Редуктор

СОЮЗ СОВЕТСНИСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 1)4 Р 16 Н 57 ИЭОБРЕТ ПИ Н АВТОРСК зки его кий,ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 8 ИДЕТЕПЬСТВУ(46) 23.05.88. Бюл. В 19 (71) Киевский политехнический институт им. 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции (72) М.С. Тривайло, Л.И. Бершадс Л.А. Каплинский, В.А. Стадник, В.А. Валентиенко, Ю.М. Гузенко и А.Л, Бойко(56) Авторское свидетельство СССР В 702203, кл. Р 16 Н 57/04, 1978. (54) РЕДУКТОР(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в приводах различных машин, Цель изобретения - повышение надежности и долговечности редуктора эа счет обес печения лучшеи организации сма элементов. При работе редуктора уровень масла в правой от перегородки 5 полости ванны 2 понижается, а в левой повышается до касания зубчатого колеса 8. Пополнение масляной ванны 2 осуФществляется путем перетекания масла из дополнительного резервуара 3 помаслопроводу 4. За счет лучшей органиэации подачи смазки к зубчатым колеса 8 и 9 повышается надежность редуктора. Свойства масла сохраняются в процессе работы путем подпитки присадками, находящимися в камере, образованной в одном из колес, а давление в редукторе поддерживается постоянным за счет наличия сообщенной с атмосферой диафрагмы. 4 э.п. ф-лы, 4 ил.Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в приводах машин.Цель изобретения - повьппение на 5дежности и долговечности редуктора засчет улучшения условий смазки.На фиг. 1 изображен редуктор, разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1;на фиг,3 - разрез Б-Б на фиг.2; на 10фиг.4 - проекция на плоскость развертки пружины,Редуктор содержит корпус 1 с масля; ной ванной 2, В верхней части корпуса1 размещен дополнительный масляныйрезервуар 3, сообщенный с масляной; ванной 2 посредством маслопровода 4,причем верхний его конец размещен внижней точке дополнительного масляно, го резервуара 3, а нижний - ниже верх:, него уровня масла в ванне 2, В корпу се 1 установлены по меньшей мере однаперегородка 5 в виде пластины с однимотверстием в ней, а также валы б и 7с зубчатыми колесами 8 и 9 и манжетными уплотнениями 10 с цилиндрическими браслетными пружинами 11.Перегородка 5 установлена с возможностью ее перемещения перпендикулярно торцовой плоскости зубчатых колес 8 и 9 и фиксирования, для чего вкорпусе 1 редуктора выполнены пазы12, в которых устанавливается перегородка 5 в зависимости от расположения точки зацепления зубчатых колес. 8 и 9 (при установке колес с раэлич 35ным передаточным отношением), Зубчатое колесо 9 выполнено с кольцевымиуглублениями в его торцах, закрытымикольцевыми крышками 13 и 14 для обра-.зования камер 15 и 16. В камере 15размещен смазочный материал 17 с присадками и трубки 18, одни концы которых закреплены на крышке 13 и сообщены с масляной ванной 2. В валувыполнен осевой канал 19 для сообщения камеры 16 с атмосферой, а крышка14 выполнена в виде диафрагмы. Цилиндрическая браслетная пружина 11 манжетного уплотнения 10 выполнена спериодически переменным по длине диаметром. Зубчатое колесо 9 частичнопогружено в масло. Перед включениемредуктора в работу заполняют масляную ванну 2 до уровня Н, а камеру 15заполняют на 5060 ее объема жидкой присадкой к маслу (например, антиокислительной). После этого тем жемаслом, что в масляной ванне 2, заполняют дополнительный резервуар 3,Для того, чтобы масло иэ резервуара3 не вытекало через маслопровод 4при его заполнении, верхний конецмаслопровода заполняют густой (пластической) смазко, которая после начала работы выте ает и открывает поступление масла из резервуара 3 вмасляную ванну 2,Редуктор работает следующим образом.При вращении колес 8 и 9 увлекаемое колесом 9 масло подается в зонузацепления колес, выдавливаясь иэ которой, частично попадает в левую отперегородки 5 полость. В результатеэтого первоначальный уровень маслав правой полости снижается до некоторого уровня Н, а в левой полости,соответственно, повышается до Нфчем обспечивается касание и захватмасла зубчатыми колесами и его охлаждение.Излишки масла в леной полости перетекают через верхний торец перегородки 5 и отверстие в ней обратно вправую полость.После остановки редуктора уровнимасла в левой и правой полостях выравниваются за счет наличия отверстияв перегородке 5, и при последующемпуске процесс смазки повторяется,При длительной работе часть смазки редуктора теряется через уплотнения 10 валов б и 7, поэтому наступаетмомент, когда торец маслопровода 4сообщается с воздухом, и масло дополнительного резервуара 3 выливается вмасляную ванну 2 редуктора до тех пор,пока повышающийся вследствие доливауровень не закроет нижний конец маслопровода 4, тем самым доступ .воздуха в резервуар 2 прекращается. Предлагаемым способом осуществляется автоматическая подпитка уровня смазкив масляной ванне 2 редуктора, компенсирующая потери смазки из редуктора.Наличие перегородки 5 делает возможным такую подпитку только в неработающем состоянии редуктора и исключает случайные колебания уровня смазки в левой полости масляной ванны 2вследствие вращения колес 8 и 9, аследовательно, и случайное доливаниемасла из резервуара 3.При вращении колеса 9 (фиг.2) залитая в камеру 15 присадка под действием центробежных сил отбрасывается к1397661 ется в процессе работы редуктора, итем самым поддерживать первоначальные смазочные свойства масла на стабильном уровне. За счет образованияустойчивой разделяющей м-.ляной пленки между поверхностями трения, которая обусловлена периодически изменяющимся диаметром пружины, уменьшается износ манжетных уплотнений.Формула изобретения1. Редуктор, содержащий корпус смасляной ванной, размещенный в верхней части дополнительный масляныйрезервуар, сообщенный с масляной ванной, по меньшей мере одну перегородку, размещенную в корпусе, валы сзубчатыми колесами, по крайней мереодно из которых выполнено с кольцевыми углублениями на его торцах ичастично погружено в масляную ванну,и манжетные уплотнения с браслетнымипружинами, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения надежности и долговечности, он снабженмаслопроводом, один конец которогосообщен с дополнительным маслянымрезервуаром, а другой - с маслянойванной ниже верхнего уровня масла вней.2. Редуктор по п,1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что перегородка выполнена в виде пластины по меньшеймере с одним сквозным отверстием иразмещена с возможностью ее перемещения перпендикулярно торцовой плоскости зубчатых колес и фиксирования.3. Редуктор по п,1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что он снабжен кольцевыми крышками, установленными наторцах зубчатых колес с кольцевымиуглублениями для образования камер, размещенным в одной из них смазоч,ным материалом с присадками и трубка,ми, одни концы которых закреплены на крьппке и сообщены с масляной ванной.4. Редуктор по п.1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что в валу выполнен осевой канал для сообщения другой камеры с атмосферой, а ее крышка выполнена в виде диафрагмы.5. Редуктор по п.1, о т л и ч аю щ,и й с я тем, что цилиндрическая браслетная пружина каждого манжет- ного уплотнения выполнена с периодически переменным по длине диаметром. его периферии и проникает через торцы трубки 18 (торцы обычно закрывают пористыми пробками). При остановке редуктора находящаяся в трубке 18 присадка выливается в масляную ванну 2 редуктора. Периодичность подпитки присадкой масла в редукторе зависит от режима работы (числа его остановок), а объем подпитки - от размеров трубок 18.В результате нагрева воздуха в корпусе 1 редуктора происходит перемещение вдоль оси крьппки 14 диафрагмы и выдавливание ею воздуха по каналу 19, вследствие чего давление воздуха внутри редуктора выравнивается с атмосферным без нарушения герметичности корпуса редуктора.Выполнение пружины 11 манжетного уплотнения 10 с периодически переменным по ее длине диаметром обуславливает прижим губки манжеты к валу 7 с переменным давлением по периметру (фиг. 3), При неравномерном контактном дав лении в зонах минимального давления образуются гидродинамические клинья, за счет которых между валом и губкой возникает устойчиво разделяющий их смазочный слой, предохраняющий уплот О нение от износа.Таким образом, надежность работы и долговечность редуктора повышается за счет того, что в процессе работы редуктора поддерживается постоянным уровень смазки; наличие крышки в виде диафрагмы исключает выброс в атмосферу расширяющегося при нагреве и находящегося в редукторе воздуха парами масла, а также препятствует40 подсосу в редуктор окружающего воздуха с посторонними включениями, попадание которых в редуктор снижает противоизносные свойства масел. Наличие установленной в зоне зацепления45 колес перегородки позволяет осуществлять смазку шестерни зубчатой передачи посредством ее окунания в масло, что снижает температуру ее нагрева и износ, а также уменьшает вероятность заедания зубьев колес. 50 Выполнение торцовой крышки с размещенными в камере зубчатого колеса трубками позволяет во время остановки редуктора пополнять количество присадки к маслу, которая срабатыва1397661 Составитель М. ЛевинскийТехред А. Кравчук Корректор А. Обручар Редактор Л. Зайцева Тираж 784 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Заказ 2581(35 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, у . рл, П оектная 49