Форсунка

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИУ О ПАТЕН ополнитеаном с нос орсунка снабжена охранительным кл средством для ретоплива в камер ежду обратным кл ным пре упругим давлени лиро танов аленным ои 3. форсункач а ю щ а я с яклапан располож4. Форсункаа ю щ а я с ялемент для соедредством снабжустановлен в рат уплотняющие сужный торец шт т л обр о п.2, отем, чтон в корпуоп.1, отем, чтоинения сн штокомточке кор кл упругимкоторый пуса и и причем н с атмос редства, ка связа фе ОСУДФРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРИТИЙ(71) Лукас Индастриз Лимитед (Великобритания)(56) 1. Соскинд Г.Л. Форсунки с пружинно-гидравлическим запиранием иглы распылителя на двигателях 5 Д 50, -(54)(57) 1. ФОРСУНКА для подачи топлива в дизель, содержащая корпус сканалом и выходным отверстием,установленную в канале с зазором иглу, имеющую возможность перемещенияи регулирования проходящего черезвыходное отверстие потока топлива,пружину для нагружения иглы, расположенную во внутренней камере корпуса, нагнетательное отверстие вкорпусе и средство для Отвода топлива иэ камеры через подпружиненныйобратный клапан в нагнетательноеотверстие, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повьппения стабильЯО 1098526 Аз(рр Г 02 М 61/10 2. Форсунка по п.1, о т л и - ч а ю щ а я с я тем, что предохранительный клапан содержит седло и клапанный элемент с головкой, которая в закрытом положении клапанного элемента взаимодействует с седлом и имеет соединенный с камерой сквозной канал, при этом клапанный элемент и седло образуют в корпусе кольцевую полость, связанную с нагнета- Я тельным отверстием через обратный клапан.1098526 1Из 9 бретение относится к двигателестроению.Известна форсунка для подачи топлива в дизель, содержащая корпус сканалом и выходным отверстием, установленную в канале с зазором иглу,5имеющую возможность перемещения и регулирования проходящего через выходное отверстие потока топлива, пружину для нагружения иглы, расположенную во внутренней камере корпуса,нагнетательное отверстие в корпусеи средство для отвода топлива из камеры через подпружиненный обратныйклапан в нагнетательное отверстие 13Недостатком этой форсунки является низкая стабильность подачи из-завлияния остаточного давления в нагнетательном отверстии.Цель изобретения - повышение стаФ 20бильности.Указанная цель достигается тем,что в форсунке для подачи топлива вдизель, содержащей корпус с каналоми выходным отверстием, установленнуюв канале с зазором иглу, имеющую возможность перемещения и регулированияпроходящего через выходное отверстиепотока топлива, пружину для нагружения иглы, расположенную во внутрен 30ней камере корпуса, нагнетательноеотверстие в корпусе н средство дляотвода топлива из камеры через подпружиненный обратный клапан в нагнетательное "отверстие, форсунка снабжена дополнительным предохранительным З 5клапаном с упругим средством для регулирования давления топлива в камере, установленным между обратнымклапаном.и камерой,Предохранительный клапан содержит 40седло и клапанный элемент с головкой",которая в закрытом положении клапанного элемента взаимодействует с седлом и имеет соединенный с камеройсквозной канал, при этом клапанный 45элемент и седло образуют в корпусе кольцевую полость,связанную с нагнетатель"ным отверстием через обратный клапан.Обратный клапан расположен в корпусе. 50Клапанный элемент для соединенияс упругим средством снабжен штоком,который установлен в расточке корпуса и имеет уплотняющие средства,причем наружный торец штока связан 55с атмосферой.На чертеже изображена конструктивная схема форсунки. 2форсунка содержит корпус 1 с каналом 2 и выходным отверстием 3, установленную в, канале 2 с зазором иглу 4, имеющую возможность перемещения и регулирования проходящего через вы-: ходное отверстие 3 потока топлива,пружину 5 для нагружения иглы 4,расположенную во внутренней камере6 корпуса 1, нагнетательное отверстие7 в корпусе 1 и средство для отводатоплива из камеры 6 через подпруеиненный обратный клапан 8 в нагнетательное отверстие 7. Форсунка снабжена дополнительным предохранитель"ным клапаном 9 с упругим средством10 для регулирования давления топлива в камере 6, установленным междуобратным клапаном 8 и камерой 6.Обратный клапан 8 расположен в корпусе 1. Предохранительный клапан 9содержит седло 11 и клапанный элемент 12 с головкой 13, которая в эакрытом положении клапанного элемента 12 взаимодействует с седлом 11и имеет соединенный с камерой 6сквозной канал,14, при этом клапанный элемент 12 и седло 11 образуютв корпусе кольцевую полость 15,связанную с нагнетательным отверстием 7 через обратный клапан 8. Клапанный элемент 12 для соединения с упругим средством 10 снабжен штоком 16, который установлен в расточке17 корпуса 1 и имеет уплотняющие средства 18, причем наружный торец19 штока 16 связан с атмосферой. Форсунка работает следующим образом.При подаче топлива к форсунке за счет возрастающего давления производится подъем иглы,4 и .впрыск топлива в двигатель через выходное отверстие.3. Пружина 5 при этом сжимается. Часть топлива через зазор в канаде 2 между иглой и корпусом 1 поступает в камеру 6; где при помощи предохранительного клапана 9 устанавливается заданная величина давления, которое служит для донолнительного нагружения иглы 4. Величина этого давления определяется.затяжкой упругого средства 10 и не зависит от изменения остаточного давления в нагревательном отверстии 7, что повышает стабильность работы форсунки.Таким образом, предлагаемая конструкция форсунки обеспечивает повышение стабильности.1098526 Составитель В.ПавлюкТехред Ж.Кастелевич Корректор М.Шарощи Редактор М.Циткин одписн каз 423 4/ роектная, 4 Патент ород,и 1/46 Тираж 524 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 035, Москва, Ж, Раушская наб., д