращения, Муфта 18 для обеспечения разборности имеет накидные ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР 1745277 А 140 45 50 55 гайки, а для надежности. контактов - упругие элементы поджатия (не показано),Площадка 1 не требует специальной подготовки, может быть использована любая естественная ровная поверхность-травяная, ледяная. на катках или замерзших прудах и т.п, Электромобили 3 имеют высокую маневренность, например, это транспорт на воздушной подушке.Ограждение 2 сборное из щитов или решеток, на которых закреплены с внутренней стороны отбойники, например, из отслуживших покрышек 20. Мачта 5 выполнена телескопической и снабжена ручным приводом с канатной передачей (не показано). Имеется также пульт 21 управления с разъемом для подключения сетевого кабеля 22.Кабель 4 может быть проложен как внутри элементов поддерживающей конструкции, так и снаружи их. В последнем варианте внутренними должны быть только участки кабеля 4 с контактами 19, которые заключены в муфты 18 В погрузочно-разгрузочном варианте трацспортной системы электромобили 3 - . это электропогрузчики, электрокары, складские штабелеры и т.п. В зонах подвижных сочленений звеньев поддерживающей конструкции и внутри телескопической мачты предусматривается необходимый запас (" слабина" ) кабеля 4.Предлагаемая транспортная система развертывается и работает следующим образом.Л.юбым транспортным средством система в разобранном виде доставляется к вы. бранной естественной рабочей площадке 1,Устанавливается ограждение 2, рядом с площадкой около одной иэ ее сторон монтируется мачта 5 и раскрепляется, например,с помощью раскосов и бетонных блоков. Верхняя часть 16 стержня 9 всегда подсоединена к стреле 6, а нижняя 17- к коромыслу 11. К коромыслу также постоянно подсоединены штанги 13, а к ним - верхние части 16 стоек 15, но чтобы было возможным сложить коромысло 11 и штанги 13 для транспортировки системы, шарнйры 12 следует расположить на коромысле с некоторым необходимым поперечным смещением.С помощью муфты 18 стержня 9 соединяют обе его части. Такими же муфтами 18 соединяют части 16 и 17 стоек 15 электромобилей 3, которые заранее были установлены на площадке 1. Что касается соединения кабеля 4 в зоне шарнира 7 мачты, то здесь предусматривается жесткий разъем (непоказано). В том случае; если все шарнирные соединения (8, 10, 12 и 14) будут выполнены разъемными, в зоне всех 5 10 15 20 25 30 35 этих шарниров должны быть также предусмотрены жесткие разъемы кабеля 4,Указанные операции по сборке узловтранспортной системы можно выполнить,когда стрела еще находится на земле, итолько после этого стрелу 6 закрепляютна мачте 5, у которой телескопическаясекция еще не выдвинута, т.е, ее шарнир7 находится на уровне человеческого роста, В крайнем случае можно воспользоваться подставками, стремянками и пр.Наоборот, вначале можно закрепить однустрелу на мачте 5,.азатем подсоединить кней все остальное.В заключении с помощью ручного привода выдвижная секция (секции) мачтыподнимаются на требуемую высоту и фиксируются любым известным споСобом, например штырями. Подключают сетевымкабелем 22 энергию и нажатием кнопки напульте 21 подают питание к электромобилям. Транспортная система готова к работе;Развлекательные и демонстрационные возможности предлагаемой системы весьмаразнообразны, например, возможно фигур.ное и парное катание, игры с мячом, шайбой, физкультурные упражнения вдвижении и пр.Произвольным маневрам электромобилей поддерживающая кабель 4 конструкцияне препятствует благодаря подвижным и поворотным сочленениям звеньев, а именно,горизонтальному и вертикальному покачиванию стрелы 6, отклонению стержня 9 икруговому вращению его муфты 18, качаниюкоромысла 11, штанг 13 в двух плоскостях,круговому вращению муфт 18 стоек 15.Работа системы в погрузочно-разгрузочном варианте аналогична. Разборка системы перед транспортировкой на другуюплощадку или для хранения на складе производится в обратной последовательностиопераций при сборке. Все узлы транспортной системы выполнены весьма малого веса, легко разборными,.поэтому никакойспециальной оснастки и механизмов длямонтажа-демонтажа ее не требуется,Формула изобретенияТранспортная система, содержащаяэлектромобили:и связанное с ними приспособление для подвода электроэнергии,включающее кабель с разъемом, неподвижную мачту и штанги, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повышения удобства вэксплуатации, она имеет установленную своэможностью отклонения в вертикальнойи горизонтальной плоскостях и связанную сверхней частью мачты стрелу, несущую наконце одностепенной шарнир с вертикальным стержнем, нижний конец которого несет одностепенной шарнир с коромыслом, несущим на концах двухстепенные шарниры, связанные со штангами, несущими стойки для связи с электромобилями, и разъемную герметичную муфту, причем вер тикальный стержень и стойки выполнены из двух частей, установленных с возможностью осевого вращения одна относительно другой и связанныхпосредством разъемной герметичной муфты, внутри которой размещен кабель, несущий скользящие контакты вращения.1745277Составитель Н, Качко Редактор И. Ванюшкина Техред М,Моргентал Корректор Т, Палии Заказ 2341 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и.открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101