Система подачи топлива для двигателя внутреннего сгорания

ОП ИСАЙ ИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК ПАТЕНТУ Союз Советских Социалистических Реслубликкукарки гвенный комитет сссР о лелям изобретений и открытий(72) Автор изобретения ИностранецЗигфрид Хольцбау (ФРГ) ирма бХгф ИностраннаРоберт Бош(71) Заявите ПОДАЧИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДВИГАТЕЛВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ:(54) СИСТЕМА бласти систем явлсван ся к сает В известной системе подачн топЛИ" ва для двигателя внутреннего сгорания корпус с проточным каналом содержит размещенные в последнем поворотные дроссельную и основную расходомерную пластину, зксцг нтрично установленную на оси и перемещающуюся одним своим концом относительно стенки канала, топливоподводящую форсунку, подключенную к топливоподводящему каналу, и устройство дозирования топлива с регулирующим органом, установленным в топливоподводящем канале (1,)Однако для измерения воздуха расходомерная пластина, подвергаясЬ вер- тикальному воздействию воздуха, перемещается навстречу постоянному возвратному усилию. При небольших коли" чествах воздуха во всем диапазойе чисел оборотов сопротивление утечки не оказывает отрицательного действия,При полной нагрузке оно вызывает нежелательную потерю наполнения в цилиндрах двигателя. ли в раг,1 Изобретение относдвигателестроения иподачи топлива. Целью предложения яется повышение точности дозир ия подачитоплива.Это достигается тем, что в предложенной системе расходомерная пластина снабжена дополнительной пластиной, расположенной перед основной сзазором. Дополнительная пластина может быть соединена с основной жест ко, а также шарнирно с воэможностьюповорота относительно ее и снабжена системой тяг для синхронного перемещения с основной пластиной. Система тягможет быть снабжена пово- ( 15 ротным рычагом для изменения положения дополнительной пластины в зависимости от режима работы двигателя, например, От состава отработавших газов. Дополнительная пластина 20 выполнена с поверхностями различнойкривизны и имеет в поперечном сече"нии аэродинамический профиль,На фиг. 1 показана система совспомогательной заслонкой, соединен ной с основной заслонкой; на фиг.2система со вспомогательной заслонкой, соединенной с основной заслонкой при помощи тяг.Система подачи топ а для дви- ЗО гателя внутреннего сго ния (фи )Формула изобретения ЗО 35 40 45 50 содержит корпус 1 с проточным каналом 2, в котором расположены основная расходомерная пластина 3, установленная на оси 4 и перемещающаясяодййм своим концбм отйосительно стенки канала 2,Расходомерная пластина 3 выполнена за "одно целое с ОСью, в которойимеется топливоподводящий канал 5 стопливопбдающейФорсункой 6, Расходомерная пластина 3 снабжена дополнительной пластиной 7, расположенной перед основной расходомернойпластиной 3 с зазором. Дополнительная пластина 7 жестко соединена сосновной пластиной 3,Система работает следующим образом.При работе двигателя проходящий по проточному каналу 2 воздух действует на расходомерную пластину 3,"кбторая отклоняется от своего иСходного положения в зависимости от расхода воздуха, Пунктирными линиямипоказано положение пластины при холбстом ходе двигателя, когда расходвоздуха минимальный, сплошными линиями показано положение пластин насредних нагрузках. Отклонение расходомерной пластины 3 вызывает перемещение форсунки 6, при этомтопливоподается к форсунке 6 в количестве,зависящем от режима работы двигателя и изменяющемся при помощи регулирующего органа устройства дозирования топлива.,Впрыск топлива Осуществляется в поток, проходящий между стеной 8 корпуса 1 и телом расходомерной пластины 3 и имеющий при-мерно постоянную скорость во всемдиапазоне режима работы двигателя.Таким образом, условия смешения топлива с воздухом не изменяются и повышается качество образующейся топливо-воздушной смеси, При малых расходах воздуха расходомерная пластина 3 устанавливается под действиемдинамического напора, с увеличениемнагрузки двигателя - под действиемдинамического напора и подьемнойсилы, а на максимальных нагрузках -под действием аэродинамической силы, На всех режимах расходомернаяпластина устанавливается в своеположенйе соответственно расходувоздуха. Регулирование подачи топлива,обеспечивается в соответствии-с"измененным расходом воздуха, итакий Образом достигается повышениеточности доэйройания подачи топлива.В корпусе 1 установлена .цополни тельная пластина 7;соединенная сОснОВНой расходомерной пластиной 3шарнирнь. с возможностьюповоротаОтяОсительно ее и при помощи тяги 9 (Фиг,2). Система сйабжена тягой 9 и поворотным рычагом 10 дляизменения положения дополнительной 6 пластины 7 в зависимости от режИма работы двигателя. Дополнительная пластина 7 выполнена с поверхностями различной кривизны и в поперечном сечении имеет аэродинамический профиль.Работает такая система аналогичУ нс системе, показанной на Фиг. 1.Таким образом, предложенная система подачи топлива обеспечивает, вследствие-установки расходомерной пластины в соответствии с расходом воздуха в проточном канале, на всех режимах работы двигателя повышение точности дозирования подачи топли- нае 1. Система подачи топлива длядвигателя внутреннего сгорания, содЕржащая Корпус с проточным каналом, размещенные в последнем поворотные дроссельную заслонку и основную расходомерную пластину, эксцентрично установленную на оси иперемешающуюся одним своим концом относительно стенки канала, топливоподающую форсунку, подключенную ктопливоподводящему каналу,и устрой=ство доэирования топлива с регулирующим органом, установленным в топливоподводящем канале,о т л и ч а -ю щ а я с я тем, что, с целью повышения точности дозирования подачитоплива, расходомерная пластина снабжена дополнительной пластиной, расположенной перед основной с зазором,2. Система по и . 1, о т л и ч ак 1 щ а я с я тем, что, дополнительнаяпластина жестко соединена сосновной.3. Система по пп. 1 и 2, о т -д и ч а ю щ а я с я тем, что дополнительная пластина соединена с основной шаРнирно с возможностью,поворота относительно ее и снабжена.системой тяг для синхронного перемещения с основной пластиной.4. Система по пп. 1 и 3, о тл и ч "аю щ а я ся тем, что сис-тема тяг снабжена поворотным ры.чагом дМя изменения положения дополнительной пластины в зависимостиот режима работы двигателя, напрймер от состава отработавших гаУзов,5. Система по пп. 1-4, о т л ич а ю щ а я с я тем, что дополнительная пластина выполнена с поверхностями различной кривизны и имеет впоперечном сечении аэродинамическийпрофиль.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США Р 1974286,Кл. 261-50, 1934,718024 Фи Составитель Е,МиляеваРедактор Е.Кравцова Техред 14.Петко , Корректор С,Ше Зак писно илиал ППП Патент, г.ужгород, ул.Проектная, 4 9877/71 ЦНИИПИ Государст по делам изоб 035, фосква, Хф