Способ работы шеститактного двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХсОциАлисТическиРЕСПУБЛИК 1617169 В 75/ 1)5 ЕТЕНИ с,В 75 17095, кл ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР САНИЕ ИЗО АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Центральныйский дизельный ин(53) 621.43(088.8)6) Заявка ФРГ МЗ1981,%48 научно-исследо ветел титут Васильев и В,Н.Осипа(54) СПОСОБ РАБОТЫ ШЕСТИТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение позволяет повысить эффективность способа эа счет использования энергии импульса давления в выпускном коллекторе, Первый, второй, третий и четвертый такты происходят так же, как в обычном четырехтактном двигателе, На пятом такте, т.е. в конце выпуска отработавшихазов, когда поршень находится в верхней ертвой точке и еще открыт выпускной клапан 5 первого цилиндра, в него подают частьтработавших газов от импульса давления в распределительной коробке 8, сформированного вторым цилиндром, и поршень 2 в своем длиже;.ии:азиз совершает положи.тельную работу. На шестом такте газы из цилиндра выпускаются в атмосферу через клапан 6. Дополнительная работа на пятом такте совершается в первом цилиндре за счет импульса давления газов, сформированного вторым цилиндром, во втором за счет импульса давления газов четвертого цилиндра, в третьем за счет импульса давления первого цилиндра и в четвертом за счет импульса давления третьего цилиндра. Способ работы может быть реализован в шеститактных двигателях с числом цилиндров., кратным 4. 3 ил.Изобретение относится к машиностроению, а именно к способам работы двигателей внутреннего сгорания по особым рабочим процессам, в частности шеститактным.Цель изобретения - повышение эффективности путем использования энергии импульса давления в выпускном коллекторе,На фиг.1 изображен один из вариантовдвигателя, реализующего способ; на фиг.2 -диаграмма насосных ходов шеститактногочетырехцилиндрового двигателя с порядком работы 1 - 2-4 - 3; на фиг.З - индикаторная диаграмма насосных ходов шести тактного двигателя.Двигатель (фиг.1) включает цилиндр 1,, и выпускным клапанами 4 и 5 газораспределения,.выпускной атмосферный клапан 6 ивыпускной турбинный клапан 7, установленные в распределительной коробке 8, импульсный коллектор 9, приводной турбокомпрессор с турбиной 10 и компрессором 11.Работа двигателя, например при его четырехцилиндровом исполнении с крестообразно расположенными коленами коленчатого вала и порядке работы цилиндров1-2 - 4 - 3, осуществляется следующим образом.Первый, второй, третий и четвертый такты (наполнение, сжатие, рабочий ход, выпуск в импульсный коллектор) происходяттак же, как в обычном четырехтактном двигателе, На пятом такте, т.е, в конце выпускаотработавших газов, когда поршень находится в верхней мертвой точке (ВМТ) и ещеоткрыт выпускной клапан Ь первого цилиндра, в него подают часть отработавших газов от импульса давления в распределительной коробке 8, сформированного вто.рым цилиндром, и поршень 2 в своем движении вниз совершает положительнуюработу, На шестом такте газы из цилиндравыпускаются в атмосферу через атмосферный клапан 6, и цикл повторяется,Диаграмма насосных ходов шеститактного четырехцилиндрового двигателя показана на фиг,2, Из диаграммы видно, что дополнительная положительная работа на 5 пятом такте совершается; в первом цилиндое - за счет импульса давления газов, сформированного вторым цилиндром; во втором цилиндре - эа счет импульса давления газов четвертого .цилиндра; в третьем - за счет 10 импульса давления газов первого цилиндраи в четвертом - за счет импульса давления газов третьего цилиндра, При этом отрицательная работа поршня на четвертом такте компенсируетс; положительной работой 15 поршня на пятом такта.В момент начала шестого такта в цилиндре содержи-ся количество газа с давлением Р, которое больше атмосферного давления Ро(фиг,3), Это количество газа выбра сывается в атмосферу и не используется втурбине турбокомпрессора, Уменьшение количества газа, поступающего в турбину, компенсируется увеличением давления перед турбиной, которое может быть больше 25 давления воздуха в продувочном ресивере.За счет дальнейшего увеличения давления перед турбиной 8 (фиг.1) можно прийти к дисбалансу мощностей турбины и компрессора. В этом случае разность мощностей 30 персдается коленчатому валу двигателя через механическую передачу, и двигатель оборудуется приводным турбокомпрессором, Суммарное увеличение мощности можетдостигать 4 - 5 О, что позволяетулучшать 35 экономичность по топливу на 6 - 8 г/кВт ч.Способ работы может быть реализованв шеститактных двигателях с числом цилиндров, кратным 4, в которых сумма углов че; редования импульсов давления от четырех 40 цилиндров, обьединенных одним импульсным выпускным коллектором, составляет 1080 поворота коленчатого вала (ПКВ). При числе цилиндров 4, 8, 16 углы чередования импульсов давления в коллекторах, обьеди няющих выпуски из 4 цилиндров, одинакоЮа вы и равны а = 270 ПКВ. В двенадцатицилиндровом двигателе с углом развала блоков, равным 60 О, чередование импульсов необходимо осуществлять через а = 240 ПКВ и а = 300 П КВ, но сумма четырех а дол жна равняться 1080 ПКВ.Формула изобретенияСпособ работы шеститактного двигателя внутреннего сгорания с числом цилиндров, кратным четырем, и чередующимися 10 фазами выпуска путем впуска в каждый цилиндр воздуха на первом такте, его сжатия на втором такте, впрыска топлива в сжатый воздух, воспламенения и сжигания топлива, расширения продуктов сгорания на третьем 15 такте и вытеснения продуктов сгорания на четвертом такте, причем продукты сгорания О Юа ЮО ОС,УЮ Сюо.;тя Псрядок раиффцчи в 8 илсюю аэмепрд4 у - я.,а., 270 ф 87 аг частично перепускают в соседний цилиндр,.-. а частично выпускают в атмосферу, расширения перепускаемых продуктов сгорания в соседнем цилиндре на его пятом такте и вытеснения этих продуктов сгорания на шестом такте в атмосферу, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности путем использования импульса давления перепускаемых газов, перепуск газов производят на четвертом такте одновременно с вытеснением и в соседний цилиндр перепускаемые газы подают через общий для каждых четырех цилиндров ресивер, а сумму углов чередования фаэ выпуска цилиндров, подключенных к общему ресиверу, устанавливают равной 1080 поворота коленчатого вала. Ю ЛО 7 га ЗЮ Яа УЮ тайааю цилцн 0 рад1617169 й ваап ааип и такт й така й таК г,Ю Составитель В.Шиловедактор И.Касарда Техред М.Моргентал Корректор М.Самборска о-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 Произв акэз 4106 Тираж 44 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5