Устройство для закрывания крышек люков полувагонов

(9)1 1)5 В 61 О 7/3 ИЗОБРЕТЕН ИЕТЕЛЬСТВУ ОПИСА КОМУ С ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Управление красная рской железной дороги(56) Авторское свидетельство СССР М 802112, кл. В 61 С) 7/30, 1979.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЫВАНИЯ КРЫШЕК ЛЮКОВ ПОЛУВАГОНОВ (57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для закрывания крышек люков полувагонов на ходу. Цель изобретения - повышение производительности путем сокращения холостого хода люкоподъемника. Устройство имеет две установки, расположенные по обе стороны колеи железной дороги. Каждая установка содержит стойку 1, поворотную платформу 2, шарнирно соединенную со стойкой, гидроцилиндр 3, соединенный с поворотной платформой, на которой. размещен привод 4. Люкоподъемник 5 включает ротор с рычагами, оснащен.ными роликовыми захватами 9, расстояние между осями которых равно 0,8-1,2 расстояния между осями крышек люков полувагонов. При проходе порожнего состава и вращения люкоподьемника 5 каждый роликовый захват. 9 прокатывается по соответствующей крышке люка и закрывает ее. За один оборот люкоподьемника закрывается число люков, равное числу рычагов с роликовыми захватами 9. 2 з,п.ф-лы, 5 ил.10 15 30 35 50 55 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для закрывания крышек люков полувагонов на ходу.Цель изобретения - повышение производительности путем сокращения холостого .хода люкоподъемника.На фиг, 1 представлено устройство для закрывания крышек люков полувагонов, общий вид; на фиг, 2 - вид А на фиг, 1; на фиг.3- разрез Б-Б на фиг, 1; на фиг. 4 - вид В на фиг. 3; на фиг, 5 - график траектории движения захватов относительно полувагона,Устройство для закрывания крышек люков полувагонов содержит две установки, расположенные по обе стороны колеи железной дороги. Каждая установка содержит стойку 1, поворотную платформу 2, шарнирно соединенную состойкой, гидроцилиндр 3, который установлен на стойке и штоком соединен с поворотной платформой, на которой размещен привод 4, Люкоподьемник 5 включает в себя ротор б, связанный с приводом, рычаги 7, установленные радиально по отношению к центру ротора и прикрепленные к нему посредством упругих элементов, например плоских пружин 8, с возможностью качания в плоскостях, проходящих через ось вращения люкоподъемника, которая перпендикулярна боковым поверхностям полувагонов, Рычаги 7 оснащены роликовыми захватами 9, которые кинематически связаны с рычагами через упругие элементы 10 и содержат корпуса 11 с направляющими хвостовиками 12, ролики 13 с осями 14. Расстояние между осями роликовых захватов 9, котооые взаимодействуют с крышками люков, выбрано равным 0,8-1,2 расстояния между осями крышек люков полувагонов.Приводы левого и правого люкоподъем ников соединены карданной телескопиче,ской передачей 15.Устройство работает следующим образом.В исходном положении люкоподъемник5 занимает крайнее нижнее полокение, обеспечивающее пропуск подвижного состава на разгрузку. При обратном проходе порожнего состава, например, ребордой колеса включается контакт устройства автоматического управления люкоподъемника (не доказан), люкоподъемник 5 переводится в верхнее рабочее положение воздействием гидроцилиндров 3 на поворотную платфоому 2, Одновременно включается привод 4 с требуемой скоростью и фазой вращения, Рычаг 7 встречает роликовым захватом 9 крышку люка и начинает ее подьем, отклоняясь одновременно в плоскости, проходящей через ось вращения люкоподъемника, за счет упругой связи с ротором, Упругий элемент 8 позволяет компенсировать разницу в размерах от оси вращения люкоподьемника до поверхности крышек люков в закрытом положении, а также обеспечивает ограничение усилия на крышку не выше допустимого. Число крышек люков, закрываемых за один оборот люкоподъемника, равно числу рычагов 7., установленных на ротор б.Количество рычагов в люкоподъемнике 5 устройства, предназначенного для работы на повышенном пути, следует выбирать иэ ряда 5 - 7, Например, при равной производительности динамика работы пятизвенного люкоподъемника на 20 сь выше, а требования к точности работы управляющей системы ниже, чем у семизвенного люкоподьемника, При отсутствии повышенного пути предпочтительней вариант конструкции люкоподъемника с тремя рычагами.В перечисленных вариантах конструкции люкоподъемника траектория относительного движения захвата 9 проходит на максимальном удалении от выступающих деталей и узлов полувагона, обеспечивая безаварийную работу устройства Формула изобретения 1, Устройство для закрывания крышеклюков полувагонов, содержащее установленную параллельно железнодорожному пути раму, на которой с возможностью поворота в вертикальной плоскости приводом смонтирован люкоподъемник, включающий в себя рычаг с роликовым захватом для взаимодействия с крышкой люка, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения производительности путем сокращения холостого хода люкоподъемника, последний образован ротором, ось которого перпендикулярна боковой поверхности полувагона, на котором смонтированы радиально к центру ротора указанный рычаг и дополнительные рычаги с роликовыми захватами. 2. Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что рычаги соединены с ротором упругими элементами с возможностью качания в плоскости, проходящей через ось вращения ротора,3. Устройство по и, 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что расстояние по дуге между захватами равно 0,8-1,2 расстояния между осями смежных крышек люков, при этом число рычагов равно числу люков, закрываемых за оборот ротора,, ул.Гагарина, 101 каз 2088 Тираж 316 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5