Система управления мощностью двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТ ИЧЕСНИХРЕСПУ БЛИН Н 9 80 ((5 в 4 У 02 Р 41/32 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ с ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР 1(46) 15.11.89. Бюл. У 4271) Волжское объединение по производству легковых автомобилей (72) Н.М.Федоренко, А.Ф.Бендерский, А.З.Филиппов и Н.Е,Атаианенко (53) 621.ч 3-055(088.8)(56) Авторское свидетельство СССР У 1081363, кл. Р 02 Р 13/00, 1981. (54) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ МОЩНОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2(57) Изобретение обеспечивает равно": мерность и уменьшение дискретности управления мощностью двигателя внутреннего сгорания с впрыском топлива путем отключения отдельных рабочих циклов, Последовательность пропусков топлива программируется в запоминающем устройстве 5, адрес которой задается счетчиком 3 импульсов датчика 1 положения вала и преобразователем 4 сигнала датчика 2 нагрузки. 3 з,п. ф-лы, 3 илИзобретение относится к двигателестроению, в частйости к устройствамдля управления впрыском топлива.Цель изобретения - повьппениеточности путем стабилизации шагаквантования мощности.На фиг. изображена схема системыуправления мощностью двигателя внутреннего сгорания; на фиг.2 - вариантсхемы системы управления; на фиг.З -импульсная последовательность Х 1 навыходе датчика положения вала; сигнал Х 2 на выходе счетчика; сигнал ХЗна вьиоде запоминающего устройства;сигнал на выходе элемента И соответственно.Система содержит датчик 1 положения вала двигателя датчик 2 нагрузкидвигателя, счетчик 3, преобразователь . 4, запоминающее устройство 5, элементИ 6, усилитель 7, форсунку 8 с электромагнитным приводом и подсоединенный к ней топливный насос 9 связанРйый с топливной магистралью 10.Выход датчика 1 соединен со счетным входом счетчика 3 и с первымвходом элемента И 6, выход которогочерез усилитель 7 соединен с электромагнитным приводом форсунки 8, Выходдатчика 2 соединен с входом преобразователя 4, Первая группа адресныхвходов запоминающего устройства 5соединена с выходами счетчика 3. Вторая группа адресных входов устройства 5 соединена с выходами преобразователя 4. Выход запоминающего устройства 5 подключен к второму входу элемента И 6.Система работает следующим образом.Датчик 1 формирует в каждом рабочем цикле двигателя сигнал Х 1 постоянной заданной длительности, соответствующей времени впрыска. Счетчик 3 подсчитывает импульсы Х 1, задавая запоминающему устройству 5 адрес Х 2, по первой группе адресных входов. Вторую часть адресного кода формирует преобразователь 4 в зависимости от сигнала датчика 2, т,е. от нагрузки на двигатель.Пример информации, хранящейся в устройстве 5 для определения нагрузочного режима двигателя и выдаваемой в виде сигнала ХЗ, показан на фиг.З.В запоминающем устройстве может быть записана любая информация в эа 40 Формула изобретения 1,Система управления мощностью двигателя внутреннего сгорания, содержащая датчик нагрузки двигателя, датчик положения вала двигателя, счетчик, аналого-цифровой преобразователь, элемент И и усилитель, выход которого подключен к электромагнитной форсунке подачи топлива, а вход связан с выходом элемента И, первый вход которого подключен к выходу датчика положения, к которому также подключен вход счетчика, а выход датчика нагрузки связан с вхо дом аналого-цифрового преобразователя, о т л и ч а ю ш а я с я тем, что, с целью поньцпения точности путем стабилизации швга кн;чнтования 45 50 55 висимости от особенностей двигателяпри работе на различных нагрузочныхрежимах. При этом дискретность отклю 5чения мощности сохраняется постоянной и определяется разрядностью счетчика, преобразователя и соответствующей емкостью запоминающего устройства.В целях повьппения стабильностиработы системы (для исключения сбояпри изменении адресного кода на второй группе входов устройства 5 в течение времени существования импульсаХ 1) преобразователь 4 выполняют сдополнительным входом синхронизации,соединенным с выходом датчика 1(фиг.1). При этом сиена выходногокода преобразователя синхронизирует 20 ся, например, спадом сигнала Х 1, чтоисключает возможность сбоя.Другой вариант синхронизации преобразователя 4 показан на фиг.2. Дополнительный вход синхронизации пре 25 образователя 4 связан с выходомпереполнения счетчика 3. В этом случае смена кода преобразователя 4происходит один раэ за макроцикл(например 8 рабочих циклов двигателя)после того, как выполняется последовательность впрысков, соответствующая данной нагрузке,Таким образом, включение запоминающего устройства в систему управленияпозволяет стабилизировать шаг квантования мощности и выполнить егосколь угодно малым, что благоприятносказывается на показателях двигателявнутреннего сгорания,4.Система по п.2, о т л н ч а ю - щ а я с я тем, что счетчик снабжен выходом преломления, который связан с синхронизирующим входом преобразователя,Составитель П,Мурашеведактор И,Касарда Техред Л,Олийнык Корре,Муска ираж 48 Подписи Заказ 6904/30ВИИПИ Государственного коми113035, Моск а по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС Ж, Раушская наб л. 4/5 1 роизводстненно-издательский комбинат "Патент", г.ужгорол, ул. агл 11;:1,5 15218 мощности, система снабжена запоминающим устройством с двумя группами адресных входов, одна из которых связана с выходом счетчика, другая " с выходом аналого-цифрового преобразова 5 теля, а выход запоминающего устройства подключен к второму входу эле,мента И.2,Система по п.1, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что преобразователь снабжен синхронизирующим входом. 93 бЗ.Система по п.2, о т.л и ч а ю - щ а я с я тем, что синхрониэирующий вход преобразователя связан с выходом датчика положения вала.