Пробка радиатора

(514 Г 01 Р 11 Г 16 К 17 е 1 ф 55-272публик. к элеме штока 11 впуск ну 9, располож 16 и кольцом 4 кольца 4 выпол о клапана пружиелкойсть аждения ания.енную ме Внутре иена в вду тняя упрощени нологичде вт м на. и токе рным установленнои впускного кла кольцом и зат зазора междуом 10,рыш о по меньГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) ПРОБКА РАДИАТОРА (57) Изобретение относится там систем жидкостного охл двигателей внутреннего сго Целью изобретения является конструкции и повышение те ности сборки. Пробка содер 1 с бортом 2 по периферии шей мере два уса 3, отогнутые к осикрышки 1, кольцо 4, размещенное внутри крышки 1, впускной клапан, выполненный в виде установленного на штоке 11 затвора О, открывающийся припадении давления в системе под действием разрежения и собственного веса,выпускной клапан, выполненный в виде тарелки 16, подвижно установленной на штоке 11 впускного клапана,стопорное кольцо, размещенное на противоположном от затвора 1 О концеИзобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, в частности к элементам систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение технологичности сборки.На фиг.1 представлена пробка радиатора при рабочем давлении, общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг,1; на фиг.3 - схема пробки при выпуске пара избыточного давления в системе охлаждения; на фиг.4 - схема пробки при запуске воздуха при разряжении в системе охлаждения; на фиг.5 впускной клапан, вариант выполнения; на фиг,6 - соединение штока с кольцомэПробка радиатора содержит крышку 1 и наружный борт 2, отогнутый вниз, крышка имеет усы 3, отогнутые к оси пробки. Кольцо 4 размещено внутри крышки 1, имеет внешний диаметр, величина которого больше линейного размера между отогнутыми усами 3, но меньше внутреннего диаметра крышки 1, что обеспечивает свободное перемещение кольца 3 относительно крышки 1 без выпадания последнего. Для повышения упругости кольцо 4 имеет ребро 5, что обеспечивает плотное прилегание к верхней части горловины радиатора. Внутренняя часть 6 кольца 4 выполнена в виде втулки, нижний участок которой отогнут к оси пробки и образует отверстие, а верхний участок 8 отогнут во внешнюю сторону и образует посадочное место под пружину 9, прижимающую выпускной клапан к гнезду в горловине радиатора. Кольцо 4 предназначено для уплотнения верхней части горловины и удержания системы клапанов в крышке 1 при снятой с горловины радиатора пробке. Выпускной клапан состоит иэ затвора1 О и штока 11. Затвор 1 О имеет поясок 12, выполненный по наружному диаметру затвора и обеспечивающий надежный контакт с эластичной прокладкой 13 по всему диаметру пояска 12 при закрытии затвора 10 от избыточного давления в системе охлаждения. Шток 11 выполняется диаметром, меньшим диа метра кольца 4, для обеспечения перемещения последнего относительно штока 11. На конце шток 1 имеет канавку 14, в которую вставляется стопорная40 ке 11, Затвор 10 изготавливается из 4550 55 1 О 15 20 25 ЗО 35 шайба 15, удерживающая кольцо 4 на штоке 11 впускного клапана. Наружный диаметр стопорной шайбы 15 меньше диаметра верхнего участка 8 внутренней части в кольце 4, что обеспечивает возможность ее перемещения относительного, кольца 4.Шток 11 служит остовом, на котором размещены выпускной клапан, состоящий из тарелки 16 с прокладкой 13 снизу, пружина 9 и кольцо 4, Затвор 10 и шток 11 выполнены в виде монолитной детали иэ пластмассы методом прессования. Тарелка 16 выпускного клапана имеет форму усеченного конуса для обеспечения надежной герметизации в местах прилегания клапанов. Тарелка 16 в средней части имеет отверстие, борт 17 которого отогнут во внешнюю сторону и образует канавку 18, в которую устанавливается прокладка 13, при этом диаметр отверстия больше штока 11 для возможности перемещения относительно штока 11. Для фиксации пружины 9 тарелка 16 имеет по крайней мере три уса 19, отогнутые вверх. Пружина 9 фиксиру- ется с помощью усов 19 по внутренне- му диаметру. Тарелка 16 может изготавливаться из ленточного проката методом холодной штамповки.Впускной клапан (фиг.5) может быть выполнен следующим образом.Затвор 10 и шток 11 выполняются не монолитно, а отдельными элементами с последующим соединением штока 11 и затвор 10 с помощью расклепки или развальцовки головки 20 на штоленточного проката методом штамповки, а шток 11 из круглого проката методом течения или прессования.Стопорное устройство, удерживаю" щее кольцо 4 на штоке 11 впускного клапана, можно выполнить следующим образом. На штоке 11 (фиг.6) впускного клапана выполняется буртик 21. Кольцо 4 имеет отверстие, борт 22 которого отогнут вниз, образуя носа дочноеместо под пружину 9. В отверстие кольца 4 устанавливаются два сухарика 23, которые отогнутыми к оси нижними полками 24 охватывают шток 11.ниже буртика 21. На кольце 4 сухарики 23 удерживаются с помощьюотогнутых от оси верхних буртиков 25,Сухарики 23 изготавливаются из пласте. массы методом прессования.3 146036Для обеспечения закрытия впускного клапана при избыточном давлении 0,1- 0,15 кгс/см зазор между затвором 10 впускного клапана и эластичной5 прокладкой 13 должен находиться в пределах 0,4-1 мм, при этом отношение площади проходного сечения зазора между затвором 1 О и эластичной прокладкой 13 к площади проходного сечения зазора между отверстием та" релки 16 выпускного клапана и диа" метром штока 1 впускного клапана должен находиться в пределах 1,4-3.Пробка радиатора работает следующим образом.При работе двигателя происходит расширение охлаждающей жидкости и образование паров, вследствие чего в системе охлаждения повышается давление. При избыточном давлении в системе охлаждения дизеля Р = 0,1- О,5 кгс/смф пропускной способности зазора между штоком 11 клапана и отверстием в тарелке 16 для выхода 25 пара или жидкости не хватает и под воздействием перепада давления назатворе 10 впускного клапана он закрывается, герметизируя полость системы . охлаждения дизеля от атмосферы, т.е, 3 О выпускной и впускной клапаны закрыты, пружина 9 через тарелку 16 прижимает эластичную прокладку 13 к гнезду горловины, а затвор 10 под действием избыточного давления прижат к35 эластичной прокладке 13.При повышении давления в системе охлаждения двигателя выше рабочегоЕидА 94пар через затвор 1 О впускного клапана сжимает пружину 9 и отжимаетвверх тарелку 16 и эластичную прокладку 13 от гнезда горловины, выходит в полость горловины, а затем ватмосферу,При разряжении в системе охлаждения двигателя под действием избыточного давления атмосферного воздуха исобственного веса открывается впуск-ной клапан, т.е. затвор 1 О впускногоклапана отходит от эластичной прокладки 13. Воздух из атмосферы попадает в систему охлаждения двигателя,Формула изобретенияПробка радиатора, содержащая крышку с бортом по периферии и по меньшей мере двумя усами, отогнутыми к оси крышки, кольцо, размещенное внутри крышки, впускной клапан, выполненный в виде установленного на штоке затвора, выпускной клапан, выполненный в виде тарелки, подвижно установленный на штоке впускного клапана, стопорное кольцо, размещенное на противоположном от затвора конце штока впускного клапана, и пружину, расположенную между тарелкой и кольцом, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения технологичности сборки, внутренняя часть кольца выполнена в виде втулки, установленной с зазором на штоке впускного клапана ,между затвором и стопорным кольцом1460369 орректор Л,Пилип 17/3 Зака писно ВНИИПБ эдательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина Проиэзодственн Составитель Л.Черныйор О,Головач Техред И.Верес ударственного комитета по изобрете 113035, Москва, Ж, Раущск м и открытиям при ГКНТ ССнаб., д. 4/5