Устройство для подачи дополнительного воздуха в впускной тракт

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИН бо ГО ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ йаных 4)АКТ реннедбзатде посиабжимеющимчерезтрактподклсинхр ФХ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОГНРЫТИ(71) Центральный научно-исследотельский и конструкторский инсттопливной аппаратуры автотрактоИ стационарных двигателей(56) 1, Патент СССР к 8607 14,кл. Г 02 М 23/04, 1976 7) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ИТЕЛЬНОГО ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОЙ за карбюратором двигателя внуто сгорания,. содержащее клапанр, установленный в трубопрововода дополнительного воздуха и нный силовым пневмоприводом,рабочую камеру, соединенную подводящий патрубок с впускным м, и электромагнитный клапан, ченный к управляющему блоку, низированному с частотой вра" ЯО 1084481 щения двигателя, и корректирующееустройство, имеющее входное отверстие, сообщенное с атмосферой, и запорный орган, взаимодействующий сотверстием и связанный с мембраннымприводом, соединенным с впускнымтрактом, о т л и ч а ю Щ е е с ятем, что, с целью упрощения конструкции и повьппения точности ддзированияподачи дополнительнбго воздуха, рабочая камера силового пневмоприводаснабжена регулятором настройки, соединенным с атмосферой, а электромагнитный клапан силового пневмопривода установлен между подводящим патрубком и рабочей камерой, причемкорректирующее устройство размещенона подводящем патрубке, и в линиюсвязи его мембранного привода свпускным трактом включен демпфирующий жиклер, а его запорный органобразован телом вращения, выполненным с возможностью перемещения продольно входному отверстию.1084481 г Чпросю 2. Устройство по и. 1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что текущее значение диаметра тела вращения выполнено в соответствии с зависимостью екущее значение диаметраела вращения; диаметр входного отверстия;диаметр демпфирующего жиклера;относительная координата тела вращения по длине, равнаяфвахфкоордината тела вращения поего длине;длина тела вращения.15 0 ва имею ателя одушнойава, в а тела тствии язи с че ффективн-О, 575+ екуще ела в начение диаметра 5 Поставл диаме диаме что в: стронительногоза карбюратнего сгорандозатор, усде подвода лера;относи тельная координатаращения по длине,для подачи дополнительного воздуха во впускной такт за карбюратором двигателя внутреннего сгорания.Известны устройства для подачи дополнительного воздуха во впускной тракт за карбюратором двигателя внутреннего сгорания, содержащие клапан- дозатор, установленный в трубопроводе подвода дополнительного воздуха и снабженный силовым пневмоприводом, имеющим рабочую камеру, соединенную через подводящий патрубок с впускным трактом, н электромагнитный клапан, подключенный к управляющему блоку, синхронизированному с частотой вращения двигателя, и корректирующее устройство, имеющее входное отверстие, сообщенное с атмосферой, и запорный орган, взаимодействующий с отверстием и связанный с мембранным приводом, соединенным с впускным трактом 1 1 .Однако такие устройст т сложное конструктивное выполнение, а при работе двиг беспечивают подачу топливовоз смеси стехиометрического сост св м не достигается требуемое э ое обеднение смеси.Цель изобретения в . упрощение конструкции и повышение точности дуирования подачи дополнительного воздуха. иная цель достигается тействе для подачи дополвоздуха во впускной тракором двигателя внутрения, содержащем клапантановленный в трубопроводополнительного воздуха и снабженный силовым пневмоприводом, имеющим рабочую камеру, соединенную через подводящий патрубок с впускным трактом, и электромагнитный клапан, подключенный к управляющему блоку, синхронизированному с частотой вращения двигателя, и корректирующее устройство, имеющее входное отверстие, сообщенное с атмосферой, и запорный орган, взаимодействуюпуФ с отверсти- ем и связанный с мембранным приводом, соединенным с впускным трактом,рабочая камера силового пневмопривода снабжена регулятором настройки,соединенным с атмосферой, а электромагнитный клапан силового пневмопривода установлен между подводящим патрубком и рабочей камерой, причем корректирующее устройство размещено наподводящем патрубке, и в линию связиего мембранного привода с впускнымтрактом включен демпфирующий жиклер,а его запорный орган образован теломвращения, выполненным с возможностьюперемещения продольно входному отверстию. Текущее значение диамевращения выполнено в соотс зависимостью ащения;входного отверстИя демпфирующего жикз 1084481ч, - координата тела вращенияпо его длине;Ч, - длина тела вращения,На чертеже схематично изображено предлагаемое устройство.Устройство для подачи дополнительного воздуха во впускной тракт 1 за карбюратором 2 двигателя 3 внутреннего сгорания содержит клапан-дозатор 4, установленный в трубопровор де 5 подвода дополнительного возду 1 О ха и снабженный силовым пневмоприво- с дом 6, имеющим рабочую камеру 7, сое- с диненную через подводящий патрубок 8 л с трубопроводом 5 и,следовательно, . р с впускным трактом 1, и электромаг- н15 нитный клапан 9, обмотка 10 которого т подключена к управляющему блоку 11, н синхронизированному при помощи дат- д чика 12 с частотой вращения (и) ко- д ленчатого вала двигателя, и разме20п щенное на подводящем патрубке 8 кор- р ректирующее устройство, имеющеевходное отверстие 13, сообщенное с атмосферой, и запорный орган в виде тела 14 вращения, выполненного свозможностью перемещения продольно входному отверстию 13 и связанного с мембраной 15 мембранного привода 16, рабочая полость 17 которого в через демпфирующий жиклер 18 подклю- к .чена к патрубку 8 и к впускному трак- н ту 3. Силовой пневмопривод 6 снабжен регулятором 19 настройки, имеющим отверстие 20 для сообщения рабочей камерыс атмосферой. Электро- З 5 т магнитный клапан 9 установлен между подводящим патрубком 8 и рабочей камерой 7 силового пневмопривода 6. 25 текущее тела 14 диаметр тия 13; е 3 ачение диаметащения;одного отверс 5 Тело 14 вращения профилировано40 таким образом, чтобы при его перемещении во входном отверстии 13 проходное сечение последнего изменялось по закону, обеспечивающему пропорциональность величины давления (Р) в45 подводящем патрубке 8 крутящему моменту (М 1,) двигателя 1. Это достигается тем, что текущее значение диаметра тела 14 вращения выполнено в соответствии с зависимоствю 4др - диаметр демпфирующего жиклера 18,с - относительная координататела 14 вращения по длине,равная с/с ;с 1, - координата тела 14 вращенияпо его длине;Яах- длина тела вращения.Устройство работает следующим обазом.При работе двигателя 3 образующаяя в карбюраторе 2 топливовоздушнаямесь по впускному тракту 1 направяется в цилиндры двигателя для сгоания и совершения работы, Во впуском тракте 1 к приготовленной карбюраором смеси подводится дополнительый воздух, подаваемый по трубопровоу 5, причем количество подводимогоополнительного воздуха регулируетсяри помощи клапана-дозатора 4, котоый перемещается силовым пневмоприодом 6, обеспечивающим перемещениелапана-дозатора 4 на открытие прирабатывании электромагнитного клаана 9, а регулятором 19 настройи - на закрытие, Срабатывание электомагнитного клапана 9 происходитри подаче управляющего импульсаобмотку 10 от управляющего блоа 11, от которого частота следоваия импульсов определяется датчиом 12 синхронно с частотой вращеия (п) вала двигателя (например,о сигналам катушки зажигания двигаеля) .Когда к электромагнитному клапау 9 подается управляющий импульс,он открывается, и в рабочей камере 7 создается разрежение, в связис чем клапан-дозатор 4 увеличиваетпроходное сечение, при эхом количество подводимого дополнительного воздуха увеличивается, На частичныхнагрузках двигателя крутящий моментИкР зависит от давления во впускномтракте, а в подводящем патрубке 8давление пропорционально давлениюво впускном тракте 1 и регулируетсякорректирующим устройством, следовательно, разрежение, возникаемое врабочей камере 7 силового пневмопривода, будет пропорционально произведению Ру о или Ми, т.е. мощностикР, фдвигателя в текущий момент времени,При увеличении нагрузки двигателя (т.е. мощности в текущий момент) пропорционально увеличивается разЗаказ 1954/28 Тираж 524 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 3 10 реженне в рабочей камере 7, обеспе-, чиваемое перемещением тела 14 вращения относительно входного отверстия 13 корректирующего устройства, Это вызывает подъем клапана-доэатора 4 и увеличение подачи дополнительного воздуха, Процесс продолжается до достижения двигателем предела эффективного обеднения смеси, после чего мощность начинает уменьшаться, соответственно уменьшается и подъем клапана-дозатора 4, снижая подачу дополнительного воздуха и обогащая смесь. ЦиКл повторяется. Это приводит к повышению точности. доэированияподачи дополнительного воздуха, всвязи с чем состав смеси незначительно колеблется вблизи предела эффек тивногб обеднения смеси, что приводит к повышению экономичности работыдвигателя и снижению токсичности отработавших газов.,Таким образом, предлагаемое уст ройство при его простом конструктив"ном выполнении обеспечивает повышение точности доэирования подачи дополнительного воздуха во впускнойтракт двигателя внутреннего сгорания.