Судно для работы в заполненных льдом водах

(51)5 В 63 В 35 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК ПАТЕНТУ(21) (22) (31) СССР982.НЕННЫХ еремещение вом поворо ругое, при ествляется м эт осре енной аспол этих раще округ оси продольно направле ф-лы, 8 илтин. 4 з,п ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР 4027283/27- 101,04,86851312(71) Вяртсиля Меритеоллисуус Ой (Р 1) (72) Торстен Хейдеман, Кай Левандер и Пекка Сальми (Р 1)(53) 629,124,791,2 (088.8) (56) Авторское свидетельство Р 1017587, кл. В 63 В 35/08, (54) СУДНО ДЛЯ РАБОТЫ В ЗАПОЛ ЛЬДОМ ВОДАХ(57) Изобретение относится к ледоколам, конкретнее к конструкции его ледоразводящей части. Цель изобретения - повышение эффективности работц судна, Корпус судна содержит горизонтальную днищевую поверхность 3 две боковые поверхнжсти 1, корму и носовую часть, которая в основном 2взламывает лед. Днищевая поверхность 3 содержит одну или большее число полостей, расположенных по обеим сто ронам диаметральной плоскости симмет рии судна, в которых размещены подвижные пластины 4, Пластины 4 занимают первое положение, при котором образуют сплошную часть днищевой поверхности 3, и второе положение, при котором образуют ниже днищевой поверхности вертикальную клиновидную конструкцию, сходящуюся в направлении от кормы корпуса к носовой его части. Пластины снабжены испольнительными механизмами, которые, воздействуя на них, осуществляют их перемещение из одного положения в. Изобретение относится к ледоколам, конкретнее к конструкции еголедораэводящей части,1 ель изобретения - повышение5эффективности работы судна.На фиг.1 изображена носовая частькорпуса судна, вид сбоку; на фиг,2днище корпуса судна с симметричнойклиновидной конструкцией, вид снизу;на фиг.З - днище корпуса судна с. асимметричной клиновидной конструкцией, вид снизу; на фиг,4 - сечениеА-А на фиг,2; на фиг.5 - сечениеБ-Б на фиг.2; на фиг,6 - клиновиднаяконструкция, вид спереди; на фиг.7 днище корпуса судна с клиновиднойконструкцией, ось поворота которойрасположены в ее кормовой части,вид снизу; на фиг,8 - сечение В-В 20на фиг,7.Корпус судна содержит вертикаль"ные или наклоненные в направлениивверх-наружу боковые поверхности 1,на которых нанесена ватерлиния 2 25и которые плавно соединены с днищевой поверхностью 3 (фиг,1). Днищевая поверхность может состоять издвух симметричных секций, левая иправая половины которых образуют 30между собой малый угол по диаметральной плоскости симметрии 2. В днищевой поверхности 3 выполнены полости,в которых расположены прямоугольныепластины 4.35Пластины 4 разделены на сегменты5, каждый иэ которых снабжен исполнительным механизмом 6, представляющим собой гидравлический цилиндр.В соединении 7 сегментов 5 пластин 404 находятся шарнирные блоки 8, припомощи которых сегменты 5 пЬорачиоваются в направлении Е на 90 вокруг их оси 9 вращения так, что боковые поверхности пластинчатыхэлементов плуга в их повернутомкнизу положении (показано пунктиром)фиг.5 образуют угол А=90 к днищевойповерхности 3, Поворот пластин 4 совершается при помощи исполнительногомеханизма 6 в направлении Я и К,Конец штока гидроцилиндра соединенс сегментом 5 в месте их соединения7Сегмент 5 снабжен ребрами 10жесткости в его продольном и/или55поперечном направлении. Расстояние1. от передней кромки плуга до оконечной точки линии форштевня по крайней мере в 3 раза больше предельного значения толщины льдоразбивающего качества судна. Высота К плас"тины 4 в положении, когда она повернута вниз составляет.50-1207.предельного значения толщины, Высотапластины 4 может отчасти изменятьсяпо всей линии ее кромок так, чтоона ориентирована в направлении назад, Боковые поверхности пластины4 образуют друг с другом в участкемежду боковыми поверхностями уголВ, который лежит в пределах 30-90В днищевой поверхности 3 выполненыотверстия 11 для выпуска воздухасистемы барботирования,Пластины 4 (фиг.2) расположенысимметрично по обеим сторонам днищевой поверхности 3 корпуса, Пластины 4 имеют прямоугольную форму с отсеченным углом, прилегающим к плоскости симметрии 2 судна, для обеспечения возможности расположения пластин 4 ближе одна к другойКогдапластины 4 повернуты, на лицевойстороне образованного ими плугаостается отверстие (фиг.6), Это отверстие позволяет вдде протекать ктыльной стороне плуга, выравниваядавления воды по обе стороны пластин4.так, что турбулентность уменьшается, Пластины 4 плуга могут быть размещены в разных продольных уровняхднищевой поверхности 3 (фиг.З), Поэтому пластины 4 могут быть сформи-.рованы полностью прямоугольными так,что они несколько простираются эапределы диаметральной плоскости симметрии 2.днищевой поверхности 3.Когда пластины 4 повернуты, образуяплуг, между ними по плоскости симметрии Е образуется отверстие. Этоотверстие служит для той же цели,что и отверстие в конструкции, представленной на фиг.2.Подвеска на шарнире пластин 4 может быть выполнена в зоне той продольной кромки пластин 4, котораярасположена ближе к плоскости симметрии Е, Пластина 4 плуга у егопротивоположной кромки снабжена конструкцией стенки 12 которая образует боковую поверхность плуга, когда пластины 4 повернуты вниз по ихоси 9 вращения в направлении й. Припомощи опорного элемента 13 пластина4 плуга располагается в положении(показанном пунктиром), когда онаповеонута в нижнее положение. Пар нирный блок 8, соединение 7, ребра 1 О жесткости, исполнительный механизм 6, высота пластины К и углы А и Б аналогичны соответствуюпим концепциям первого варианта конструкции плуга, В этой конструкции плуг заканчивается острием, Задняя поверхность плуга, однако, наклонена так, чтобы не произошло никакой создающей помехи работе турбулентности.В предпочтительном варианте днище, в котором расположен сегмент 5, выполнено закрытым с тем, чтобы об - раэуемую таким образом полость можно было заполнить пригодным вспененным полимерным материалом (не показан), водопоглощающая способность которого низка, Посредством этого можно убавить снижающее воздействие пластин 4 на водоизмещение судна.Судно работает следующим образом.Расположенные в днищевой части судна в полостях пластины 4 в убранном положении образуют сплошную поверхность, При помощи исполнительных механизмов пластины 4 поворачиваются вокруг оси 9 вращения положения, когда под днищем судна образуется вертикальный клиновидный ледовой плуг, который сходится в направлении от кормовой части корпуса к носовой части. Этот плуг отводит куски битого льда в поперечных направленияхиз-под судна и от ледового судоходного канала. При движении в свободных ото льда водах пластины 4 находятся в убранном положении, посредством чего сопротивление движению судна уменьшено, а его мореходные качества и маневренность повыпаются. Поворачивающийся плуг к тому же дает то преимущество, что, например, когда речной ледокол движется по мелководью, осадка судна уменьшается посредством быстрого поворота пластин 4 в полости днища судна,Формула изобретения1, Судно для работы в заполненных льдом водах, содержащее общую форму набора корпуса, определяющую горизонтальную днищевую поверхность судна, два борта, кормовую и носовую, взламывающую лед, части, а также ледоотводящее устройство, установленное заподлицо с днищевой поверхностью судна в полости, выполненной по обеим сторонам диаметральной плоскости 1554760судна, с возможностью его поворотавокруг оси посредством исполнительного механизма с образованием ниже5днищевой поверхности вертикальнойостроугольной и клинообразной конструкции, обращенной своей вершинойк носовой части корпуса судна, о т -личающееся тем, что, сцелью повышения эффективности работысудна, ледоотводящее устройство выполнено в виде двух удлиненных пластин, а упомянутая полость представляет собой две соответствующие по15 форме и размерам каждой пластиневыемки в днищевой поверхности корпуса судна, расположенные под угломодна к другой симметрично диаметральной плоскости судна, при этом указанные пластины установлены с воэможностью поворота относительноосей, расположенных вдоль этих выемок,2. Судно по п,1 о т л и ч а ю25 щ е е с я тем, что удлиненные пластины установлены с возможностью ихповорота на 90 вокруг их осей, которые расположены в районе крайнейвнешней кромки этих пластин относиЗо тельно диаметральной плоскости судна,3. Судно по п,1, о т л и ч а ю -щ е е с я тем, что удлиненныепластины, расположенные симметричнодиаметральной плоскости судна, установлены с зазором одна относительнодругой, образованным в вершине клинообразной конструкции.4, Судно по п.1, о т л и ч а,ю -щ е е с я тем, что кадая удлиценная пластина включает днищевуюповерхность и стенку, проходящуювверх от этой днищевой поверхностии расположенную на продольной кромке пластины, находящейся на наиболь 45 шем удалении от диаметральной плоскости судна, а также поворотную ось,размещенную в районе другой противоположной продольной кромки пластины, при этом стенка выполнена собразованием с упомянутой днищевойповерхностью пластины клиновиднойконструкции, выступающей от днищевойповерхности судна при повороте пластины вокруг оси в нижнее положение.5. Судно по пп.1-4, о т л и ч а ющ е е с я тем, что каждая пластинаобразована из нескольких последовательно установленных секций, снабженных исполнительным механизмом.1554 7 бО Соетавцтедц С.1 орячс вРедактор Л.Лщицич Техреду И.дцдык Корректор И.Иуска роизводетнеццо-и чдатедьс кий комоицат "11 атецт", г. Уж ирод, ул, Гагарина, 1 Закаэ 46 б ЯШ 11 И Гоеупар Тираж Збб цеццогл комитета 113015, 11 оеква,Нодциецоспо иэсЬретециям и открытиям при ГКНТ ССС -35, Рауиская цаб д. 4/5