Двигатель внутреннего сгорания

ОПЙСАНИЕИЗОВРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 994788 Союз СоветскихСоциалистическихРеслублин(23) Приоритет -Опубликовано 07,02.83. Бюллетень5Дата опубликования описания 17.02.83 Р 02 В 19/10 Гееуаарстваией кекктет пе дедам кмбретекнй и еткрмткй(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ и. аслонсмеси. Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в частности форкамерным двигателям с внешним смесеобразованием.Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр, основную камеру сгорания, снабженную впускным и выпускным клапанами; форкамеру со свечой зажигания и дополнительным впускным клапаном и смесеобразующие системы со смесительными каме- . рами, дроссельными заслонками и канала 10 ми для подачи бедной смеси в основную камеру и богатой смеси через надклапанное пространство дополнительного впускного клапана в форкамеру, сообщенные между собой при помощи соединительного кана-5 ла 11.Недостатком указанного устройства является наличие тупиковых каналов богатой смеси, способствующих образованию топливнцй пленки и воздушных пробок в канале, что ведет к неоднородности топливно- воздушной смеси, некачественному смесеобразованию, пропускам воспламенения и соответственно снижению экономичности и неполному сгоранию. Цель изобретения - повышение экономичности и снижение токсичности путем качественного смесеобразования.Для достижения поставленной цели в двигателе внутреннего сгорания, содержащем по меньшей мере один цилиндр, основную камеру сгорания, снабженную впускным и выпускным клапанами, форкамеру со свечой зажигания и дополнитеЛьным впускным клапаном и смесеобразующие системы со смесительными камерами, дроссельными заслонками и каналами для подачи бедной смеси в основную камеру и богатой смеси через надклапанное пространство дополнительного впускного клапана в форкамеру, сообщенные между собой при помощи соединительного канала, соединительный канал выполнен между.надклапанным пространством дополнительного впускного клапана и каналом для подачи бедной смесыполнени снабВыход соединительного канала вв смесительной камере бедной смесижен дросселем.Дроссель выполнен управляемымнематически связан с дроссельнойкой смесеобразующей системы бедно10 15 Формула изобретения 3Соединительные каналы выполнены раздельными для каждого цилиндра и сообщены с каналами бедной смеси в зоне впускных клапанов. На чертеже представлен двигатель внутреннего сгорания, разрез.Двигатель имеет основную камеру 1 сгорания и вспомогательную камеру сгорания -форкамеру 2. В основной камере 1 размещены впускной клапан 3 и выпускной (на чертеже не показан). В форкамере 2 размещены дополнительный впускной клапан 4, имеющий надклапанное пространство 5, и свеча зажигания 6. В нижней части корпуса клапана 4 в зоне надклапанного пространства 5 выполнены отверстия 7 для подвода богатой топливовоздушной смеси по каналу 8 от смесеобразующей системы, например карбюратора 9, установленного над смеси- тельной камерой 10 бедной смеси и смеси- тельной камеры 11 богатой смеси, которая подготавливается вспомогательной смесеобразующей системой 12 (также карбюратором, выполненным в виде секции карбюратора 9) . Соединительный канал 13 выполнен между надклапанным пространством 5 и смесительной камерой 10 бедной смеси, для этого на внешней поверхности корпуса 14 клапана 4 может быть выполнена проточка в виде широкой канавки 15, а в стенке смесительной камеры 10 - отверстие 16. В соединительном канале 13 установлена заслонка переменного дросселя 17, связанная с дроссельной заслонкой 18 смесеобразующего карбюратора 9. Смеси- тельные камеры 10 и 11 имеют общую стенку с полостью 19, по которой отводятся отработавшие газы. Двигатель работает следующим образом.На такте впуска бедная смесь подается в камеру 1 сгорания, а богатая - во вспомогательную форкамеру 2 и частично в смесительную камеру 10, где она разбавляется. При такте сжатия в форкамере 2 формируется смесь состава А = 0,4 - 0,9 (в зависимости от режима двигателя) поджигание которой с помощью искры обеспечивает быстрое воспламенение заряда в камере 1, На такте выпуска перед ВМТ открывается впускной клапан 4 форкамеры 2 для обеспечения наибольшего время-сечения. Отработавшие газы, попадающие при этом в канавку 15, через отверстия 7 подхватываются потоком богатой смеси и уносятся через канал 13 в смесительную камеру 10, Установившийся поток богатой смеси в канале 8 способствует стабилизации ее ка 20 25 Зо 35 40 45 50 чественного и количественного состава в процессе продувки форкамеры 2 на такте впуска и тем самым формированию в ней к моменту воспламенения заряда оптимального состава и с высокой воспроизводимо- стью в последовательных циклах, Перепад давлений, обеспечивающий этот поток, в форкамерных двигателях всегда существует благодаря тому, что разрежение, образуемое в цилиндре движением поршня при всасывании, частично срабатывается на соплах форкамер.Эффективность предлагаемого двигателя состоит в экономии топлива за счет исключения потерь при пропусках вспышек путем повышения надежности воспламенения бедных смесей, а также в снижении токсичности отработавших газов. 1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр,основную камеру сгорания, снабженнуювпускным и выпускным клапанами, форка-,меру со свечой зажигания и дополнительным впускным клапаном и смесеобразующие системы со смесительными камерами,дроссельными заслонками и каналами дляподачи бедной смеси в основную камеру ибогатой смеси через надклапанное пространство дополнительного впускного клапана вфоркамеру, сообщенные между собой припомощи соединительного канала, отличающийся тем, что, а целью повышения экономичности и снижения токсичности, соединительный канал выполнен между надклапанным пространством дополнительноговпускного клапана и каналом. для подачибедной смеси.2. Двигатель по п. 1, отличающийсятем, что выход соединительного канала выполнен в смесительной камере бедной смесии снабжен дросселем.3. Двигатель по и. 2, отличающийсятем, что дроссель выполнен управляемым икинематически связан с дроссельной заслонкой смесеобразующей системы бедной смеси.4. Двигатель по п. 1, отличающийсятем, что соединительные каналы выполненыраздельными для каждого цилиндра и сообщены с каналами бедной смеси в зоне впускных клапанов.Источники нформации,принятые во внимание при экспертизе1. Заявка Японии53-38366,кл. Г 02 М 27/00, опублик. 1978.