Насос-форсунка

(51)5 Р 02 М 49/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЦТИЯМПРИ ГННТ СССР ЕНИЯ Н АВТОРСКОМУ ВУ 2 9 Р 1599649 л, р(57) Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, может быть использовано в топли-, вовпрыскивающей аппаратуре с приводом от давления газов в рабочем цилиндре двигателя внутреннего сгора1650944 ния, преимущественно дизель-молотах и позволяет повысить эффективность путем улучшения защищенности ра 6 оче го объема а также повышения качестваЭ5 распыливания топлива. Насос-форсунка содержит впрыскивающий клапан (ВК) 13, запорный элемент которого выполнен в виде втулки 17, расположенной прецизионно и подвижно на плунжерах (П) 10 с образованием нрохода для нагнетаемого топлива между корпусом 1 и втулкой, а седло ВК Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано втопливовпрыскивающей аппаратуре дизельных двигателей, преимущественно в дизельных молотах с приводомплунжера от давления в цилиндредвигателя.Цель изобретения - повьппение эффективности путем улучшения защищенности рабочего объема,На чертеже изображен насос-форсунка, продольный разрез.Насос-форсунка состоит из корпуса 1 с внутренней полостью 2, седлом 3 на наружной торцовой поверхности 4 и каналами подвода 5 и подачи 6 топлива, В полости 2 установлен с возможностью возвратно-поступательного перемещения подпружиненный плунжер 7 с пружиной 8. Плунжер 7 имеет две ступени 9 и 10 разного диаметра и запорную поверхность 11, расположенную на большейступени 9 плунжера 7 со стороны рабочего цилиндра с возможностью вза имодействия с седлом 3 корпуса 1 по-,сле нагнетания топлива. В полости 2расположены также подпружиненныевсасывающе-отсечной 12 и впрыскивающий 13 клапаны с пружинами 14 и15, соответственно. Клапаны 12 и 13вместе с плунжером 7 ограничиваютрабочий объем 16.Запорный элемент впрыскивающегоклапана 13 выполнен в виде втулки 17,установленной прециэионно и подвижнокак на ступени 9 плунжера 7 большегодиаметра, так и на ступени 10 меньшего диаметра с образованием проходя18 для нагнетаемого топлива между выполнено внутри полости 2 корпуса. При нагнетательном ходе П запорный элемент ВК отходит от седла 19 и топливо из рабочего объема 16 впрыскивается в цилиндр двигателя. В конце впрыска запорная поверхность.11 П садится на седло 3 и тем са.мым изолирует рабочий объем и подвижные детали клапанов от воздействия продуктов сгорания в цилиндре двигателя. 1 з.п.ф-лы, 1 ил. корпусом 1 и втулкой 17, а седло 19 впрыскивающего клапана 13 выполнено внутри полости 2 корпуса 1, причем проход 18 для нагнетаемого топлива выполнен в виде винтового канала, расположенного на наружной поверхности втулки 11 запорного элемента впрыскивающего клапана 13, Плунжер 7 опирается на пружину 8 и при помощи пайки 20 имеет возможность изменять свое начальное положение относительно корпуса 1. В стенке запорного элемента впрыскивающего клапана выполнены радиальные каналы 21, через которые часть рабочего объема 16 сообщается с проходом 18 топлива, а также с каналом подвода 5 через всасывающе-отсечной клапан 12. Предварительное сжатие, пружины 14 и 16 клапанов 12 и 13 регулируется при помощи гайки 22. Просочившееся топливо отводится через штуцер 23.Насос форсунки работает следующим образом.При повьппении давления воздуха в цилиндре двигателя (не показан) во время компрессионного хода воздух давит на плунжер 7, который сжимает находящееся в рабочем объеме 16 топливо, что приводит к увеличению давления в нем. При достижении определенного давления, на которое отрегулирована пружина 15, отжимается запорный элемент впрыскивающего клапана 13 и топливо по проходу 18 поступает к каналу 6 подачи, образованным кольцевой щелью между ступенью 9 плунжера 7 большего диаметра и корпусом 1, и впрыскивается в цилиндр двигателя. Так как для впрыска топлива плунжеру 7 необходимо преодолеть незначитель 20 25 30 35 40 45 50 55165094 25 30 Составитель В.Долгов Техред СЛигунова Корректор Н,Ревская Редактор С.Патрушева Заказ 1595 Тираж 354 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 ное усилие возвратной пружины 15, то он перемещается с большой скоростью, в результате чего значительно сокращается время впрыска, В конце хода плунжера 7 запорная поверхность 11 садится в седло 3 корпуса 1, перекрывая тем самым кольцевую щель канала подачи 6, т.е. отсоединяет трущиеся поверхности насос-Аорсунки от воздействия на них продуктов сгорания в цилиндре, В конце хода плунжера 7 также происходит отсечка топлива путем управляемого открывания (не показано) всасывающе-отсечного клапана 12, что ус-" коряет процесс посадки запорной поверхности 11 плунжера 7 на седло 3,Давление в рабочем объеме 16 падает и впрыскивающий клапан 13 под действием пружины 15 прижимается к седлу 19.После того, как отработанные в цилиндре продукты сгорания выпускаются (процесс выхлопа), давление в цилиндре падает и плунжер 7 под действием пружины 8 перемещается наружу и создает разрежение в рабочем объеме, в результате чего топливо через всасывающе-отсечной клапан 12 заполняет рабочий объем 16, По окончании хода плунжера 7 всасывающеотсечной клапан 12 под действием пружины 14 закрывается и тем самым изолирует рабочий объем 16 от канала 5 подвода топлива, После этого цикл повторяется, В насос-форсунке обеспечивается регулировка начала впрыска топлива. Это достигается за счет изменения усилия предварительного поджатия пружины 8 гайкой 20. Выполнение прохода 18 для нагнетаемого в виде винтового канала обеспечивает предварительное завихрение впрыскиваемого в цилиндр двигателя топлива, а его взаимодействие с запорной поверхностью плунжера созда 6ет дополнительный эффект перемешивания топлива с воздушным зарядом.Такое выполнение насос-форсунки позволяет улучшить защищенность ее внутренних подвижных поверхностей, а также улучшает качество перемешивания топлива с воздухом. Формула изобретения1. Насос- форсунка с приводом от давления газов в рабочем цилиндре двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус с внутренней полостью, седлом на наружной торцовой поверхности и каналами подвода и подачи топлива, подпружиненный плунжер, установленный в полости корпуса с возможностью возвратно- поступательного перемещения и имеющий две ступени разного диаметра и запорную поверхность, расположенную на большей ступени плунжера со стороны рабочего цилиндра с возможностью взаимодействия с седлом корпуса после нагнетания топлива, и подпружиненные всасывающе-отсечной и впрыскивающий клапаны, ограничивающие с плунжером рабочий объем, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности путем, улучшения защищенности рабочего объема, запорный элемент впрыскиваю- щего клапана выполнен в виде втулки, размещенной внутри полости корпуса и установленной прецизионно и подвижно на ступени плупжера большего диаметра с образованием прохода для нагнетаемого топлива между корпусом ивтулкой, а седло впрыскивающего клапана выполнено внутри Волости корпуса.2. Насос-форсунка по и. 1, о т -л и ч а ю щ а я с я тем, что проходдля нагнетаемого топлива выполнен в виде винтового канала, расположенного 5на наружной поверхности втулки запорного элемента впрыскивающего клапана.