Дозатор-распределитель топлива

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(61) Дополнительное к авт, свид-ву(22) Заявлено 0506.81 (21) 3298794/25-06 Союз СфветскиаСоциалистическихРеслублик и 989124 1 И М.Ке.й Г 02 М 41/02 с присоединением заявки ЙоГосударственный коинтет СССР но дедам нзобретеннй н открытий, дежнос Изобретение относится к машиностроению, а именно к области двигателестроения, в частности к устройствам для подачи тяжелого и легкого топлива в двигатели внутреннего сгорания, и предназначено для дозирования и распределения топлива по цилиндраи двигателя.Известен дозатор-распределитель .топлива для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с нагнетательными каналами, в котором рас-; положен ротор, вращающийся синхронно с валом двигателя и выполненный с распределительными каналами и с цилиндрической полостью, и доэирующий свободный плунжер с торцовыми упорными поверхностяии, установленный в цилиндрической полости между двумя концевыми упорами,. оун из которыхвыполнен регулируемым1).Недостатком этого дозатора-распределителя является малая надежность его работы вследствие большой скорости вращения ротора в корпусе, приводящей к заеданияи ротора. При попадании твердых частиц загрязнения топлива между сопрягаемыми поверхностями корпуса и ротора происходит образование кольцевых рисок, снижающих надежность уплотнения поверхностей и приводящих к большим утечкамтоплива.Наиболее близким к предлагаемомуизобретению по технической сущностии достигаемому результату являетсядозатор-распределитель топлива, содержащий корпус, вкотором расположен ротор, вращающийся синхронно сдвигателем, крынку корпуса с плоским торцом, на поверхности которогорасположены отверстия нагнетательныхканалов, дозатор топлива и плоскуюподжииную золотниковую шайбу, сопряженную с плоским торцом крышки иснабженную распределительными каналаии и механизмом привода:отротора г,2.Недостатком такого дозатора-рас-.пределителя является также малаянадежность его работы, поскольку припопадании твердых частиц загрязнениятоплива между сопрягаемями поверхностями золотниковой 1 ггайбы и крышкипроисходит образование кольцевыхрисок, снижающих надежность уплотнения поверхностей и также приводящих к большим утечкам топлива,ль изобретения - .повышение на ти дозатора-распределителя989124 и механизмом привода от ротора 2, выполненным в виде эксцентрика 19, расположенного на роторе 2 (в данном варианте выполненного за одно целое с ротором 2),и осевого цилиндрического гнезда 20, выполйенного в шайбе 13 под эксцентрик 19. Шайба 13 снабжена хвостовиком 21, Установленным в полости 22 корпуса 1 с воэможностью возвратно-поступательного перемещения. Хвостовик 21 шарнирно связан с опорой 23, размещенной в полости 22 и служащей поршнем насо- са высокого давленияВ крышке 3 выполнен канал 24 для подвода топлива иэ полости 22 через магистраль 25, штуцер 26, соответствующие распределительные каналы в шайбе 13 и распределительные каналы 27 и 28 в цилиндрическую полость 9 ротора 2.Для обеспечения гарантированного поджатия торца 4, плоской торцовой поверхности 14 и примыкающих к ним торцов плоской: золотниковой шайбы 13 в корпусе 1 установлена тарированная тарельчатая пружина 29В крышке 3 установлены штуцеры 30 для подвода топлива и форсункам (форсунки на чертеже не показаны).Дозатор-распределитель топлива работает следующим образом.При вращении Ротора 2 в корпусе 1 плоская поджимная эолотниковая шайба 13, установленная на эксцентрике 19 ротора 2 и снабженная хвостовиком 21, совершает сложное возвратно-качательное движение, и опора 23, выполняющая роль поршня насоса высо- кого давления, связанная с хвостовиком 21, нагнетает топливо из полости 22 по магистрали 25 высокого давления через штуцер 26 и канал 24 к плоскому торцу 4 крышки 3.При совмещении распределительного канала 15 в шайбе 13 с каналом 24 в крышке 3 и с распределительным каналом 27 в роторе 2 топливо поступает по упомянутым каналам в левую часть цилиндрической полости 9 между левой торцовой упорной поверхностью свободного плунжера 7 и регулируемым концевым упором 11. Под давлением топлива плунжер 7 переместится вправо до концевого упора 10, вытесняя при этом топливо, находящееся в правой части полости 9 между правой торцовой упорной поверхностью плунжера 7 и упором 10, по распределительным каналам 28 и 17 и по нагнетательному каналу 5 в штуцер 30, откуда топливо подается к одной из форсунок.При повороте ротора 2 на 180 распределительный канал 28 в роторе 2 соединяется с каналом 24 в крышке 3 через сообщенные между собой каналы 16 и 15 в шайбе 13, а распределительный канал 27 соединяется с нагнепутем уменьшения утечек топлива через сопряженные поверхности.Указанная цель достигается тем,что в дозаторе-распределителе топлива, содержащем корпус, в которомрасположен ротор, вращающийся синхронно с двигателем, крышку корпусас плоским торцом, на поверхностикоторого расположены отверстия нагне.тательных каналов, дозатор топливаи плоскую поджимную эолотниковую 10шайбу, сопряженную с плоским торцомкрышки и снабженную распределительными каналами и механизмом приводаот ротора, механизм привода выполнен в виде эксцентрика, расположенного на роторе, и осевого цилиндрического гнезда в золотниковой шайбе под эксцентрик, а шайба снабженахвостовиком, установленным в корпусес возможностью возвратно-поступательного перемещения.Дозатор топлива может быть выпол-,нен в виде свободного плукжера с торцовыми упорными поверхностями, цилиндрической полости в роторе и двухконцевых упоров, один из которыхвыполнен регулируемым.Торцовые упорные поверхностиплунжера могут быть выполнены с чашеобразными выемками, соответствунхцимипрофилю поверхности концевых упоров.На чертеже представлен предлагаемый дозатор-распределитель топлива,продольный разрез,Дозатор-распределитель топлива,например для аккумуляторной топливной системы двигателя внутреннегосгорания, содержит корпус 1, в котором расположен ротор 2, кинематически связанный с валом двигателя(вал на чертеже не показан) крышку 34 Окорпуса 1 с плоским торцом 4, наповерхности которого расположены от".верстия нагнетательных каналов 5 и б,и дозатор топлива в виде свободногоплунжера 7 с торцовыми упорными поверхностями, выполненными с чашеоб,разными выемками 8, а также в видецилиндрической полости 9 в роторе 2,в которой размещен плунжер 7, и двухконцевых упоров 10 и 11 для плунжера 7, Плунжер 7 может быть выполнениз упругого материала. Упор 11 выполнен регулируемым и опирается наклиновую опору 12, связанную с управляющим органом доэирования топлива.Чашеобразные выемки 8 на плунжере 7 выполнены с профилем, соответ.ствующим профилю поверхности концевых упоров 10 и 11.Дозатор-распределитель топливасодержит также плоскую поджимную60золотниковую шайбу 13, сопряженнуюс плоским торцом 4 крышки 3 и сплоской торцовой поверхностью 14 ротора 2.Шайба 13 снабжена распределительными каналами 15, 16, 17 и 18 65тательным каналом 6 через распредели-тельный канал 18 в шайбе 13,.приэтом топливо от насоса высокого давления подается по магистрали 25 черезштуцер 26, каналы 24, 15, 16 ив правую часть цилиндрической полости 9 ротора 2. Под давлением топлива плунжер 7 переместится влево доупора 11, нагнетая при этом топливо,находящееся в левой части полости 9,по каналам 27, 18, 6 и штуцеру к 10другой форсунке.Регулирование цикловой подачитоплива производится перемещением регулируемого концевогоупора 11 припомощи клиновой опоры 12, связанной)с управлеацим органомдоэированиятоплива,Перемещение упора 11 изменяетход свободного плунжера 7, а следо-,вательно, и количество подаваемоготоплива.20При взаимодействии плунжера 7, .выполненного иэ упругого материала,с упорами 10 и 11 топливо, находящееся в чашеобразных выемках 8 плунжера 7 под давлением, прижимает кольцевые элементы плунжера вокруг выемок 8 к поверхности цилиндрическойполости 9, обеспечивая надежностьуплотнения поверхностей плунжера 7и полости 9,30Надежность уплотнения между плоским торцом 4 крышки 3 и плоской торцовой поверхностью 14 ротора 2 ипримыкающими к ним торцами золотниковой шайбы 13 обеспечивается, по 35мимо пружины 29, эа счет сложногодвижения шайбы 13, выполняющей рольплоского притира, что исключает образование круговых рисок от попадания твердых частиц загрязнениятоплива.Формула изобретения1Дозатор-распределитель топлива, преимущественно для аккумуляторной топливной системы двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, в котором расположен ротор, вращающийся синхронно с двигателем, крышку корпуса с плоским торцом, на поверхности которого расположены отверстия нагнеэательных канаяов, доватор топлива и плоскую поджимную эолотниковую шайбу, сопряженную с плоским торцом крышки и снабженную распределительными каналами и механизмом привода от ротора, о т л и ч а ю - щ и й .с я тем, что, с целью повышения надежности путем уменьшения утечек топлива через сопряженные поверхности, механизм привода выполнен в виде эксцентрика, расположенного на роторе, и осевого цилиндрического гнезда в эолотниковой шайбе под Ьксцентрик, а шайба снабжена хвостовиком, установленным в корпусе с воэможностью возвратно-поступательного перемещения.2. Дозатор-распределитель по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что Дозатор топлива выполнен в виде свободного плунжера с торцовыми упор. ными поверхностями, цилиндрической полости в роторе и двух концевых упоров, один из которых выполнен регулируеьим.3. Дозатор-распределитель по п.2, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что торцовые упорные поверхности плунжера выполнены с чашеобразными выемками, соответствующими профилю поверхности концевых упоров.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Бекман В.В. Гоночные автомобили, Л., фМашиностроение", 1980,с. 146-150, рис. 68,2. Патент ФРГ В 1108512, Нкл. 46 С, 115/02, опублик. 1962/Редактор Л, Авраменко ТехрЕд,Т.Фанта КорректорА.ферен исно ка Проектная,П "Пат Ужгород,и 1053/47 ТиражВНИИПИ Государственпо делам изобрет 113035, Иосква, Ж,48 Подпго комитета СССРий и открытийаушская наб., д. 4/