Инерционный аккумулятор

) (1) А 51) 4 Р 16 Н 33/08 ТЕНИЯ Р 19нтехмонтаДьяконов ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ ИСАНИЕ И АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(57) Изобретение отнстроению. Целью изобобеспечение реверсаповышение надежностипутем введения допол ельство СССР33/08, 1986.УМУЛЯТОРсится к машиноетения являетсккумулятора иего в работеительного акку мулятора с вращением, противоположнымосновному, и кинематической связимежду элементами, выполненной с использованием зубчатых колес. Зарядкааккумулятора осуществляется включением обоих электродвигателей 5 и 17с вращением в разные стороны, которые посредством зубчатых передачраскручивают рабочие 14, 22 и тормозные 9, 28 маховики, а вращение корпуса 1 в ту или иную сторону обеспечивается включением тормоза б или муфты 29 с одновременным выключением управляемых муфт 10, 15, 24 и 2 1 ил.Изобретение относится к машиностроению.Цель изобретения - обеспечение реверса аккумулятора и повышение надеж 5ности его работы путем введения дополнительного аккумулятора энергиис вращением, противоположным основному, и кинематической связи междуэлементами, выполненной с использованием зубчатых колес.На чертеже представлен инерционный аккумулятор.Инерционный аккумулятор содержитгерметичный вакуумированный корпус 1, 15на наружной поверхности которого закреплены опорные элементы 2, а внутри корпус разделен перегородкой 3на дне половины. В одной половинеразмещен нходной вал 4 с закрепленным на нем электродвигателем 5, тормозом 6 и центральным колесом 7 свнутренними зубьями. На полом валу 8,установленном коаксиально входномувалу 4, закреплен тормозной маховик 9 25для периодического взаимодействияс тормозом 6, и через управляемую муфту 10 установлено центральное колесо 11 с внещними зубьями.На осях 12, размещенных в корпусе 1, закреплены сателлиты 13 и рабочие маховики 14, а через управляемуюмуфту 15 - зубчатые колеса 16,Зацепление центрального колеса 7с сателлитами 13 образует кинематическую связь осей 12 с выходным на 35лом 4, а зацепление центрального колеса 11 с зубчатыми колесами 16 образует кинематическую связь осей 12 сполым валом 8.40В другой половине корпуса размещены аналогично взаимодействующиеэлектродвигатель 17, входной вал 18,центральное колесо 19 с внутреннимизубьями, сателлиты 20, оси 21, рабочие маховики 22, полый вал 23, управляемые муфты 24 и 25, центральное колесо 26 с внешними зубьями, зубчатыеколеса 27, тормозной маховик 28 иуправляемая муфта 29.Предлагаемый аккумулятор работаетследующим образом.Одновременным включением электродвигателей 5 и 17 раскручивают обавходных вала 4 и 8 и их центральные колеса 7 и 19. При вращении 55электродвигателей 5 и 17 в разныестороны корпус 1 аккумулятора находится н покое, так. как реактивные моменты статорон электродвигателей 5и 17 равны по величине, но противоположны по направлению. Связанные сцентральными колесами 7 и 19 сателлиты 13 и 20 начинают вращаться, запасая н рабочих ь аховиках 14 и 22кинетическую эне 1 гию. Вместе с нимивращаются зубчатые колеса, зацепленные посредством управляемых муфт 15и 25 с осями 12 и 21 сателлитов 13.и 20. Зубчатые колеса, н свою очередь, передают вращение через центральные колеса 11 и 26, зацепляющиеся посредством управляемых муфт 10и 24 с полыми валами 8 и 23, запасаян тормозных маховиках 9 и 28 кинетическую энергию. Запасенная в тормозных 9 и 28 и рабочих 4 и 22 маховиках энергия строго пропорциональназа счет зубчатых колес 16 и 27 ицентральных колес 11 и 26, подобранных с определенным диаметром. Послеокончания раскрутки маховиков 14, 22и 9 и 28 автоматически отключают двигатели 5 и 17 и муфты 15, 25 и 10, 24.Аккумулированная н герметичном корпусе 1 энергия за счет снижения аэродинамических потерь может сохранятьсяв течение длительного времени.При необходимости вращения аккумулятора в какую-то сторону автоматически включают тормоз 6, и входнойвал 4 с помощью тормозного маховика 9 затормаживается, вплоть до вращения н противоположную сторону, Сателлиты 13 с рабочими маховиками 14начинают обкатывать центральное колесо 7 за счет накопленной рабочимимаховиками 14 кинетической энергии,вызывая тем самым вращение корпуса 1,выполняя необходимую работу.При необходимости вращения,аккумулятора в противоположную сторонуавтоматически отключают тормоз 6,включают муфту 29, и входной вал 18с помощью тормозного маховика 28 затормаживается, вплоть до вращенияв противоположную сторону. Сателлиты 20 с рабочими маховиками 22 начинают обкатывать центральное колесо19 за счет накопленной рабочими маховиками 22 кинетической энергии, вызывая тем самым вращение корпуса 1, выполняя необходимую работу,После разрядки аккумулятора сновавключают электродвигатели 5 и 17, ипроцесс повторяется.1397660 формула изобретения Составитель В.АпарховРедактор Л.Зайцева Техред А.Кравчук Корректор А.Обручар Заказ 2581/35 Тираж 784 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, .4 Снабжение аккумулятора опорнымиэлементами 2, имеющими, как минимум,две точки опоры, жестко закрепленными к его кожуху, позволяет установитьаккумулятор в любом положении, чтозначительно расширяет его эксплуатационные воэможности. Выполнение кинематической связи в виде зубчатых колес повышает надежность работы аккумулятора,Инерционный аккумулятор, содержащий герметичный вакуумированный корпус, размещенный в нем входной вал, -закрепленный на последнем электродвигатель, полый вал, коаксиальный вход.ному, установленный на нем тормоз ной маховик, тормоз, связывающий маховик с входным валом, рабочие маховики и сателлиты, установленные в корпусе на осях, кинематически связанные с входным и полым валами, и включен ные в кинематическую связь управляемые муфты, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения реверсаи повышения надежности работы, кинематическая связь осей сателлитов свходным и полым валами выполнена соответственно в виде центрального колесас внутренними зубьями, установленногона входном валу для взаимодействияс сателлитами, и зубчатых колес, однииз которых установлены на полом валу,а другие - на осях сателлитов длявзаимодействия между собой, аккумулятор снабжен установленными в корпуседополнительными входным валом, закрепленным на последнем электродвигателем, полым валом, коаксиальнымдополнительному входному валу, установленным на нем тормозным маховиком,тормозом, связывающим дополнительныймаховик с дополнительным входным валом, дополнительными сателлитайи, установленными в корпусе на осях аналогично основным, кинематически связанными с дополнительными входным иполым валами, и включенными в кинематическую связь дополнительными управляемыми муфтами.