Дифференциал транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 1283124(50 4 В 60 К 17/20 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ А ВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ роизводственноему и дорожномуойдормаш ндрш, А. В. Жаренциалы автоашиностроение,ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Московское научно-побъединение по строительномашиностроению ВНИИстр(54) ДИФФЕРЕНЦИАЛ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к дифференциалам транспортных средств. Цель - повышение надежности работы дифференциала Дифференциал содержит корпус 1, ведущие диски 3 с наружными щлицами и ведомые диски 5, соединенные с полуосевыми шестернями 4 две подвижные чашки 2, осуществляюшие механическую связь между корпусом 1 и ведущими дисками 3, у которых на периферии выполнены выступы с боковой винтовой поверхностью, как и соответствуюшие им пазы в корпусе 1, в котором они установлены с возможностью осевого перемешения для сжатия пакетов дисков, и элемент 6, ограничивающий взаимный поворот подвижных чашек. 5 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к дифференциалам транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности дифференциала,На фиг. 1 показан дифференциал, общий вид; на фиг.,2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В - В на фиг. 3; на фиг. 5 - схема взаимодействия деталей дифференциала. Дифференциал содержит корпус 1, на внутренней поверхности которого выполнены пазы 2 с боковыми винтовыми поверхностями 3, входящие в зацепление с ответными выступами 4 двух подвижных чашек 5. Каждая подвижная чашка 5 соединена шлицами с ведущими дисками 6 фрикционных муфт, а полуосевые шестерни 7 - с ведомыми дисками 8. Между подвижными чашками 5 установлен элемент, ограничивающий взаимный поворот подвижных чашек, например зубчатое кольцо 9, которое своими зубьями 10 входит в зацепление с пазами 11 подвижных чашек 5.Между пазами 2 корпуса 1 и выступами 4 подвижных чашек 5 имеется угловой зазор (люфт) к, обеспечивающий возможность поворота подвижных чашек 5 относительно корпуса 1. В зацеплении между зубьями 10 зубчатого кольца 9 и пазами 11 подвижных чашек 5 выполнен угловой зазор ь для возможности относительного поворота подвижных чашек 5 между собой на угол 26.Боковые винтовые поверхности 3 пазов 2 корпуса 1 и выступов 4 подвижных чашек имеют угол подъема винтовой линии У, что обеспечивает создание усилия для сжатия фрикционных муфт от их взаим одействия при передаче крутящего момента. Угол подъема винтовой линии Ъ принимается близким к 45 по соображениям обеспечения наибольшего усилия сжатия муфт,Устройство работает следующим образом.При прямолинейном движении машины в ведущем или тормозном режиме выступы 4 подвижных чашек 5 взаимодействуют с пазами 2 корпуса 1 по боковым винтовым поверхностям 3, создавая усилие сжатия фрикционных муфт, благодаря чему крутящий момент передается от корпуса 1 к полуосевым шестерням 7 в ведущем режиме, или от полуосевых шестерен 7 к корпусу 1 в тормозном режиме движения.Если одна из полуосевых шестерен 7начинает вращаться быстрее корпуса 1 (забегает), то пакет дисков с подвижной чашкой 5 поворачивается и выступы 4 отходят от боковых винтовых поверхностей 3 пазов 2 корпуса 1, сжатие фрикционных муфт прекращается и крутящий момент передается только через вторую полуосевую шес терню 7.Для того, чтобы при дальнейшем повороте забегающей подвижной чашки 5 ее выступы 4 не вошли во взаимодействие с пазами 2 корпуса 1, необходимо выполнить условие20с )2 Р,где с - угловой зазор (люфт) в зацеплениивыступов 4 подвижных чашек 5 с пазами 2 корпуса 1;)Ь угловой зазор (люфт) в зацеплении 25 зубьев 1 О зубчатого кольца 9 с пазами 11 подвижных чашек 5.Формула изобретенияДифференциал транспортного средства,содержащий корпус, ведущие диски с наружными шлицами и ведомые диски, соединенные шлицами с полуосевыми шестернями, две подвижные чашки, установленные в корпусе с возможностью осевого перемещения для сжатия пакетов дисков, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности дифференциала, он снабжен элементом ограничения взаимного поворота подвижных чашек, у которых на периферии выполнены 40 выступы с боковой винтовой поверхностью, а в корпусе выполнены соответствующие им пазы, при этом корпус и ведущие диски связаны между собой через подвижные чашки.Редактор К. ЯЗакзаз 7350/16 ВНИИПИ Го ошук роизводст ударственного13 С 35, Моск енно-полиграфКорректор М. Дем чикПодписноезобретений и открытийд. 4/5ород, ул. Проектная, 4 Составитель С. Белоуськ Техред И. ВерееТираж 597комитета СССР по делам и ва, Ж - 35, Раушская наб ическое предприятие, г. Ужг