Форсунка

ОПИСАНИЕИЗОВРЕтЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистическихРеспублик и 11989125(У 1 М. Кп.з с присоединением заявки Йо(23) Приоритет -Г 02 М 61/10 Государственный комитет СССР ио делам изобретений н открытийОпубликовано 1501.83. Ьоллетвнь М 2 Дата опубликования описания 150183 Щ УДКб 21. 43. .038.8(088.8) 72) Авторы изобретен Ж ев .кий, В. И. Кравченк. ,Ьоййв Новочер полнтех сски ческ ордена Трудового Красного институт им. Серго Орджони Заявител 54) ФОРСУНКА ч ж иглу зо ,.Изобретение относится к двигателе.строению.Известна форсунка для дизеля,содержащая корпус с расположенными анем цилиндрической камерой, подпружиненным поршнем для изменения нагружения.дифференциальной иглы и каналомс обратным клапаном для сообщейияподпорщневой полости с нагнетательным трубопроводом 11,Недостатком этой 4 орсунки является конструктивная сложность и ненадежность работы.Цель изобретения - повьвдение эффективности регулирования угла опережения по режимам.Указанная цель достигается тем,то в форсунке для .дизеля, содеращей корпус с расположенными в немцилиндрической камерой, подпружиненным поршнем для изменения нагружениядифференциальной иглы и каналом собратным клапаном для сообщения подпоршневой полости с нагнетательнымтрубопроводом, в обратном клапаневыполнено дросселирующее отверстие,На чертеже изображена конструктивная схема форсунки.форсунка содержит корпус 1, расположенные в нем цилиндрическую камеру 2, поршень 3, нагруженный пружиной 4, с регулировочным болтом 5, подпоршневую полость б и обратный клапан 7 с дросселем, штуцер 8 с пружиной 9 и канал 10, соединяющий полость б с его штуцером 8.форсунка снабженадифференциальной иглой 11, установленной в распылителе 12, связанной с поршнем 3 через шток 13. Надигольная полость 14 форсунки связана со сливом топлива через каналы 15 и 16. штуцер 8 соединяется с насосом при помощи нагнетательного трубопровода.форсунка работает следующим обраВо время работы двигателя топливо подается насосом высокого давления к штуцеру 8 и далее поступает, с одной стороны, через дроссель обратного клапана 7 в подпоршневую полость б корпуса форсунки 1, а с. другой - в распылитель 12 под дифференциальную площадку иглы 11. Дав ление топлива в полости б нагружаетпоршень 3 и уменьшает силу пружины 4, действующую на дифференциальную11, Когда давление топлива наференциальную площадку иглы 11 вьыает усилие пружины 4, игла 11поднимается и пропускает необходимое количество топлива через сопловые отверстия в камеру сгорания дизеля, По мере возрастания скоростного режима работы системы давления топлива в нагнетательном трубопроводе возрастает, благодаря этому повышается давление в полости б в соответствии с заданной гидравлической характеристикой дросселя обратного клапана 7, увеличивается соответственно нагрузка на поршень 3, а результирующая сила, действующая на диФференциальную иглу 11, уменьшает" ся и игла открывается раньше.После окончания вспрыска давление в нагнетательном трубопроводе уменьшается, эа счет дросселя в теле клапана 7 повышается перепад давления между полостью б и полостью ,штуцера 8, клапан 7 открывается, в результате чего происходит быстрая разгрузка подпоршневой системы, усилие на иглу 11 от пружины 4 через шток 13 возрастает, обеспечивай четкую посадку иглы на гнездо, исключая возникновение условий для повторных подъемов иглы.Чем выше частота вращения коленчатого вала двигателя, тем больше скорость движения плунжера впрыскивающего насоса, тем интенсивнее заряжается полость б через дроссель .клапана 7 и тем больше становится )нагрузка на поршень 3, уменьшающая ,результирующую силу, действующую на дифференциальную иглу 11 при подьеме, которая поднимается раньше, и тем самым увеличивается действительный угол опережения впрыска топлива,Гидравлическая характеристикадросселя в теле клапана 7 подбирается в соответствии с оптимальным эако.ном изменения угла опережения впрыска для каждого конкретного типа ди зеля, а обратный клапан 7 обеспечивает четкую посадку иглы путем быстрой разгрузки полости б при отсечке.Топливо, просочившееся через пре- .цизионные зазоры ,поршня 3, штока 10 13 и иглы 11 в камеру 2 и полость 14,отводится через каналы 15 и 16 наслив.Таким образом, автоматическоеизменение угла опережения впрыскатоплива и улучшение четности посадки иглы после окончания впрыска позволяют улучшить технико-экономическиепоказатели двигателя.20 Формула изобретенияФорсунка для дизеля, содержащаякорпус с расположенными в нем цилиндрической камерой, подпружиненным поршнем для изменения нагружения дифференциальной иглы и каналом с обратным клапаном для сообщения подпоршневой полости с нагнетательным трубопроводом, о т л и ч а ю щ а я ЗО с я тем, что, с целью повышения эффективности регулирования угла опережения по режимам, в обратном клапане выполнено дросселирующее отверстие.35 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ЧССР Р 161042,кл. 46 С, 114/00, опублик. 1975.989125 Составитель В. ПавлюковРедактор Л, Лвраменко Техред Т.фанта ере тор Псщисно ПП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная ли Заказ 11053/47 Тираж. ВПИИПИ Государственн по делам изобрет 113035, Москва, З, го комитета СССРний и открытий.ауыская наб., д. 4/