Гильза цилиндра четырехтактного двигателя внутреннего сгорания

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоцнелнстнческнкРеспублнк 1981658 Е.(3 ) ЧР Г 02 Г/203483 (33) ГДР Г 02 Г 1/14 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий3) УДК 621, 432- -222 2(088.8) Опубликовано 15,1 2,82, Бюллетень46 Дата опубликования описания 15. 12. 82 ИностранцыШтандхардт Ханс и Иенце Инго(54) ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА ЧЕТЫРЕХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к машиностроению и предназначено для жидкост" ного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, преимущественно с рядным или Ч-образным расположением цилиндров.Иэвестна гильза цилиндра двигателя внутреннего сгорания, соединенная с внешней кольцевой рубашкой и корпу" сом с образованием камеры охлаждения, распространяющейся по всей длине хода поршня, причем гильза цилиндра опирается на блок цилиндра посредством опорного буртика в нижней части камеры. при этой конструкции силы сжа тия от затяжки болтов блока цилиндра передаются через гильзу цилиндра и внешнюю стенку на опорный буртик. Известна также гильза цилиндра,содержащая верхний опорный буртик,опирающийся на кольцевой корпус, окружающий гильзу цилиндра. Этот буртик,закрепленный между гильзой и блокомцилиндра, служит исключительно,цля 25передачи сил сжатия и ограничения камеры охлаждения, Гильза цилиндратакже имеет верхний опорный буртик,от которого силы сжатия передаютсячерез упругую втулку на блок цилиндров,Недостаток данных конструкций заключается в максимальной нагрузке зоны буртика гильзы цилиндра, высокой термической нагрузке, в верхней зоне гидьзы цилиндра в процессе работы двигателя в связи с силами предварительного натяжения, действующими у верхнего опорного буртика.Целью изобретения является уменьшение нагрузки гильзы цилиндра в термически максимально нагруженной зоне. Кроме того, должна быть улучшена технологичность гильзы цилиндра и уменьшены затраты при сборке. Цель достигается тем, что буртик цилиндра расположен приблизительно на,расстоянии половины хода поршня от верхней кромки гильзы, где высота втулки меньше расстояния между опорнымбуртиком и головкой блока цилиндров, втулка имеет неплотную посадку относительно гильзы цилиндра, а камера охлаждения уплотнена упругим элементом.На чертеже изображена гильза цилиндра в частичном разрезе и закрепленная между головкой блока цилиндров и блоком с втулкой для проведения охлаждающей жидкости.Гильза цилиндра 1 имеет в верхней части, распространяющейся от опоры головки блока цилиндров 9 до аксиального расширения приблизительно половины хода, постоянную толщину станка. С помощью незакрепленной 5 втулки 2, окружающей гильзу цилиндра 1, образуется камера охлаждения 3 с постоянным сечением по аксиальному направлению, обеспечивающая равномерное интенсивное охлаждение гильзы 10 цилиндра 1 почти до ее верхней кромки. Уплотнение камеры охлаждения 3 осуществляется уплотнительными элементами 4. За счет уплотнения головки блока цилиндров 5 передается си ла предварительной затяжки винтов галовки блока цилиндров б в виде чистой нагрузки сжатия через гильзу цилиндра. Посредством опорного буртика 7 произ- водится передача сил, выравненныхна окружности, в блок цилиндров 8. Вследствие значительного спада давления и температуры отработавшего газа зона опорного буртика 7 уже не нагружается высокими термическими и механичес 25 кими нагрузками и, таким образом, часть гильзы цилиндра, находящаяся под плоскостью опоры, не требует дополнительного охлаждения. Геометрически гильза цилиндра выполнена таким образом, что иэбегается накопление материалов в виде фланцеобраэного. буртика гильзы в термически и механически максимально нагруженной зоне гильзы так, что производится. равноиерное охлаждение до верхней кромки гильзы цилиндра, Кроме того, иэбега. ются снятием плоскости опоры из мак. симально нагруженной зоны гильзы относительно движения, чем уменьшается нагрузка в критической зоне, Кроме того, камера для воды изменяется таким образом, что растяжка гильз ципиндра может происходить без проблеь и опасности входа воды в картер.Формула изобретенияГильза цилиндра четырехтактного двигателя внутреннего сгорания со втулкой, окружающей гильзу цилиндра :с образованием камеры охлаждения, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что опорный буртик 7 расположен приблизительно на расстоянии половины хода поршня от верхней кромки гильзы цилиндра 1, высота втулки 2 меньше расстояния между. опорным буртиком 7 и головкой блока цилиндров 10,втулка 2 имеет неплотную посадку относительно гильзы цилиндра 1,а камера охлаждения 3 уплотнена упругим элементом.Признано изобретением по результатам экспертизы, осуществленной Ведомством по изобретательству Германской Демократической Республики.оставитель В,Лобехред А.Бабинец в рректор М.Демчи Р:дактор Г.Гер илиад ППИ "Патент", г,ужгород, ул.Проектная каэ 9671/51 ТиражВНИИПИ ГосУдаРпо делам иэо113035, Москва 52 Подписноетвенного комитета СССРретений и открытииЖ, Раушская наб., д.4/5