Лопасть рабочего колеса двигателя

(я)5 Е 03 О 1/00 И мики АН УССР тво СССРО, 1988.КОЛЕСА Д т повысить надежодержит упругий ыполненными под Ыюя ююьЯюФГящ 7 ч фь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ.З 2 1740766 А 2 углом к его оси, линии пересечения канавок с хвостовой частью оболочки 3 лопасти совпадают с разрезами 6, перпендикулярными продольной оси лопасти. Рабочая среда обтекает лопасти, приводит их во вращение, При этом лопасти стремятся занять под действием центробежных сил положение, при котором их продольная ось была бы перпендикулярна к оси вращения. При этом благодаря деформациям в продольном упругом элементе происходит винтовая крутка лопасти, хвостовая часть из-за разрезов не деформируется, благодаря чему повышается надежность, 3 ил.1740766 55 Изобретение относится к ветроэнергетике, в частности к ветродвигателям с горизонтальностью осью вращения, и может быть использовано при конструировании ветродвигателей.Недостатком основного изобретения является низкая надежность лопастей. Это вызвано тем, что хвостовой отсек жестко прикреплен к полому лонжерону и в сечении имеет видтреугольника, последний, как известно при деформации лонжерона на кручение, оказывает сопротивление этим деформациям, что может привести к трещинам в хвостовом отсеке и последующему разрушению лопасти.Цель изобретения - повышение надежности,Поставленная цель достигается благодаря тому, что в лопасти рабочего колеса двигателя, использующего энергию потока текущей среды, хвостовая часть оболочки имеет разрезы, перпендикулярные продольной оси лопасти, причем один из концов каждого разреза совмещен с торцом соответствующей канавки. На фиг. 1 показано рабочее колесо, об.щий вид; на фиг, 2 - лопасти, общий вид; на фиг, 3 - продольный упругий элемент, общий вид.Лопасть рабочего колеса двигателя, использующего энергию потока движущейся среды, состоит из пустотелого лонжерона 1, работающего на кручении, и хвостовой части 2, охваченной оболочкой 3, Во внутреннююю часть лонжерона 1 введен продольный упругий элемент 4 с канавками 5, наклоненными к продольной оси лопасти определенным образом. Хвостовая часть 2 лопасти на линии пересечения канавок 5 с задней частью лонжерона 1 имеет разрезы 6, перпендикулярные продольной оси лопасти. При этом хвостовая часть 2 делится на отдельные секции 7, расстояние между которыми заполняется, например, резиной.Лопасть работает следующим образом. Лопасть устанавливают по направлению движения потока движущейся среды,Благодаря установу лопастей с положительным углом установа, напрмер 15 О, рабочее5 колесо с лопастями под действием аэродинамических сил начинает вращаться. Благодаря установу лопастей с наклоном понаправлению движения потока среды последние под действием воздействующих на10 них сил будут стремиться своими продольными осями стать перпендикулярно к осивращения. Но лопасти прикреплены к ступице жестко. Вследствие вышеизложенноголопасти будут деформироваться по закону,15 определяемому продольным упругим элементом 4 с канавками 5, т.е, лопасти будут впределах рабочих оборотов приобретатьвинтовую крутку, что позволяет иметь наибольший КПД, Благодаря разрезам 6 хво 20 стовой части лопасти на кручение будетработать только лонжерон 1, наибольшиедеформации которого на кручение будут вместах г ересечения задней части лонжерона1 с канавками 5 продольного упругого эле 25 мента 4, При этом отдельные секции 7, полученные разрезом хвостовой части лопасти,деформироваться не будут. Будет происходить поворот секций 7 друг относительно друга,например,на 1 О.Деформация лонжерона30 1 на каждом из разрезов 6 хвостовой частибудет в .пределах его допустимых упругихдеформаций.Применение изобретения позволяет повысить надежность ветроколес с аэроупру 35 гим регулированием оборотов и увеличитьсрок службы,Формула изобретенияЛопасть рабочего колеса двигателя, использующего энергию потока текучей сре 40 ды, по авт. св, М. 1560780, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения надежности, хвостовая часть оболочки имеет разрезы, перпендикулярные к продольной осилопасти, причем один из концов каждого45 разреза совмещен с торцом соответствующей канавки,1740766 Составитель В,Васен Техред М.Моргентал р М.Келемеш орректор М.Пожо водственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 Заказ 2068 ВНИИПИ Тираж арственного комите 113035, МоскваПодписноепо изобретениям и открытиям при ГКНТ СС