Система питания двигателя внутреннего сгорания

-0 ателя. работы Фиг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ПНТ СССР НИЕ ИЭОБ 21) 4699935/25 6(56) Заявка Франции У 2315010,кл. Р 02 М 13/08, 1977.54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к машиностроению, а именно.к двигателям внутреннего сгорания, работакщим на топливной смеси, состоящей иэ бензина игазового топлива. Целью изобретенияявляется повышение качества регулирования бензогазовоэдушной смеси вовсем диапазоне работы двигателяЭто достигается тем, что система снабжена электромагнитным клапаном 1 О, установленным в канале холостого хода контура подачи жидкого топлива, дополнительным эолотниковым дозатором 15,кинематически, связанным с дроссельной заслонкой 6 карбюратора и электромагнитным клапаном 14, электрическисвязанным с вакуумным датчиком 1Электрическое устройство управлениясистемой обеспечивает запуск двигателя только на бензине и подачу газового топлива на режимах работыдвигателя с минимальной частотой вра- ,щения коленчатого вала и малых нагруз-.ках, а также на номинальных режимахИзобретение относится к машиностроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания, работающим совместно на бензине и газовом топливах.Цель изобретения - повышение качества регулирования бензогаэовоздушной смеси во всем диапазоне работы двигателя.На фиг. 1 изображена система питания двигателя внутреннего сгорания;на фиг. 2 - дополнительное золотниковое устройством на фиг3 - вид А на фиг. 2.15Система питания ДВС содержит вакуумный датчик 1сообщенный каналом2 с задроссельным пространством карбюратора 3, содержащего распылитель4, обводной вакуумный канал 5 системы холостого хода, дроссельную заслонку 6, канал 7 подачи газа, диффузор8, эмульсионный колодец 9 бензовоздушной смеси, нормально закрытый электромагнитный клапан 10 системы холостого хода, винт 11 регулирования состава смеси по бензину, винт 12 регулирования состава смеси по воздуху,канал 13 подачи газа и задроссельноепространство, электромагнитный клапан 3014, дополнительный золотниковый дозатор 15, кинематически связанный с помощью поводка 16 с дроссельной заслонкой 6, золотник 17 с отверстием18 для крепления оси дроссельной заслонки 6, штуцер 19, поплавковую ка 35 меру 20, сообщенную с бензобаком (непоказан), патрубок 2 подвода картерных газов, дозатор 22 эконостата, дозатор 23, канал 24 дополнительной ма" гистрали подачи газа, подключенный к газовой магистрали 25 между доэатором 23 и запорйым электромагнитным клапаном 26, газовый редуктор 27 и . вентиль 28, установленный на газо вом баллоне 29, Кроме того, в электрическую цепь генератора включено нормально замкнутое дополнительное реле 30, а генератор 31 включен в цепь через штатное нормально замкнутое основ 50 ное реле 32 и имеет лампу 33 контроля. Также цепь снабжена переключателем 34 для работы двигателя на одном жидком топливе. В золотнике 17 выполнен дугообразный паз 35, который мо 55 жет перемещаться относительно своей оси, изменяя величину проходного сечения золотникового дозатора 15, и шлицы 36 для крепления поводка 16. Система питания работает следующим образом.Перед запуском двигателя открывается вентиль 28, установленный на газовом баллоне 29 и обеспечивающий по-, дачу газа в систему. При запуске двигателя на лампе 33 контроля генератора присутствует напряжение от бортовой сети автомобиля, которое, попадая на обмотку нормально замкнутого дополнительного реле 30, разъединяет контактную .группу, а попадая на обмотку нормально закрытого электромагнитного запорного клапана 10 системы холостого хода, открывает канал холостого хода по бензину. Таким образом, запуск холодного двигателя осуществляется на бензине, что позволяет обеспечить его надежность.На работающем двигателе устанавливается нормальный режим работы генератора 31, при этом напряжение на лампе 33 контроля исчезает, что приводит к отключению клапана 10 бензиновой магистрали холостого хода, замыканию контактов реле 30 и открытию запорного электромагнитного клапана 26. При минимальных оборотах холостого хода газ высокого давления через вентиль 28 поступает в газовый редуктор 27, где избыточное давление газа снижается с 1,6 МПа до уровня 0,002-0,003 МПа, и далее газ через газовую магистраль 25, дозатор 23, штуцер 19, дополнительный золотниковый дозатор 15 и канал 13 подачи газа попадает,в задроссельное пространство, В магистраль между дозатором 23 и дополнительным золотниковым дозатором 15 подаются горячие картерные газы через патрубок 21, которые подогревают его, Также смешение газового топлива с картерными газами способствует дожиганию последних. При открытии дроссельной заслонки 6 в режиме частичных нагрузок дополнительный золотниковый дозатор 15 практически полностью прекращает подачу газового топлива и двигатель работает на жидком топливе, поступающем через главную дозирующую систему и эмульсионный колодец 9 в диффузор 8 карбюратора 3. При переходе двигателя на номинальный режим разряжение в задроссельном пространстве снижается в вакуумный датчик 1. замыкает цепь электромагнитного клапана 14, тем самым открывая его. Газовое топливо поступает через2025 30 35 40 5 16 канал 24 дополнительной магистрали, дозатор 22 эконостата, обогащая тем самым топливовоэдушную смесь, При этом благодаря более хорошим антидетонационным свойствам газового топлива, при совместной работе двигателя на газе и бензине к последнему предъявляются пониженные антидетонационные требования, т.е. можно применять бензин с низшим октановым числом.Клапан 14 открывается при резком открытии дроссельной заслонки 6, поскольку в этом случае разряжение в задроссельном пространстве также падает, и газ выступает одновременно как антидетонационная присадка и поступает в двигатель в нужные моменты (режим номинальной нагрузки и переходные режима), что снижает токсичность выхлопных газов двигателя. Формула из о бр ете ния Система питания двигателя внутреннего сгорания, содержащая контур порачи жидкого топлива, включающий бензобак, сообщенный с карбюратором, имеющим главную дозирующую систему и систему холостого хода, и контур подачи газового топлива, имеющий соббщенные между собой последовательно установленные в газовой магистрали газовый баллон, газовый редуктор, нормально закрытый электромагнитный клапан, вакуумный датчик, размещеняай во впускном коллекторе, и дозатор . газа, сообщенный с задроссельным пространством. а также электрическое ус,тройство управления подачей топлива с генератором и основным реле, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью 1 18285 6 повышения качества регулирования бензогазовоздушной смс и во всем диапаэоне работы двигателя, система снабженаэлектромагнитным клапаном, установленным в канале холостого хода карбюратора контура подачи жидкого топлива, дополнительным дозатором, выполненным в виде дискового золотника, ки"нематически связанного с дроссельной заслонкой и установленного в газовой магистрали между дозатором и впусным коллектором с возможностью уменьшения проходного сечения при увеличении угла открытия дроссельной заслонки карбюратора, патрубком подвода картерныхгазов и дополнительной магистральюподачи газового топлива с последовательно установленными в ней дозатором эконостата и электромагнитным клапаном, причем дополнительная магистральподачи газа подключена к газовой магистрали между электромагнитным запорным клапаном и дозатором газа и сообщена с диффузором карбюратора, патрубок подвода картерных газов подключенк газовой магистрали между дополни"тельным золотниковым дозатором и дозатором газа, а электрическое устройство управления подачей топлива содержит электрическую цепь, связывающую электромагнитный клапан с контактом вакуумного датчика и нормальнозамкнутое дополнительное реле, приэтом запорный электромагнитный клапансистеж холостого хода включен в цепьгенератора через нормально замкнутоеосновное реле, а запорный электромагнитный клапан и электромагнитньй клапан включены в цепь генератора черезнормально замкнутое дополнительноереле.1618285 г.г Составитель В.1(оноплевРедактор Л.Лежнина Техред Л,Олийнык . Корректор С,Черни Подписно тениямская на Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Заказ 4131ВНИИПИ Государственно11303 Тираж 437комитета по изобрМосква, Ж, Рау открытиям при ГКНТ СССРд, 4/5