Тара для мотоциклов

и 1977299 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихреспублик(1) М. Кд.з В 65 0 8568 сприсоединением заявки Йо(23) Приоритет Государственный комитет СССР во делам изобретений и открытийОпубликовано 30.1132. Бюллетень йо 44 Дата опубликования описания 30.11821(54) ТАРА ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ Изобретение относится к упаковоч"- ному и транспортировочному оборудованию.Известна тара для мотоциклов, содержащая основание с выемками для колес и шарнирно закрепленные на основании П-образную скобу с захватами для подножек мотоциклов и фиксирующие планки 11.Однако известная тара имеет слояную конструкцию, недостаточную компактность в сложенном состоянии и трудоемка при сборке., Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение компактности порожней тары.Указанная цель достигается теь, / что в таре для мотоциклов, содержащей основание с выемками для колес и шарнирно закрепленные на основании П-образную скобу с захватами для подножек мотоцикла и Фиксирующие планки, скоба прикреплена к двум большим сторонам основания, между передним колесом и подножкой мотоцикла и снабжена штырями, планки. на основании закреплены за осью заднего колеса, при этом планки в нижней части жестко связаны между собой балкой, служащей для прижатия заднего колеса мотоцикла, а в верхней части планок выполнены фигурныепазы для размещения штырей скобыпри фиксировании последней в рабочемположении, причем расстояние междусторонами внутри скобы больше длиныбалки, соединяющей Фиксирующие планки.1 О На Фиг. 1 изображена тара для мотоциклов, общий вид; на Фиг. 2 - тоже, вид сверхуТара для мотоциклов содержит ос"нование 1 с выемками А для колес ишарнирно закрепленные на основанииП-образную скобу 2 с захватами 3 дляподножек мотоцикла и фиксирующиепланки 4, при этом скоба 2 прикреплена к двум большиМ сторонам основания 1 между передним колесом и подножкой, мотоцикла и снабжена штырями 5, планки 4 на основании 1 закреплены за осью заднего колеса,при этом планки 4 в нижней части.жестко связанымежду собой балкой 6, 25 служ,щей для прижатия заднего коле са мотоцикла, а в верхней части планок 4 выполнены Фигурные пазы Б дляразмещения штырей 5 скобы 2 при фиксировании последней в рабочем положении, причем, расстояние междусторонами внутри скобы 2 больше длины балки 6, соединяющей фиксирующиепланки 4Тару для мотоциклов используютследующим образом,Тару подготавливают к упаковке. 5Для этого фиксирующие планки, связанные между собой балкой 6, поворачивают вокруг осей, раскладывая ихназад, Мотоцикл колесами устанавливают в выемки А для колес. П-образ,ную скобу 2 поднимают, поворачиваявокруг осей. Мотоцикл продвигаютвперед и захватами 3 П-.образной скобы 2 захватывают подножки мотоцикла.Нажимая на П-образную скобу 2 и используя ее как рычаг, через подножкимотоцикла сжимают пружины амортизаторов. Фиксирующие планки 4 поворачивают вокруг осей и, используяих как рычаг, балкой 6 нажимают нарезину заднего колеса мотоцикла,при этом в фигурные пазы В фиксирующих планок 4 вводят штыри 5, расположенные на П-образной скобе 2. Засчет упругих сил пружин амортизато"ров, резины заднего колеса мотоцикла и взаимодействия фигурных пазовВ фиксирующих планок 4 со штырями 5происходйт надежная фиксация П-образной скобы 2 в рабочем положении,что.обеспечивает надежное закреплениемотоцикла в таре, Распаковка мотоцикла происходит в обратном порядке,Складывают тару следующим образом.Фиксирующие планки 4; связанныебалкой 6, поворачивают вокруг осей,укладывают на основании 1 внутрь Побразной скобы 2, которая также ло"жится на основание 1 поворачиваясьна осях. Предлагаемая тара имеет простую конструкцию, уменьшенные габариты в сложенном порожнем состоянии, при этом тара облегчает процесс упаковки мотоциклов, обеспечивает возможность многоразового использования, имеет уменьшенный по сравнению с известной тарой вес (36 кг против 49 кг) и более дешева при изготовлении.Формула изобретенияТара для мотоциклов, содержащаяоснование с выемками для колес ишарнирно закрепленные на основанииП-образную скобу с захватами дляподножек мотоцикла и фиксирующиепланки, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью упрощения конструкции и повышения компактности порожней тары, скоба прикреплена к двумбольшим сторонам основания междупередним колесом и подножкой мотоцикла и снабжена штырями, планки наосновании закреплены за осью занеего колеса, при этом планки в нижнейчасти жестко связаны между собойбалкой, служащей для прижатия заднего колеса мотоцикла, а в верхнейчасти планок выполнены фигурныепазы для размещения штырей скобыпри фиксировании последней в рабочем положении, причем расстояниемежду сторонами внутри скобы большедлины балки, соединяющей фиксирующиепланки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке Р 2749211/28-13,кл. В 65 П 85/68, 1979.ПП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная Редакто Заказ 9 2/22ВНИИПИ Госпо делам035, Москва ПодписиССР Тираж 708арственного комитета Сзобретений и открытийЖ, Раушская наб., д