Велосипед

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО, 1221021 А Ш 4 В 62 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЕТЕЛЬСТ АВТОРСКОМ го колеса, а указанныи со пус жестко связан с ниж трубы и выполнен с верт зонтальными отверстиями зами для размещения в н подседельной трубы и зад седло расположено межд ния центров переднего и линией соединения их2. Велосипед по п. 1, о что на концах пазов вып проточки, а подседельная т ка снабжены шипами для проточках.3. Велосипед по п. 1, что, с целью повышения мещения на велосипеде контакта ног велосипедист сом, последнее снабжено с нительными щитками, зак ке переднего колеса. отличающиися тем, безопасности пере- путем исключенияа с передним колеъемными предохрарепленными на вилЮ 2.1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) 1. ВЕЛОСИПЕД, содержащий раму в виде изогнутой трубы с втулкой на ее верхнем конце, установленной на стержне передней вилки, несущей переднее колесо и руль, заднюю вилку, разъемно связанную с рамой и несущую заднее колесо, и разъемно связанную с рамой и соединительным корпусом,подседельную трубу с седлом, отличающийся тем, что, с целью повышения компактности и устойчивости велосипеда при одновременном упрощении конструкции, изогнутая труба имеет дугообразную форму и расположена эквидистантно окружности переднеединительныи корним концом этой икальными и горис внутренними паих соответственно ней вилки, причем у линией соединезаднего колес и верхних точек. тличающийся тем, олнены кольцевые руба и задняя вилразмещения в этихИзобретение относится к велостроению, в частности к конструкциям велосипедистов, например дорожных, рама которых выполнена разъемной.Цель изобретения - повышение компактности и устойчивости велосипеда при одновременном упрощении конструкции, а также повышение безопасности перемещения на велосипеде путем исключения контакта ног велосипедиста с передним колесом.На фиг. 1 - изображен велосипед, вид сбоку; на фиг. 2 - часть рамы велосипеда; на фиг. 3 - подседельный штырь седла; на фиг. 4 - задняя вилка, вид сверху; на фиг, 5 - велосипед в разобранном виде; на фиг. 6 - велосипед с велосипедистом, вид сбоку; на фиг. 7 - крепление подседельной трубы седла и задней вилки в бобышке, вид сбоку; на фиг. 8 - вид А на фиг. 7; на фиг, 9 - стопорная планка, вид спереди; на фиг. 10 - вид Б на фиг. 7; на фиг. 11 - установка приводной зубчатки в бобышке, вид спереди; на фиг. 12 - установка штифтов под стопорные планки, вид сбоку; на фиг. 13 - установка подседельной трубы седла и стержня задней вилки в отверстиях бобышки.Велосипед, например дорожный, включает раму, выполненную из прочного и легкого материала. Рама велосипеда содержит трубу 1 дугообразной формы, расположенную эквидистантно окружности переднего колеса, концы которой жестко связаны со втулкой 2 и бобышкой 3. Через втулку 2 пропущен стержень вилки 4 переднего колеса, на верхнем конце стержня смонтирован руль 5, На бобышке 3 закреплены подседельная труба седла 6 и стержень задней вилки 7.Для обеспечения крепления указанных элементов в бобышке 3 выполнены вертикальные 8 и горизонтальные 9 отверстия, переходящие в пазы 10, на концах которых выполнены кольцевые проточки 11. На подседельной трубе седла 6 и стержне задней вилки 7 размещены диаметрально направленные шипы 12 и выполнены пазы 13 под стопорные планки 14, которые закреплены болтами 15 к бобышке 3. На подшипниках вилки 4 закреплено переднее колесо 16, а на подшипниках вилки 8 - заднее 17.В боковых отверстиях бобышки 3 размещен подшипник зубчатого колеса 18 привода, которое посредством цепи 19 соединено с зубчатым колесом привода заднего колеса 17 велосипеда.Шатуны педалей 20 закреплены на оси зубчатого колеса 18, которая размещена ближе к переднему колесу, чем к заднему. Седло размещено так, что не выходит за верхние габариты колес 16 и 17, т.е. между линией, соединяющей центры колес, и линией, соединяющей их верхние точки. В зоне переднего колеса смонтированы два съемных предохранительных щитка 21, закрепленных на вилке 4 с обеих сторон переднего колеса 16.Разборка предлагаемого велосипеда производится следующим образом.Необходимо вывернуть болт 15 крепления стопорной планки 14 и вынуть ее изпоперечного паза 13 стержня задней вилки 7,снять цепь 19 с зубчатым колесом 18, мож 5 О но и с зубчатым колесом заднего колеса 17.Затем установить колесо 17 горизонтально, при этом шипы 12 стержня вилки 7провернутся в кольцевом пазе 11 и займутвертикальное положение против продольныхпазов 10 горизонтального отверстия 9 бо 55 бышки 3,После этого, подав заднюю вилку 7 назад,разъединяют осндвание от заднего колеса 17(фиг. 5). Разобранный таким образом вело 5 1 О 5 20 25 30 35 40 Щитки 21 могут быть выполнены из органического стекла, винипласта или из алюминия и имеют четыре штифта 22, вставленных в бобышку 3.При движении велосипеда, которое осуществляется вращением педалей 20, за счет расположения зубчатого колеса 18 ближе к переднему колесу 16 улучшаются условия посадки при движении, так как положение ног и корпуса велосипедиста становится удобным. При расположении зубчатого колеса 18 с педалями, например, ближе к заднему колесу или посередине между колесами ухудшается посадка велосипедиста и затрудняется работа педалями. Расположение седла 6 примерно в середине между линией, соединяющей центры колес 16 и 17, и линией, соединяющей верхние точки этих колес, и размещение седла около заднего колеса повышает устойчивость велосипедиста. При очень низком расположении седла (при приближении к линии соединения центров колес) ухудшаются условия посадки и затрудняется работа педалями, а при очень высоком расположении седла, например значительно выше линии соединения верхних точек колес 16 и 17, снижается устойчивость велосипедиста. На поворотах ноги велосипедиста незначительно разводятся в стороны, в зависимости от антропометрических данных велосипедиста. Это обеспечивает необходимые условия для поворота, а щитки 21 предотвращают касание ногами вращающегося переднего колеса 16. Во время преодоления подъемов посадку можно не изменять, так как расположение седла 6 между колесами (приблизительно посередине) обеспечивает приложение велосипедистом наибольшего усилия без заметного переноса центра масс вперед, необходимого для преодоления скатывающей силы. Выполнение рамы литой из прочного и легкого материала обеспечивает ажурность конструкции велосипеда, а выполнение трубы 1 рамы дугообразной формы делает ее достаточно жесткой, при этом использование органического стекла, винипласта и алюминия на изготовление щитков 21 делает их достаточно прочными и легкими.1221021 иг цг. сипед складывают для хранения или транспортировки. Сборку велосипеда производят в обратном порядке. 171221021 Вид А Дц нтроповаКоррек Подпис комитета ССС и открытий ская наб д. од, ул. Проек. Самборска торноеР ная,Редактор И. СегляникЗаказ 1536/23ВНИИП 113035, Милиал ППП Составитель И, АТехред И, ВересТираж 572Государственногоелам изобретенийсква, Ж - 35, РаушПатент, г. Ужгор Е Дог, 10