Транспортная система

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ 986. у делу отраснияв ртная ьса 7,горном других зобрете ранспого рел О ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение относится ки может найти применение влях промышленности. Цель иповышение эффективности. Тсистема состоит из подвесно 5)5 В 61 В 11/00, В 61 С 13/02, В 61 В 13/О имеющего зубья и дорожку на нижней поверхности для движения по ней роликов трения, тягового привода 5 с кабиной 8 управления, закрепленных на подвесном рельсе транспортного средства с кузовом 2 для перевозки груза, установленного на почве и связанного с тяговым приводом по крайней мере четырьмя тягами 6, оснащенными механизмами изменения их длины. Тяговый привод может двигаться на подвесном рельсе посредством роликов трения и зубчатой передачи при совместной или раздельной работе. 5 ил.Изобретение относится к горному делу и предназначено для транспортировки горной массы и других грузов, а также может найти применение в других областях промышленности.Цель изобретения - повышение эффективности.На фиг. 1 показана транспортная система, размещенная в горной выработке, вид с торца; на фиг. 2 - транспортная система при загрузке кузова горной массой ковшом; на фиг. 3 - транспортная система, вид сверху; на фиг, 4 - транспортная система, у которой кузов развернут относительно оси подвесного рельса, вид сверху; на фиг. 5 - транспортная система в момент перегрузки груза на кузов,Транспортная система содержит колеса 1, несущие кузов 2 сковшом 3, управляемым силовым цилиндром 4, тяловый привод 5 с тягами 6, подвесной рельс 7 и кабину 8. Для изменения угла обзора кабина 8 соединена с тяговым приводом 5 телескопическим цилиндром 9.Транспортная система работает следующим образом.Для доставки отбитой горной массы от забоя до бункера к приводу 5 прицепляют кузов 2 с ковшами 3(фиг. 1 и 2). Ковш 3 имеет днище и боковые стенки, Напорное усилие для заполнения ковша создается тяговым приводом 5 через одну пару тяг б. Встрахиванием ковша 3 силовым цилиндром 4 уменьшают сопротивление внедрения ковша в горную массу и увеличивают его заполнение, Силовым цилиндром 4 поднимают ковш 3 и пересыпают горную массу в кузов 2. Если из кошва груз не пересыпается в кузов или его необходимо переместить по кузову,. последний приподнимают с одной стороны одной парой тяг б, для чего сокращают их длину, при этом тяговый привод , переводят в полажение над поднимаемой частью кузова 2.Напорное усилие ковшу создается несколькими способами: движением тягового привода по подвесному рельсу без изменения длины тяг; при неподвижном расположении тягового привода на подвесном рельсе и изменением длины тяг, изменением длины тяг при одновременном движении тягового привода в сторону загружаемого сыпучего груза.Разгрузка кузова осуществляется в бункер или другую емкость (вагон и т.п,). Кузов одной парой колес упирается в упор 10, затем при дальнейшем движении тягового привода 5 по подвесному рельсу 7 и укорочении тяг б одна сторона кузова 2 приподнимается, а ковш 3 опускается и горная масса пересыпается через него в бункер 11,При движении транспортной системы5 вверх по уклону тяговый привод расположен впереди кузова, при движении вниз по.уклону он движется за кузовом 2, Изменение направления движения кузова на прямолинейном участке, для объезда10 препятствия, осуществляется укорочениемОдной тяги 6 с одной стороны кузова 2 иудлинением других (фиг. 4).На криволинейном участке кузов разворачивают аналогичным способом (на фиг. 3),15 затем его подтягивают под тяговый поивод5, отцепляют от кузова 2 тяги.и прицепляютк кузову другого тягового привода, размещенного на прямолинейном участке итранспортируют кузов к месту разгрузки,20 загрузки или перецепки к следующему тяговому приводу,Изменение длины тяги производитсяиндивидуальным приводом, которым оснащена каждая тяга, Привод для изменения25 длины тяги может иметь любое конструктивное исполнение, в том числе, в виде тягальных лебедок или цилиндра, рейки илидругого механизма.,Тяговь 1 й привод 5 перемещается по30 рельсу 7 на тележке 12.Крепление тяг к кузову или к оси егоколес осуществляется быстрораэьемнымисоединениями. Загрузка кузова материаломможет осуществляться самотечным транс 35 портом из бункера или другого транспортного средства, Тяговый привод можетпередвигаться на подвесном рельсе безприцепленного кузова, Для выполнения такой операции тяги отсоединяют от кузова,40 подтягивают их к тяговому приводу и тяговый привод с кабиной передвигается поподвесному рельсу к месту назначения.Для удобства контроля эа движением,загрузкой и разгрузкой кузова кабину 8 ус 45 танавливают посредством телескопического цилиндра 9 вудобное для обзора положениеотносительно тягового привода 5,Формула изобретенияТранспортная система, содержащая ус 50 тановленное на основании транспортноесредство. связанное с тягачом, установленным на смонтированной над основаниемнаправляющей, о тл и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью повышения эффективности,55 связь транспортного средства с тягачомвключает в себя по крайней мере четыретяги, каждая из которых связана с индивидуальным механизмом изменения ее длины.,Заказ 2088 Тираж 311 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5