Способ определения расхода топлива в двигателе внутреннего сгорания транспортного средства

(51) 4 С 00 С 01 Р 9 Е ИЗОБРЕТЕНИЯ ОП А и эксплуатацииаркаС.В. Подкопаев ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к испытаниям .двигателей внутреннего сгорания,Целью изобретения является повышениеточности измерения расхода и снижениетрудоемкости. В процессе разгона счетчиком оборотов измеряется кол-во оборотов от х,х. до полной подачи топлива, В дальнейшем происходит разгондвигателя при полной подаче топливадо момента начала действия регулятора, В это время измеряют количествооборотов двигателя, После начала действия регулятора подача топлива уменьшается от полной до минимальной придостижении частоты вращения, соответствующей максимальным оборотам х.х.Последние фиксируются счетчиком числа оборотов, Израсходованное в процессе разгона количество топлива определяется по определенному соотношению; В период разгона на соответствующих участках определяют моменты изменения нагрузки на рычаг топливоподачи, по которым определяют начало иконец измерения количества оборотовпри работе двигателя на участках сразличными подачами топлива. 2 з,п. ф-лы, 2 ил, 1 13021Изобретение относится к областииспытания двигателей внутреннего сгорания, в частности измерения расходатоплива двигателем транспортного средства при диагностировании, 5Целью изобретения является повышение точности измерения расхода топлива в двигателе при разгоне его безвнешних нагрузочных устройств, а также снижение трудоемкости,1 ОНа фиг, 1 представлена зависимость изменения мгновенного расходатоплива (Я ), нагрузки (Р) на рычаг топливоподачи от частоты вращения(и) коленчатого вала при свободномразгоне двигателя внутреннего сгора. ния; на фиг, 2 - схема устройства дляреализации способа,На прогретом двигателе, работающем на минимальных оборотах холостого хода, резко нажимается педаль подачи топлива. При этом к рычагу топливоподачи прикладывается постоянноеусилие Р, (фиг, 1), под действием которого рейка топливного насоса высо 25кого давления перемещается в сторонуувеличения подачи топлива и двигательначинает. разгоняться, Расход топлива возрастает при этом по линии АВ(фиг, 1) от минимального до максимального, обусловленного посадкойрейки на упор, а счетчик оборотовфиксирует количество оборотов исоответствующее изменению расхода топлива от минимальной до полной подачи, В момент посадки рейки на упорвозникает характерный выброс, и затем происходит затухающий колебательный процесс (участок ВС) на кривойрасхода топлива, обусловленный гидродинамикой топливного канала,В дальнейшем происходит. разгон двигателя при полной подаче топлива до момента начала действия регулято ра (точка С), В этот момент нагрузка на рычаг топливоподачи вновь увеличивается и приобретает колебательный характер вследствие воздействия грузиков центробежного регулятора, Счет О чик оборотов фиксирует при этом количество оборотов и с полной подачей топлива, После начала действия регулятора подача топлива уменьшается от полной до мниално значения при достижении частоты вращения, соответствующей максимальным оборотам холостого хода. Нагрузка на рычаг топливоподачи на регуляторнойи+ 0 5 ихп + Ов 5 ип Я - количество топлива изР9расходованное двигателемв процессе разгона; и - количество оборотов двип,пгателя при работе с полной подачей;и - количество оборотов двих,пгателя при изменении подачи от минимальной до полной;и - количество оборотов двигап,хтеля от начала действия регулятора до минимальной подачи топлива. где Так как расход топлива в процессезамера определяется в интегральномвыражении, то он может быть опреде- .лен непосредственно по изменению количества топлива в баке транспортного средства до и после разгона двигателя.Устройство для реализации способа(фиг, 2) содержит мерный сосуд 1,вспомогательный сосуд 2, топливныйбак 3 и трехходовый кран 4,Топливный бак 3 транспортногосредства гибким шлангом соединен смерным сосудом 1 по способу сообщающихся сосудов, Регулируя высоту расположения мерного сосуда, выравнивают уровни топлива в баке и мерном сосуде и определяют массу топлива вмерном сосуде, Затем отбирают иэ топливного бака транспортного средстваопределенное количество топлива иопределяют массу топлива в мерном сосуде после отбора определенного количества топлива. Трехходовой кран 4служит для подачи топлива в вспомогательный сосуд 2 при калибровкемас 64 2ветви (участок СЭ), оставаясь колебательной, увеличивается и затем стабилизируется при установлении максимальных оборотов холостого хода, количество которых (и ) фиксируется счетчиком числа оборотов.Площадь, ограниченная кривой АВСЮ (фиг. 1), определяет интегральное значение расходатоплива (Ц ) в проР цессе разгона, Аппроксимируя участки АВ и СВ прямыми линиями, можно с достаточно малой ошибкой определить средний расход топлива (С) эа один оборот по формуле1302164 сы топлива в мерном сосуде, Расходтоплива из бака транспортного средства в период разгона определяют по соотношению 4Способ определения расхода топлива обеспечивает повьпг ние точности и уменьшение трудоемкости измерений. Формула изобретениягде 1 - масса топлива в мерном сосуде после соединения с топливным баком транспортного Юсредства и выравнивания уровней топлива;- масса топлива в мерном сосуде после отбора иэ бака определенного количества топ. - 15лива;- масса определенного коли 2чества топлива, отбираемогоиэ топливного бака;Ь 1, - изменение массы топлива в 20мерном сосуде в период разгона двигателя,Для повышения точности измерений целесообразно произвести серию разгонов. При этом следует учитывать так же расход топлива двигателем на холостом ходу между разгонами при минимальной подаче. В этом случае расход топлива определяется по соотношениюОБМ 30Йр Чхх пххСЯ У где 1 - средний расход топлива эаодин оборот на холостом З 5 ходу при минимальной подаче (определяется предварительно); .и - количество оборотов холосхх40того хода;общпдри оцппфи и- общее количество оборотовв серии с полной подачей,45с изменением подачи от полной до холостого хода, отхолостого хода до полнойсоответственно.Количество оборотов холостого хода фиксируется при отсутствии нагруз 50 ки на рычаг топливоподачи.При проведении измерений изменение нагрузки на рычаг топливоподачи фиксируется с помощью накладного датчи-, ка деформации, частота вращения и55 количество оборотов - с помощью накладного датчика импульсов впрыскивания.1. Способ определения расхода топлива в двигателе внутреннего сгорания транспортного средства при работе на внешней характеристике по величине расхода при разгоне двигателя от ми-. нимального значения оборотов до максимального, о т л и ч а ю щ ий с я тем, что, с целью повышения точности измерения, в период разгона измеряют количество оборотов вала двигателя при работе на участках от холостого хода до полной подачи топлива, с полной подачей топлива и при работе двигателя от начала действия регулятора до холостого хода и одновременно замеряют количество топлива, израсходованного в процессе разгона, а расход топлива С определяют в соответствии с соотношениемЯрС И где ЦР количество топлива, израсходованного в процессе разгона;количество оборотов двигателя при измененииподачи от минимальной дополной;количество оборотов двигателя при работе с полной подачей;количество оборотов двигателя при изменении подачи от полной доминимальной: пх. и,п.х частота вращения двигателя на внешней характеристике, для которой определяется расход топлива,2, Способ по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что в период разгона на соответствующих участках определяют моменты изменения нагрузки на рычаг топливоподачи, по которым определяют начало и конец измерения количества оборотов при работе двигателя на участках с различными подачами топлива.3. Способ по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что количество топ5 13021 б 4 6 лива, израсходованного в период разгона, определяют по изменению массытоплива н мерном сосуде, соединенном П,кинг ффффф 4 Оебор Составитель В, ГорбуновРедактор О, Юрковецкая Техред А.Кравчук Корректор 1210/42ВНИИ 7 Подписнодго комитета СССРий и открытийшская наб., д, 4/5 а 35 зводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужг ул, Проектная Тираж 7 ПИ Государственн о делам изобрете Москва, Ж, Ра с топливным баком транспортного средства по принципу сообщающихся сосудов