Установка для определения цетанового числа дизельного топлива с добавителями и присадками

(72) Н.Н,Патрахальцевва (ЯП) и Леонардо Влар Санчес (ЕС)(56) Установка ИДТдля определе ния цетановых чисел топлив. Инстру ция по эксплуатации, М., 1968.(54) УСТАНОВКА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЦЕТ НОВОГО ЧИСЛА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА С ДОБАВИТЕЛЯМИ И ПРИСАДКАМИ(57) Изобретение позволяет повысит точность и сократить трудое определения цетанового числ новка содержит емкость 1 О и,ЯОИ 5525 мого топлива и емкость 11 чистого альфаметилнафталина, соединенные с топливным насосом 5 линией 7, каналом 8, трубопроводами 12,13,23 и 24 через краны 14,15,16 и 19 и обратный клапан 9, а также емкости 27,28 и 29, связанные с насосом трубопроводом 25 через краны 30,31 и 32. Цетановое число опрецеляют по методу совпадения вспьппек. При этом возможны следующие режимы: подача основного топлива в чистом виде, подача основного топлива и подмешивание к нему добавителей или присадок, подача эталонной смеси цетана и альфаметилнафталина, причем в линию 7 последний подается Я в чистом виде, а через обратный клапан 9 к альфаметилнафталину в линии 4 подмешивается необходимое количество цетана. 2 ил.Изобретение относится к двигателестроению и может быть использованопри испытаниях для определения цетановых чисел дизельных топлив,Цель изобретения - повышение точности и сокращение трудоемкости опре"деления цетановых чисел.На фиг.1 приведена установка, об"щая схема; на фиг.2 - зависимости 10давления Р в линии высокого давления и соответствующие перемещения об;ратного клапана установки по углуповорота коленчатого вала дизеля.Установка содержит одноцилиндровый дизель 1 с изменяемой степеньюсжатия, с вихревой камерой 2 изменяе,мого объема, форсункой 3, связаннойлинией 4 высокого давления с топлив,ным насосом 5 высокого давления с наг 20нетательным клапаном 6, снабженнымотсасывающим пояском и приводом с изменяемым углом опережения впрыскивания. К топливному насосу 5 высокого, давления подключена линия 7 низкого 25, который включен обратный клапан 9.Установка содержит емкость 10 иссле дуемого топлива, емкость 11 чистогоальфаметилнафталина, которые трубопроводами 12 и 13 соединены с двухходовым краном 14. Последний в положении 0 связывает емкость 10 дизельного топлива с линией 7 низкого давления топливного насоса 5 высокого дав 35ления. В положении А кран 14 связывает с линией 7 низкого давления емкость 11 с альфаметилнафталином. Трубопроводы 12 и 13 соответственно через два крана 15 и 16 и два регули" 40руемых дросселя 17 и 18 связаны с дополнительным двухходовым золотниковымкраном 19, выход 20 которого соединенс дополнительным каналом 8. К двумвходам 21 и 22 дополнительного крана 19 подведены трубопроводы 23 и 24от емкостей 10 и 11 через укаэанныекраны 15 и 16 и дроссели 17 и 18.С трубопроводом 25 и дополнительным каналом 8 через регулируемыйдроссель 26 связаны емкости 27"29 с50дополнительными кранами 30-32. Золотниковый кран 19 в положении р (работа)связывает канал 23 через вход 21 свыходом 20 и дополнительным каналом558. В обоих указанных положениях регулируемьп дроссель 26 через трубопро"вод 25 связан с дополнительным каналом 8,Установка работает следующим ображом.Определение цетанового числа (ц ч )осуществляется по методу совпадениявспьппек, сущность которого заключается в сравнении испытуемого образцатоплива с эталонным, ц.ч, которогоизвестно и составлено иэ соответствующих частей цетана (н-гексадеканаС, Н - ц.ч, 100) и альфаметилнафталина (Сц Н - ц,ч. = О). При работе дизеля на заданном режиме (и " 900 мин , угол опережения впрыска13 до верхней мертвой точки (ВМТ),расход топлива - 13 мп/мин) изменением степени сжатия добиваются такого положения, когда воспламенение исследуемого и эталонного топлив происходит в ВИТ, т.е. период задержкивоспламенения равен 13 . Для уточнения определения ц.ч. в качестве эта".лонных принимают две смеси, одна изкоторых воспламеняется чуть лучше,а другая - чуть хуже, чем исследуемое топливо.После подачи топлива насосом 5высокого давления нагнетательный клапан 6 осуществляет разгрузку линии 4высокого давления с помощью своегоотсасывающего пояска (не показан),В линии 4 формируется волна разрежениякоторая, проходя многократнопо линии 4 (волны ( , ц и т.д.), открывает обратный клапан 9, открытиекоторого обозначено подъемом й . Врезультате, из дополнительного канала8 в линию 4 поступает топливоТопливо смешивается с основнымтопливом, подаваемым насосом 5 в результате подвода его по линии 7, ивспрыскивается форсункой 3 в камеру2 дизеля 1, В режимах работы дизеля 1(установки) возможны следующие осо-бенности: подача основного топливав чистом виде, подача основного топлива и подмешивание к нему. добавителей или присадок, подача эталонныхсмесей цетана и альфаметилнафталина,причем в,линию 7 подается чистыйапьфаметилнафталин, а через обратныйклапан 9 к альфаметилнафталину в линии 4 подмешивается необходимое количество цетана,При работе на чистом дизельномтопливе последнее из емкости 10 потрубопроводу 12 поступает к крану 14,затем в линию 7.и в насос 5, которыйподает топливо в линию 4. При отсеч45 3145525 ке подачи, когда нагнетательный клапан 6 .формирует волну разрежения, обратный клапан 9 открывается и дизельное топливо иэ трубопровода 12 через кран 15, отрегулированный на заданный расход дроссель 17 по трубопроводу 23 поступает на вход 21, проходит кран 19 и через его выход 20 поступает в дополнительный канал 8, откуда 10 дизельное топливо входит через клапан 9 в линию 4, создавая в ней необходимое начальное условие.Расход топлива устанавливается по мерному стеклу на емкости 10 и регу лируется рейкой топливного насоса 5. В этом варианте работы кран 16 закрыт, краны 30-32 также закрыты. При необходимости ввести в дизельное топливо присадку или добавитель, откры вают соответствующий кран 30 или 31 и топливо соответственно из емкости 27 или 28 поступает через регулируемый дроссель 26 по трубопроводу 25 в дополнительный канал 8, а затеи 2 б указанным путем через обратный клапан 9 поступает в линию 4, где присадка или добавитель смешиваются с дизельным основным топливом, поступающим из емкости 10. 30Дпя увеличения расхода присадки увеличивают открытие дросселя 26 и уменьшают величину открытия дросселя 17, уменьшая подачу дизельного топ" лива в дополнительный канал 8. Установив необходимое процентное соотношение топлива и добавителя, которые измеряются мерными стеклами на емкостях 10 и 27 или 28, устанавливают угол опережения, равный 13 , меняют 40истепень сжатия с тем, чтобы получить момент воспламенения в верхней мертвой точке.После этого закрывают. краны 15 и 30 или 31, открывают краны 16 и 32, поворачивают кран 14 в положение А, а кран 19 в полажение, когда вход 22 совмещается с входом в золотник крана и соединяется с выходом 20 и дополнительным каналом 8. С помощью Б 0 дросселей 26 и 18 меняют расходы со 94ответственно цетана и альфаметилна- талина, добиваясь положения, когда при работе дизеля на данном эталонном топливе происходит совпадение момента вспыпки с ВМТ. Полученная смесь цетана и альфаметилнафталина своим процентным отношением цетана и смеси определяет искомое ц,ч. Формула изобретения Установка для определения цетанового числа дизельного топлива с добавителями и присадками, включающая одноцилиндровый вихрекамерный дизель с устройством изменения степени сжатия, угла опережения впрыска топлива, индикатором воспламенения и регулируемой системой подачи испытуемого и эталонного топлив, содержащей емкости с испытуемым топливом и альфа-метилнафталином, связайные трубками с золотниковым краном, подключенным к линии низкого давления топливного насоса, линия высокого давления которого соединена с форсункой, размещенной в вихревой камере дизеля, о т - л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повьппения точности и сокращения трудоемкости, установка дополнительно содержит обратный клапан, дополнительный канал топливоподачи, второй двухходовой золотниковый кран, по меньшей мере две емкости с добавителями и/или присадками и цетаном, дополнительные трубопроводы, три регулируемых дросселя и по меньшей мере четыре крана, причем на каждом дополнительном трубопроводе последовательно размещено по одному крану и одному регулируемому дросселю, выходы последних соединены с входами дополнительного двухходового золотникового крана, выход которого соединен через дополнительный канал и обратный клапан с линией высокого давления топливного насоса, причем допол" нительный канал соединен через регулируемый дроссель и краны с дополнительными емкостями.1455259 рректор С,Че дактор И,Касарда аказ 7449/50 ГКНТ СССР ВНИИПИ Государств 1303 изводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Составител Техред М. Тираж 7 комитет Москва,Аристоентал Подписное по изобретениям и открытия -35, Раушская наб., д. 4/5