Переднее колесо велосипеда

(5)5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР МИТЕТОТКР ЫТИ АНИЕ ИЗОБРЕТЕН О трение качения, Переднее колесо велосипеда содержит обод 2, соединенный спицами 3 с корпусом втулки, Корпус 6 центрируется на шарикоподшипниках 13 и 14, наружные кольца которых распираются упругой втулкой 16, а внутренние кольца подшипников - жесткой втулкой 17, посаженной с натягом на оси 18. Поджатие упругой втулки 16 осуществляется крышками 19 и 20, Ось 18 с одной стороны снабжена упорной гайкой 21, а другая ее сторона имеет выступ 22, содержащий заплечик 23, головку 24 и бурт 25. Гайка 21 выполнена так же, как и выступ 22 с заплечиком 26, головкой 27 и буртом 28, 3 ил. Вороый заПЕДА ьзаван о-трек повыш терь н 20 З 1 22 АЛЫЕ / АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Производственное обьединенишиловградский тепловозостроителвод им, Октябрьской революции"(54) ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО ВЕЛОСИ(57) Изобретение мажет быть исполв спортивно-шоссейных и спартивнвых велосипедах и обеспечиваетние надежности и снижение па 1664596 А 150 Изобретение относится к колесам транспортных средств и может быть использовано вспортивно-шоссейных и спортивно-трековыхвелосипедах,Цель изобретения - повышение надежности и снижение потерь на трение качения,На фиг,1 изображено колесо, разрез; нафиг.2 - ось с гайкой, которая относится к колесу спортивно-трекового велосипеда; нафиг,3 - подшипниковый узел втулки колеса,Переднее колесо велосипеда содержитоднотрубную шину 1 (фиг. 1), одетую на обод 2,соединенный стальными спицами 3 с втулкой4. Натяжение спиц 3 осуществляется при помощи ниппелей 5.Втулка 4 включает в себя корпус 6, вьполненный из легкого материала (титана или дюраломиния), который содержит в серединетрубчатую часть 7 и фланцы 8 и 9 по ее концам.Корпус 6 выполнен со сквозным цилиндрическим отвеостием 10 одного диаметра на всейдлине (с одной установки) и с резьбой 11 и 12внутри по концам,В отверстии 10 установлены шарикоподшипники 13 и 14, между наружнымикольцами которых (свободно в расточке 10)имеется упругая с винтовой прорезью 15втулка 16, а между внутренними кольцами -жесткая втулка 17, посаженная на оси 18 снатягом, что ее упрочняет на изгиб,Упругая втулка 16 по длине выполненабольше, чем жесткая втулка 17, Длина выбрана с учетом осадки (хаоактеристики) пружинной части 15 втулки 16, в зависимости отдействующей осевой силы в колесе, т,е, силасжатия должна быть больше, чем последняя,Поджатие втулки 16 производят до легкоговращения подшипников 13 и 14 за счет упорных крышек 19 и 20, установленных на резьбесо стороны торцов корпуса 6, при этом однаиз крышек может быть ввинчена до упора вкорпус, фиксация крышек 19 и 20 осуществляется самоторможением, Торцы втулки 16имеют зубчатую насечку и подпружинены, чтопозволяет создавать в контакте между нимии кольцами подшипников 13 и 14 повышенное сцепление, резьбовое соединение выполнено с натягом,Втулки 16 и 17 предназначены для выполнения парной без натяга с высокой соосностью установки колец подшипников 13 и 14 наоси 18 и во втулке 4, что увеличивает их долговечность.Корпус 6 опирается через подшипники 13 и14 на ось 18, которая с одной стороны снабженаупорной гайкой 21, а другая ее сторона имеетвыступ 22, содержащий заплечик 23 (фиг;1 и 2)для упора внутреннего кольца подшипника 13,а также головку 24 и бурт 25 для установкиколеса в наконечниках вилки, Гайка 21 выпол 5 10 15 20 25 30 35 нена также с эаплечиком 26, головкой 27 и буртом 28 и служит для стопорения внутренних колец подшипников 13 и 14, а также для установки колеса в проемах наконечников вил "и,Упорные крышки 19 и 20 относительно оси 18 и гайки 21 установлены с щелевыми зазорами 29 и 30 величиной 0,1-0,12 мм и выполнены с проточками 31 и 32 под масляные полости, тем самым обеспечена защита от попадания посторонних частиц в подшипники и надежная смазка жидким маслом тел качения.В колесе спортивно-шоссейного велосипеда полая ось 18 может быть заменена на цельную ось 33 (фиг,2) с удлиненными концами 34 и 35, выполненными с резьбой под крепежные осевые гайки для использования его в спортивно-трековом велосипеде.Шарикоподшипники 13 и 14 выполнены радиальными, однорядными с уменьшенной площадью контакта тел качения, т.е. с уменьшенными диаметрами шариков и беговых дорожек, при этом диаметр вращающихся беговых дорожек наружных колец (Р) составляет 1/40-1/50 наружного диаметра колеса (Рк), Для уменьшения поверхности контакта тел качения в шарикоподшипниках беговая дорожка 36, вращающихся наружных колец выполнена коническойПредлагаемое выполнение колеса обеспечивает его высокую надежность в сочетании с удобством точной регулировки подшипников, что позволяет улучшить накат велосипеда за счет снижения потерь на трение качения,Формула изобретения Переднее колесо велосипеда. содержащее обод с шиной, втулку, соединенную с ободом спицами и образующую корпус для шарикоподшипников, имеющий ограничитель взаимного перемещения наружных колец подшипников, ось с заплечиками, на которой установлены внутренние кольца подшипников, и резьбовые элементы для регулировки зазоров в подшипниках, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности снижения потерь на трение качения на оси с натягом установлена распорная втулка, ограничитель взаимного перемещения наружных колец выполнен в виде втулки со спиральными прорезями, свободно установленной внутри корпуса, внутренняя поверхность каждого из наружных колец выполнена в виде конуса, большее основание которого примыкает к торцам упомянутой втулки со спиральными прорезями, а меньшее - к резьбовому элементу для регулировки зазоров, при этом диаметр беговой до1664596 орректор Л.Бе Папп дакт Заказ 2354 Тираж 340 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5, ул,Гагарина, 1 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Уж рожки наружных колец составляет 1/40- 1/50 наружного диаметра колеса, а ось оставитель Т,Попо ехред М. Моргентал снабжена с одного конца буртиком, а с другого - резьбой под гайку,