Радиатор жидкостной системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания

(22)Заявлено 17.12. 73 (21) 1977780/25-06с присоединеииеи заявки ЭВ(5 )М. Кл. Ф 28 0 1 У 00 3 Ьеударстеенный квинтет СССР пе дедам нзобретеннй н отерытнй.072(088.8) Дата опубликования описания 2301.82 Л.Л. Васильев, И.Я. Воробьев, В.С, Глушаков, И,й. Голубович-,";В.Г. Киселев, Л.Н,Крогель и А,С. ШафаревичУЙЬщ(5 М) РАДИАТОР ЖИДКОСТНОЙ СИСТЕИЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО. СГОРАНИЯИзобретение относится к двигателе- строению, а именно к радиаторам жидкостных систем, охлаждения двигателей внутреннего сгорания.Известен радиатор жидкостной5 системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащий набор вертикальных оребренных труб, концы которых объединены в камеры: верхнюю, расположенную в зоне конденсации, и нижнюю, расположенную в зоне испарения, причем трубы заполнены неконденсируемым газом, а зоны испарения и конденсации разделены поверхностью теплообмена снабженной капиллярнопористым покрытием, насыщенным рабочей жидкостью, на две емкости, одна иэ которых герметичная, образована трубами и верхней камерой, а другая ; сообщена с системой охлаждения двигателя 1..Однако для известного радиатора характерна недостаточная эффективность охлаждения двигателя, так как поверхность теплообмена имеет неоптимальную форму.Цель изобретения - повышение эффективности охлаждения.Поставленная цель достигается тем,что поверхность теплообмена выполнена гофрированной и размещена в нижней камере, образуя емкость, сообщенную с системой охлаждения.На чертеже изображен радиатор жидкостной системы охлаждения,Радиатор содержит набор вертикальных оребренных труб 1, концы которыхобъединены в верхнюю камеру 2, расположенную в зоне 3 конденсации, и нижнюю камеру 1, расположенную в зоне 5испарения, Трубы 1 заполнены некон"денсируемым газом, например, воздухом,а зоны 3. и 5 разделены поверхностью6 теплообмена, размещенной в нижнейкамере 1 т, и снабженной капиллярно-пористым покрытием 7, насыщенным рабочей жидкостью, на. две емкости 8 и 9.Герметичная емкость 8 образована тру3 922185 бами 1 и верхней камерой 2, а емкость 9 сообщена с системой охлаждения двигателя, Поверхность 6 теплообмена выполнена гофрированной.При работе двигателя жидкость из системы охлаждения подается в емкость 9, рабочая жидкость, насыщающая капиллярно-пористое покрытие 7, начинает испаряться, и ее пары переносятся в зону 3 конденсации. Пере- О дача тепла от жидкости системы охлаждения окружающему воздуху при этом будет незначительная,а вся выделяемая двигателем тепловая мощность будет идти на нагревание жидкости в 13 системе охлаждения, которое будет происходить до тех пор, пока ее температура не достигнет температуры насыщения рабочей жидкости в капиллярнопористом покрытии. Для четыреххлорис того углерода эта температура равна 78 фС. После этого процесс, испарения пойдет настолько ийтенсивно, что поток паров рабочей жидкости вытеснит неконденсирующийся газ из емкости. 25 8 и части труб 1. Установится резкая граница между парами рабочей жидкости, находящимися при температуре насыщения, и неконденсирующимся газом, находящимися при температуре окру- Зф жающего воздуха. Парыбудут конденсироваться на занятой ими нижней части стенок труб 1, и конденсат под действием силы тяжести будет стекать обратно в зону 5 испарения и при помощи покрытия 7 распределяться по поверхности 6 теплообмена, что обеспечивает непрерывность работы.Изменение нагрузки или температуры окружающего воздуха приведут к 4 в изменению давления насыщения паров рабочей жидкости в результате чего граница раздела паров и неконденси/ рующегося газа сместится и часть длины труб 1, занимаемая парами, изменится, следовательно, изменится и площадь теплоотвода. Такое автоматическое уменьшение площади теплоотвода позволяет поддерживать температуру в системе охлаждения неизменной. Выполнение поверхности теплообмена гофрированной позволяет увеличить ее площадь и, следовательно, сделать теплообменник более эффективным,формула изобретенияРадиатор жидкостной системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащий набор вертикальныхоребренных труб, концы которых объединены в камеры: верхнюю, расположенную в зоне конденсации, и нижнюю,расположенную в зоне испарения, причем трубы заполнены неконденсируемым газом, а эоны испарения и конденсации разделены поверхностью теплообмена, снабженной капиллярно-пористым покрытием, насыщенным рабочейжидкостью, на две емкости, одна изкоторых, герметичная, образованатрубами и верхней камерой, а другаясообщена с системой охлаждения двигателя, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения эффективности охлаждения, поверхность теплообмена выполнена гофрированной и раз-,мещена в нижней камере, образуя емкость, сообщенную с системой охлаждения,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент франции У 2091687,кл. Г 01 Р 9/00, опублик. 1972.922 М 5 Составитель С. КалачевГратилло Техред М, Надь Редакто ректор А.ферен Тираж 684сударственного комитета Сизобретений и открытийосква, Ж, Раушская наб дпис аказ 255 д М"Патент", г, Ужг или НИИПИ Го по делам 13035, м г аод, ул. Проектна