Сочлененный шатун

Номер патента: 652376

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Бондарчук, Василевский, Изотов

МПК: F16C 7/00

Метки: прицепной, шатун

...а именно к шатуннокривошипным механизмам, например длядвигателей внутреннего сгорания.Известен прицепной шатун, содержащий стержень с поршневой головкой,палец, проушины на кривошипной головке главного шатуна. Сочленениеальца и стержня прицепного шатуна осуществлено разъемным с помощью болтов фили шпилек 1.Недостатком известной конструкцииявляется повышенный контактный износпальца и вкладыша, рабочие поверхности которых сокращены из-за наличияболтового соединения в месте соединения пальца и стержня прицепного шатуна,Целью изобретения является повышение надежности работы двигателя путемффуменьшения контактного износа в сочленении с главным шатуном,Эта цель достигается эа счет того,что в предлагаемом шатуне палец иприцепной...

Номер патента: 1469198

Опубликовано: 30.03.1989

Авторы: Добросоцкий, Павлов, Семенов, Чулков

МПК: F02F 1/24

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра

...13. 40Поверхность конденсации выполнена в виде тонкой пластины 4 полусферической формы с выступающим за ее образующую по меньшей мере одним конденсатором 5, ориентированным в зону 45 головки цилиндров с наименьшей теплонапряженностью.Форма конденсатора в продольном сечении может быть, например, конусообразной. 50Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.При работе двигателя основная часть тепла от сгорания топлива в цилиндре воспринимается наружной поверхностью жаропрочной вставки, обращенной в сторону камеры сгорания (не показана), В результате этого толстостенный жаропрочный диск 3вставки нагреваетсяпроисходит испарение теплоносителя в ячейках капиллярно-пористого материала 11. Образовавшийся...

Номер патента: 67531

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Микулин

МПК: F16C 7/00

Метки: головка, прицепного, шатуна

...изобретения Настоящее изобретение касается головки прицепного шатуна, выполненной в виде вилки, соединяемой своими проушинами посредством пальца с головкой основного шатуна или с подшипником шейки кривошипа.Отличительной особенностью изобретения является соединение одной проушины с другой при помощи стержня, пропущенного сквозь палец. Этим самым увеличивается жесткость проушин. На концы стержня навинчивают шайбы для стягивания проушин.На чертеже изображен продольный разрез предлагаемой головки шатуна, С головкой 1 основного шатуна соединяют проушины 3 и 4 прицепного шатуна при помощи пальца 2. Проушины 3 и 4, с целью увеличения, их жесткости,1. Головка прицепного шатуна,выполненная в виде вилки, соединяемой своими проушинами...

Номер патента: 1008523

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Косырев

МПК: F16C 7/00

Метки: прицепной, шатун

...поршневую и кривошипные головки, соединенные стержнем, последний выполнен в виде сочлененных дифференциально штока и цилиндра, образующих 60 сообщающиеся между собой автономные емкости, заполненные жидкостью.Кроме того, стержень может быть снабжен регулятором объема сообщающихся емкостей, 65 На фиг.1 представлен упругий прицепный шатун, продольный разрез; на фиг.2 - то же, в сборе с главным шатуном.Прицепной упругий шатун содержит поршневую головку 1, стержень, выполненный в виде сочлененных между собой дифференциально штока 2 и силового цилиндра 3; камеры 4 и 5 соединенные между собой каналом б, заполнены жидкостью, выполняющей роль упругого элемента 7.Заданное усилие предварительной затяжки жидкостного упругого элемента...

Номер патента: 1691603

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Дашунин, Зарайский, Кузнецов, Окунев

МПК: F16C 7/00

Метки: главного, прицепного, соединение, шатунов

...в верхнем Окне б втулки 5 п)ицеп.)Ого шатуна 11 с учетом амплитуды его качания, а В)Ижнем окне 7 вместе с г)оверхность)о расточки 4 проушины 3 - достаточную по площади и обьему масляную ванну 14. Между перемычками и подвижным соединительным пальцем 9 имеется зазор б для обеспечения подачи масла к ог)орны) Поверхностям втулки 5. В подвижном соединительном пальце 9 имеется канал 1 ь, служащий для подвОда масла к пицепно )у ш)1 уну ", ), а также осевой 16 и радиальные 17 каал. для подвода масла копорным поверхносгям втулки 5.Соединение работает , ледующим ОбраЗОМ.Сила От давления газов в боковом цилиндре Ч-образнг)го двигателя действует на поршень и далее через поршневую головку и стержень призпного шатунана пО движный соедини гельн),)Д...