Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 918481по делам нзобретений и еткрытийДата опубликования описания 17.04.82(54) КАРБЮРА Я ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОГОРАНИЯ Изобретение относится к двигателестроению в частности к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания, снабженных бензонасосом. с атчерез меры соп- рост- сткий ых соединена но, а другая поплавковой дней выполне дроссельным канала, а ж ен над сопло полости, одна из мосферой непоср жиклер и отделе перегородкой и в ло, соединенное ранством при помембраны которедствена отпослес замощиразмещ Известны карбюра внутреннего сгорания насосом, содержащие с воздушной и дросс поплавковую камеруКонструкция бензо бует большого коли чажных, клапанных и ных износу элементов я двигател енные бенз льную каме заслонками ным органо ложна и тр шарнирно-рподверже торы длснабжсмеситеельнойс запорнасоса счествапрочихи узлов о- центр РУи На м 93. устрой еы- Ус н ртео. о содержит корпус 1, в котоена смесительная камера 2 с и дроссельной 4 заслонками. выполнена поплавковая каменым органом 6. Над поплавко 5 в корпусе карбюратора 1 диафрагменное устройство, енняя полость разделена диафдве полости, одна полость 8 атмосферой непосредственно, ость 9 через жиклер 10. Попера 5 от диафрагменного устлена перегородкой 11, в котоо сопло 12, соединенное с запространством при помоши жесткий центр 14 размещен троиствром размещвоздушной 3В корпусе 1ра 5 с запор15, вой камеройвыполненопричем внутррагмой 7 насоединена са вторая поллавковая камройства отдерой выполнендроссельнымканала3, а невью изобретения является объеди нзонасоса с поплавковой камерои е карбюратора.тавленная цель достигается тем, что атор для,двигателя внутреннего я, снабженный бензонасосом, содерсмесительную камеру с воздушной и ьной заслонками и поплавковую камеорным органом, поплавковая камера на диафрагменным устройством, внут- полость которого разделена подпружи. мембраной с жестким центром на две Цел ние бе корпус Пос карбюр сгорани жащий дроссел ру с зап снабже ренняя ненной918481 Формула изобретения октоиха юа СостаТех ред Тираж арственнизобретен Ж - 35, т, г. У внтель Е. МА. Бойкас548 ляеваКорректор ВПодписное,та СССРытийаб., д, 4/5Проектная, 4 едактор М. Цнткинааказ 2083/ 0ВНИИПИ Госупо делам113035, Москва,филиал ППП Пате нинка ого комитнй иРаушскаяжгород, ул над соплом 11. Вторая полость 9 соединена с поплавковой камерой 5 через отверстие 15. Диафрагма 7 подпружинена пружиной 16.Устройство работает следующим образом.При вращении коленчатого вала за счет образующегося разрежения под дроссельной заслонкой 4 в полости 9 устанавливается разрежение через сопло 12 и канал 13, Величина этого разрежения задается усилием пружины 16 и выбирается достаточно малой только для всасывания бензина из бензобака. Разрежение в полости 9 через отверстие 15 устанавливается также и в поплавковой камере 5 и в результате действия следящей системы сопло - заслонка, поддерживается постоянным, Точность поддержания величины этого разрежения достаточно высока (+ 2 мм вод. ст), так как коэффициент следящей системы может быть выбран достаточно большим.С достижением заданного уровня топлива в поплавковой камере 5 поплавок через запорный орган 6 прекращает подачу топлива. Подмембранная полость 9 фактически представляет собой проточную камеру, образованную между жиклером 10 и соплом 12, причем расход воздуха через эту проточную камеру пренебрежимо мал из-за небольшого диаметра жиклера 10 (0,5 - 0,2 мм).Величина разрежения, поддерживаемого в поплавковой камере 5 (40 - 50 мм рт. ст.), на порядок меньше разрежения под дроссельной заслонкой 4 (480 - 510 мм. рт. ст.), Поэтому разрежение в поплавковой камере 5 практически не влияет на работу карбюратора. В случае необходимости жиклеры карбюратора могут быть пересчитаны с учетом величины разрежения в поплавковой камере, которая с высокой точностью поддерживается следящей системой постоянной, независимо от колебаний разрежения под дроссельной заслонкой. Карбюратор для двигателя внутреннегосгорания, снабженный бензонасосом, содержащий смесительную камеру с воздушной и дроссельной заслонками и поплавковую камеру с запорным органом, отличающийся тем, что, с целью объединения бензонасоса с поплавковой камерой в корпусе карбюратора, поплавковая камера снабжена диафрагменным устройством, внутренняя полость которого разделена подпружиненной мем браной с жестким центром на две полости,одна из которых соединена с атмосферой непосредственно, а другая через жиклер и отделена от поплавковой камеры перегородкой и в последней выполнено сопло, соединенное с задроссельным пространством при помощи канала, а жесткий центр мембраны размещен над соплом. Источники информации,принятые во внимание при экспертизезО 1, Просвирина А. Д. Автомобиль ВолгаГАЗ - 24, М., Машиностроение, 1975,с. 58, 64.