Рулевое управление транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 04 В 6 СССР КРЫТИ ОПИСАН К АВТОРСКОМ БРЕТ ТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И(71) Производственное объединение Ворошиловградский тепловозостроительный завод им. Октябрьской революции(54) (57) 1. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее рулевую колонку, рулевой вал с сошкой и рулевым колесом и рулевой привод,включающий в себя поперечную тягу с серьгой, соединенную через регулировочные наконечники с поворотными рычагами, связан.8012210 ными с осями передних колес, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства эксплуатации путем обеспечения регулирования угла наклона рулевого колеса, рулевая колонка связана с рамой транспортного средства в нижней части шарнирно, а в верхней посредством узла, обеспечивающего регулировку наклона рулевой колонки, а сошка выполнена С-образной для обеспечения подвижного соединения с серьгой поперечной тяги.2. Управление по п. 1, отличающееся тем, что узел, обеспечивающий регулировку наклона рулевой колонки, выполнен в виде двух секторов с прорезями, один из которых закреплен на раме транспортного средства, а другой на рулевой колонке, и фикса- дЮ тора, установленного в прорезях секторов.1221020 Составитель В. Ионова Техред И. Верес Корректор М. Самборская Тираж 572 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор И, СегляникЗаказ 1536/23 Изобретение относится к транспортномумашиностроению и может быть использовано в качестве индивидуального мускульноготранспортного средства.Цель изобретения - обеспечение удобст 5ва эксплуатации путем обеспечения регулирования угла наклона рулевого колеса.На чертеже изображен общий вид детского транспортного средства, в изометрии.Транспортное средство содержит телескопическую раму 1, состоящую из двух частей: передней 2 и задней 3. В переднюючасть 2 рамы 1, снабженную зажимом 4,телескоп ически вставлена задняя часть 3рамы 1 с зажимом 5. Задняя часть 3 рамы 1приподнята по отношению к передней 2 и внее вставлено регулируемое сидение 6, кото 15рое крепится зажимом 5. Сидение 6 можетизменять угол наклона с помощью винта 7.Задняя часть 3 рамы 1 опирается назаднюю опору 8, связанную с осью 9 заднихколес 10.20Передняя часть 2 рамы 1 жестко связанас передней опорой 11, которая шарнирно,посредством втулки 12 связана с осью 13передних колес 14,25На передней части 2 рамы 1 установлен рулевой механизм 15, содержащий рулевую колонку 6, в которую свободно вставлен рулевой вал 17 с рулевым колесом 18. Рулевая колонка 16 в нижнем конце связана с передней частью 2 рамы 1 шарнир но посредством вилки 19, оси 20, шайбы 21 и шплинта 22, а в верхнем конце - подвижно, посредством двух секторов 23 с фиксатором 24. Один из секторов неподвижно установлен на передней части 2 рамы 1, а другой - на рулевой колонке 16. На руле вой вал 17 надета втулка 25 с резьбовым отверстием, в которое вставлен стопорный винт 26, служащий для фиксации рулевого вала 17 в вертикальном направлении,На рулевой вал 17 внизу жестко насажена втулка 27, к которой приварена С-об 40 разная сошка 28, обеспечивающая подвижное зацепление рулевого вала 17 рулевого механизма 15 с рулевым приводом 29, содержащим поперечную тягу 30 с серьгой 31,в которую вставлена С-образная сошка 28, регулировочные наконечники 32, поворотные рычаги 33, связанные с осями 13 передних колес 14. Поперечная тяга 30 на концах имеет резьбовые участки 34, на которые накручиваются регулировочные наконечники 32, каждый из которых имеет с одного конца резьбовое отверстие 35, а с другого - паз 36, в который вставляется поворотный рычаг 33, шарнирно связанный с наконечником 32 осью 37.Для эксплуатации детского транспортного средства необходимо сесть на сидение 6, взяться руками за рулевое колесо 18 и, отталкиваясь ногами вперед или назад, двигаться, управляя передними колесами 14 посредством рулевого колеса 18 рулевого механизма 15. Вращательное движение рулевого колеса 18 через С-образную сошку 28 передается на поперечную тягу 30 рулевого привода 29, а с нее через регулировочные наконечники 32, поворотные рычаги 33 и оси 13 на передние колеса 14, обеспечивая их поворот и тем самым всего транспортного средства вцелом.Для повышения удобства пользования детским транспортным средством возможно осуществлять ряд наладочных операций, учитывая рост ребенка.Для регулировки угла наклона рулевого механизма 15 ослабляют фиксатор 24, устанавливают рулевой механизм 15 в удобном для ребенка положении и затягивают фиксатор 24Для регулировки длины рамы 1 транспортного средства отпускают зажим 4, заднюю часть 3 рамы 1 выдвигают или вдвигают на необходимое расстояние и затягивают зажим 4.Для регулировки высоты сидения 6 зажим 5 отпускают, сиденье 6 устанавливают на нужной высоте и зажим 5 затягивают.Для изменения угла наклона сиденья 6 винт 7 отпускают, регулируют угол наклона сидения 6 и винт 7 затягивают,Регулировка параллельности передних колес 14 осуществляется путем поворота на несколько витков одного или двух регулировочных наконечников 32.