Двигатель внутреннего сгорания

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУлв делан лэебретемкй и открытийои целитра переентральДля в устр о, пускно ного в 1,18,наклонлиндрами тий ци се-,Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателе" строению, а именно к предкамерным дизелям.Известны двигатели внутреннего сгорания, содержащие размещенную в головке цилиндра предкамеру с топливной форсункой, сообщенную перепускным каналом, снабженным распыливающими отверстиями, с основной камерой, ограниченной днищем поршня, имеющим центральный выступ, отсекающий пред- камеру от основной камеры сгорания и регулирующий перепуск горячих газов1),тих двигателях происходящееВМТ воздействие на центральный на поршне вытекающих с высокискоростями горячих газов и топлиа из предкамеры в основную камеру горания через предусмотренный для той цели кольцевой зазор между пеепускным каналом и центральным вытупом на поршне приводит к эрозии 2поверхности выступа, увеличению зазора и тем самым к нарушению заданного закона истечения и, следовательно,к ухудшению экономичности двигателя.Кроме того, при радиальном расположении распыливающих отверстий в стенках перепускного канала горячие газыи топливо, вытекающие церез них изпредкамеры в основную камеру сгорания, омывают огневое днище головкицилиндра, что ухудшает качество смесеобразования и сгорания.Цель изобретения - повышение экономичности двигателя внутреннего сго"рания путем улучшения качества смесеобразования. достижения поставленнй ст ве от ношение диамео канала к диаметру цступа выбрано равнымоси распыливающих отены под углом60-80 кпричем суммарная площ-25 Двигатель внутреннего сгорания,содержащий размещенную в головке цилиндров предкамеру с топливной форсункой, сообщенную перепускным каналом,снабженным распыливающими отверстияЭо ми, с основной камерой, ограниченнойднищем поршня, имеющим центральныйвыступ, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения экономичностидвигателя, отношение диаметра перепускного канауа к диаметру центрального выступа равно 1,05-1,18, а осираспыливающих отверстий наклоненыпод у глом 60-80 к оси ц или ндра, приочем суммарная площадь сечения распыли вающих отверстий выполнена в соответ -ствии с соотношением: 3 100 ченил распыливающих отверстий выполнена в соответствии с соотношением:1=(0,15-0,35) .10 . О 5 и сГ,гдс 1 в . суммарная площадь сеченияраспыливающих отверстий, мО - диаметр цилиндра, м;5 - ход поршня, м;и - частота вращения коленчатоговала,- относительный объем предкамеры.На чертеже изображен предлагаемый двигатель внутреннего сгорания.Двигатель содержит размещенную в головке цилиндра 1 предкамеру 2 с топливной форсункой 3, сообщенную перепускным каналом 4, снабженным распыливающими отверстиями 5, с основ ной камерой 6, ограниченной днищем поршня 7, имеющим центральный выступ 8. Отношение диаметра перепускного канала 4 к диаметру центрального выступа 8 равно 1,05-1,18, а оси распыливающих отверстий 5 наклонены под уг ломЙ;-60-80 к оси цилиндра, при этомосуммарная площадь сечения распыливающих отверстиЭ 1 выполнена в соответствии с соотношением:1(0,15-0,35)10 О" 5и д,где О - диаметр цилиндра,5 - ход поршняи - частота вращения коленчатоговала,- относительный объем предкамеры.Двигатель работает следующим образом.На такте сжатия воздух из основной камеры 6 через перепускной канал 4 и распыливающие отверстия 5 поступает в предкамеру 2. Вблизи ВИТ выступ 8 на поршне входит в перепускной канал 4 и перекрывает его. Воздух из основной камеры продолжает поступать в предкамеру через распыливающие отверстия 5. Через форсунку 3 в предкамеру впрыскивается топливо, в результате воспламенения которого давление в пред камере растет, и из предкамеры через распыливающие отверстия в основную камеру выбрасываются факелы газов с горящим и подготовленным к сгоранию топливом, где оно полностью сгорает 2628 фв условиях достаточного количествавоздуха.На такте расширения, когда выступ8 на поршне выходит из перепускногоканала 4, оставшиеся в предкамере газыс остатками подготовленного к сгора.нию топлива поступают через перепускной канал в центральную часть основной камеры, где остатки топлива встреО чаются с неиспользованным кислородомвоздуха и быстро сгорают.В результате выбранное отношениедиаметра перепускного канала к диаметру центрального выступа на поршне,15 наклон распыливающих отверстий и суммарная площадь сечения распыливающихотверстий позволяют повысить экономичность двигателя путем улучшения смесеобразования в предкамере и основной20 камере,Е= (0,16-0,35 ИО 0 5 и 61 где Г - суммарная площадь сечения 45 распыливающих отверстий, м Р " диаметр цилиндра, м;- ход поршня, м; и - частота вращения коленчатого вала,д - относительный объем предкамеры. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ Мф 2347135,кл, Г 02 В 19/04, опублик, 1975.Митрович Техред М.Костик Корре Реда кт Ше кмар аказ 192 Подписное г. Ужгород, ул. Проектная, Й ал ППП "Пате Тираж 518 НИИПИ Государственно по делам изобретен 13035, Москва, Ж, о комитета СССРй и от крытий Раушская наб., д