Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

0 П И С А Н И Е969926ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистическихРеспубики(51)М. Кд. Г 01 Р 1.1/02 3 Ъеударетвеный квинтет СССР о делан нзабретеннй н открытийДата опубликования описания 30.10.82(72) Авторы изобретения В. В. Бычков аявитель 54) СИСТЕИА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобрет ению, в ча лям внутре использова Недоста яется т остро- игатет быть я к маши шневым д ие относи ности к и ст го сгоран в система и мо охлаждциент тепл воздуху, в теплоотдач цилиндров снижает эф о окачто темы тур- чеси услаждения улизатор ое сопро ожняет е екИзвестны системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания, содержащие водяную рубашку охлаждения блока цилиндров, радиатор с впускным и выпускным патрубками и водяной насос. В известных устройствах при работе двигателя теплоноситель (жидкость) нагрео вается в водяной рубашке охлаждения блока цилиндров и, поступая в радиатор, отдает часть тепла его пластинам, от которых тепло отводится в воздух. В устройстве для увеличения коэффици1ента теплоотдачи от жидкости к стенкам трубок радиатора в последних установлены турбулизаторы, которые создают турбулентное движение охлаждающей жидкости, благодаря чему увеличивает-ся коэффициент теплоотдачи, а следовательно, и эффективность системы в целом 1 1. 2ком известного устрочто, увеличивая ко отдачи от стенок тру нем не изменяется пр от стенок рубашки б охлаждающей жидкост ективность работы си Кроме того, наличие увеличивает гидравл вление теплообменник конструкцию,Цель изобретения - повышение эфф тивности работы системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Для достижения поставленной цели система охлаждения дополнительно содержит аккумулятор давления и клапан циклического действия, установленные во впускном патрубке радиатора.Клапан .циклического действия выпол нен в виде вращающегося золотника.Аккумулятор давления выполнен в виде резиновой эластичной трубки.969926 4с- ти и повышению эффективности процессатеплоотдачи в радиаторе. Аналогичныйпроцесс происходит и в водяной рубашке блока цилиндров. Таким образом, повышается эффективность процессов теплоотдачи как от стенок трубок радиай- тора 3 к воздуху; так и от стенок руо- башки блока цилиндров - к охлаждающейжидкости,1 в Принцип работы системы, основанныйна гидравлицеском ударе, позволяет механическим путем, за счет деформациитрубок радиаторов и стенок водяной ая рубашки блока цилиндров, повысить эфо-фективность теплопередачи, уменьшить е размеры радиатора, снизить его металвы- лоемкость и улучшить компановку сися- темы на машине. Формула изобретения На чертеже представлена схема си темы охлаждения.ЪНа двигателе 1 внутреннего сгора ния установлен водяной насос 2 и ра диатор 3 с впускным 4 и выпускным 5 патрубками. Во впускном патрубке 4 установлен клапан 6 циклического де ствия, выполненный в виде вращающег ся золотника, и аккумулятор 7 давле ния, выполненный в виде резиновой эластичной трубки.Устройство работает следующим об разом.При работе двигателя 1 охлаждающ жидкость под действием водяного нас са 2 циркулирует в замкнутой систем охлаждения - из радиатора 3 она по пускному патрубку 5 поступает в вод ной насос 2, иэ которого она подается в рубашку охлаждения блока цилиндров и далее по впускному патрубку 4 снова поступает в радиатор 3. В результате часть тепла, выделяемая в двигателе, через радиатор 3, передается окружающему воздуху, В процессе работы в труб-ках радиатора 3 образуется пристеноцный слой жидкости, скорость которого практически равна нулю, что в значительной мере ухудшает процесс теплообмена. Работа системы основана на срыве пристеночного слоя охлаждающей жидкости, что достигается периодическим открытием и закрытием циркуляционного контура системы вращающимся золотником 6, установленным во впускном патрубке 4. В то время, когда контур за- Зф крыт, водяной насос 2 создает некоторое избыточное давление жидкости, которое аккумулируется в аккумуляторе 7 давления, расположенном перед золотником 6. В момент открытия контура золотником 6 охлаждающая жидкость пульсирующим потоком поступает в радиатор 3, При этом происходит "встряхивание" трубок радиатора 3, цто приводит к срыву пристеночного слоя жидкосф 1, Система охлаждения двигателявнутреннего сгорания, содержащая водяную рубашку охлаждения блока цилиндров, радиатор с впускным и выпускнымпатрубками и водяной насос, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности путем срыва пристеночного слоя охлаждающей жидкости,она дополнительно содержит аккумулятор давления и клапан циклическогодействия, установленные во впускномпатрубке радиатора,2. Система по и. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что клапан циклического действия выполнен в виде вращающе-,гося золотника.3 Система по пп. 1 и 2, о т л ич а ю щ а я с я тем, что аккумулятордавления выполнен в виде эластичнойтрубки,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент СССР й 348022,кл, Г 28 О 7/ОО, опублик, 1972.969926 Составитель А. Сайкино Техред П, Пекарь Корректор Л. Бока едактор В ил аказ 8344/38 Тираж 539 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета ССС по делам изобретений и открытий 113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д.