Двухтактный двигатель внутреннего сгорания

Опубликовано 07, 03,83, Бюллетень Рй 9Дата опубликования описания. 09. 03. 83. по аелокт нзобротеннй и открытий(72) Авторы изобретения Всесоюзный научно-исследовательский, конструкторскийи технологический институт мотоциклов и малолитражныхбензиновых двигателей внутреннего сгоранияи Ленинградский институт авиационного приборостроенияИзобретение относится к машиностроению, в частности к двигателе- строению, а именно к двухтактным двигателям внутреннего сгорания.Известен двухтактный двигатель5 внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере одну пару цилиндров, снабженных поршнями, кинематически связанными с коленчатым валом с воз- можностью их синхронного движения и образующими камеры сжатия разного обьема,в цилиндрах, впускными, продувочными и выпускными каналами и изолированными кривошипными камерами, подключенными к продувочным каналам, и сообщенных между собой при помощи соединительного канала, площадь сечения которого выполнена равной 4-.10 г от площади днища поршня, свечу зажигания, размещенную в камере сжатия 2 о первого цилиндра, и два карбюратора, один из которых установлен во впускном канале первого цилиндра и предназначен для приготовления горючей смеси с коэффициентом избытка возду. ха с(.0,75-1,2, а другой - во впускном канале второго цилиндра .и предназначен для приготовления горючей смеси с о 7 075, причем выходные сечения выпускных каналов в цилинд" . рах выполнены разной высоты так, что высота выходного сечения выпускного канала второго цилиндра превышает высоту выходного сечения выпускного канала первого цилиндра на 10-20о поворота коленчатого вала 11). Однако известный двигатель характеризуется значительными потерями тепла в стенки цилиндров, что снижает его топливную экономичность,Цель изобретения - повышение топливной экономичности двигателя.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве свеча зажигания ус" тановлена в камере сжатия первого цилиндра центрально;. и камера сжатия последнего выполнена большей по объ 10026ему, чем камера сжатия второго цилиндра.Объем камеры сжатия второго цилиндра может составлять 6-201 от объемакамеры сжатия первого. 5На фиг, 1 представлен предлагаемый двигатель; на фиг, 2 - разрезА-А на фиг. 1,Двигатель содержит по меньшей мереодну пару цилиндров 1 и 2, снабженных опоршнями З,кинематически связаннымис коленчатым валом 4 с возможностьюих синхронного движения и образующими камеры 5 и 6 сжатия разного объема в цилиндрах 1 и 2, впускными 7 5и 8, продувочными 9 и выпускными 1 Ои 11 каналами и изолированными кривошипными камерами 12, подключеннымик продувочным каналам 9, и сообщенных между собой при помощи соединительного канала 13, площадь сечениякоторого выполнена равной 4-103 отплощади днища поршня 3, свечу 14 зажигания, установленную в камере 5сжатия первого цилиндра 1 центрально 1 2и два карбюратора 15 и 16, один иэ которых установлен во впускном канале 7 первого цилиндра 1 и предназначен для приготовления горючей смесис коэффициентом избытка воздуха д,0,75-1,2, а другой - во впускном канале 8 второго цилиндра 2 и предназначен для приготовления горючейсмеси с а.0,75, причем выходные сечения выпускных каналов 10 и 11 в ци 35линдрах 1 и 2 выполнены разной высоты так, что высота выходного сечениявыпускного канала 11 второго цилиндра 2 превышает высоту выходного сечения выпускного канала 10 первого ци 40линдра 1 на 10-20 поворота коленчатого вала 4, Камера 5 сжатия первогоцилиндра 1 выполнена большей по объему, чем камера 6 сжатия второго цилиндра 2 так, что объем камеры 6 сжатия составляет 6-20 от объема каме 45ры 5 сжатия.Двигатель работает следующим образом.Раздельное питание цилиндров 1 и 2от карбюраторов 15 и 16, а также наличие изолированных кривошипных ка-мер 12, продувочных 9 и выпускных 1 Ои 11 каналов позволяет создать к моменту начала сжатия независимый состав зарядов в цилиндрах 1 и 2. В цилиндре 1 находится смесь в пределахот мщностного до экономичного состава. - 0,75-1,2), чт обегпечивает 27 4ее устойчивое зажигание от свечи 14, В цилинпре 2 нахоаится смесь с с 7 075 (от мощностного состава до ,чистого воздуха ).В процессе сжатия пои синхсонном движении поршней 3 заояд цилиндра 2, вытесняется в цилиндр 1 через канал 13 из-за разности объемов камер 5 и 6 сжатия в цилиндрах 1 и 2. Поступающий заряд при тангенциальном направлении канала 13 движется по периферии камеры 5 сжатия цилиндра 1, выполненной в виде тела вращения, и оттесняет первоначальный заряд к центру, к оси вращения заряда, где расположена свеча 14 зажигания. Таким образом, к моменту зажигания в зоне расположения свечи 14 зажигания сохраняется состав смеси в пределах устойчивого искрового зажигания. Вихрь, образованный поступающим зарядом, оказывает положительное влияние на пределы устойчивого зажигания смеси, расширяя их в сторону обеднения, Электроды свечи 14, расположенные в зоне оси вихря, омываются свежим зарядом, движущимся с малой окружной скоростью, недостаточной для срыва пламени. Смещение свечи 14 к пеоиферии камеры 5 сжатия в зону больших окружных скоростей заряда) приводит к нарушению стабильности зажигания,После воспламенения заряда от свечи 14 в центре камеры 5 сжатия цилиндра 1 образуется ядро горения, изолированное от стенок свежим зарядом, поступающим из цилиндра 2, По мере развития сгорания в цилиндре 1 часть горящих газов в виде факела выбрасывается в цилиндр 2, где сохранен минимальный объем камеры 6 сжатия, достаточный для протекания процесса сгорания с высокой скоростью, Интенсивному горению заряда в цилиндре 2 способствует начавшееся перемещение поршней 3 от верхней мертвой точки, вследствие чего увеличивается скорость перетекания горящих газов в цилиндр 2 ,обратное перетекание ) и турбулизация заряда. Интенсивная турбулизация заряда и его факельное дожигание позволяют осуществить сгорание бедных смесей в цилиндре 2 с высокой скоростью.При движении поршней от верхней мертвой точки вначале открывается выходное сечение выпускного канала 11 цилиндра 2. Давление в цилиндре 2 падает и в него через канал 135 10026 поступают продукты сгорания из цилиндра 1. На режимах частичных на" грузок за счет избыточного кислорода в цилиндре 2 происходит дожигание продуктов неполного окисления, поступающих из цилиндра 1, Затем открывается выходное сечение выпускного канала 10 цилиндра 1. Время - сечение выходных сечений выпускных 1каналов 10 и 11 достаточно для осу О ществления качественного газообмена в обоих цилиндрах 1 и 2.Таким образом, реализация изобретения позволяет повысить топливную. экономичность двухтактного двигате ля внутреннего сгорания. Формула изобретения201, Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере одну пару цилиндров, снабженных поршнями, кинематически связанными с коленчатым валом с возможностью их синхронного движения и образующими камеры сжатия разного объема в цилиндрах, впускными, продувочными и выпускными каналами и изолированными кривошипными камерами, подключенными к продувочным каналам, и сообщенных между собой при помощи соединительного канала, площадь сечения которого выполнена равной 1-103 от площади дни 27 6ща поршня, свечу зажигания, размещенную в камере сжатия первого цияиндра, и два карбюратора, один из которых установлен во впускном канале первого цилиндра и предназначен для приготовления горючей смеси с коэффициентом избытка воздуха а 0,75-1,2, адругой - во впускном канале второгоцилиндра и предназначен для приготовлениягорючей смеси с о0,75, причем выходные сечения выпускных каналов в цилиндрах выполнены разной высоты так, что высота выходного сечения выпускного канала второго цилиндра превышает высоту выходного сечения выпускного канала первого цилинд"ора на 10-20 поворота коленчатого вала, о т л и ч а ю щ и й с я тем, чтос целью повышения топливной экономичности двигателя, свеча зажигания установлена в камере сжатия первого ци"линдра центрально, и камера сжатияпоследнего выполнена большей по объ"ему, чем камера сжатия второго цилиндра,2. Двигатель по и. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что объем камерысжатия второго цилиндра составляет6-20 от объема камеры сжатия первого.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке М 32 И 605/25-06,кл. Е 02 В 17/00, 1980, 1002627