Гидропневматический кранец

Я. Каэарезов Магула 8. Г. Непе"Коробф нова.,72) Авторы изобретения 71) Заявитель иколаевский орд ораблестроитель 5 М) ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ КРАН 2 тение относится к судострое ается устройств, предназная защиты судовых конструкци швартовок, т. е. кранцев. ен гидропневматический краржащий эластичную наружную с отверстиями и клапаном дл и воздуха и прикрепленную к ичную внутреннюю оболочыть с всей Изобр нию и ка ченных д в период. Извес нец, сод оболочку для пода ней эласкранца - невысок этого кОсть. ретения тем уме ой част- повышение энер ньшения обьема и кранца в процель достигается невматическом кра болочка герметичн аружной оболочке м уровень закрепл оболочки располоаевнешней оболочке е прио окруж ния ы ото Недостато кая энергоемЦель изоб гоемкости пу гидравлическ цессе работыУкаэанная что в гидроп внутренняя о креплена к н ности, приче упомянутой отверстий во 4ТрудовоГо Красного Зйамениинститут им.1-бдм:"6." О. Макарова рая может б набжена прикрепленными к ней по высоте упругимикольцами.На фиг. 1 показан разрез кранцавертикальным сечением, перпендикулярным плоскости борта, судна (причала);на .фиг. 2 - то же, в промежуточныймомент сжатия; на фиг. 3 - то же,при сжатии до полного вытесненияжидкости; на фиг. М - разрез кранцас эластичной наружной оболочкой, подкрепленной упругими кольцами, в расправленном состоянии,Кранец имеет наружную эластичнуюоболочку 1 (резинотканевую, резиновуюи т. и.). Внутри оболочки 1 имеетсяэластичная внутренняя оболочка 2(резинотканевая и т. и.), по периметгору свободного края герметично присоединенная к оболочке 1 и делящая таким образом полость оболочки 1 на .пневматическую часть 3 и гидравлическую часть 4. В оболочке 1 ниже уровформула изобретения 3 9658 ня закрепления внутренней оболочки 2 имеются отверстия 5. Внутреняя эластичная оболочка 2 по форме и раз" мерам повторяет внутреннюю поверхность гидравлической части 4 оболочки 1. На оболочке 1 имеются герметически соеди- ненные с ней фланцы 6 с клапаном 7 для нагнетания и выпуска воздуха перед,началом работы и рымом 8 для укрепления .кранца у борта судна или при 10 чала. Наружная эластичная оболочка 1 снабжена закрепленными к ней по всей высоте на некотором, расстоянии друг от друга упругими кольцами 9. Кранец в свободном состоянии вне воды при . И открытом клапане 7 наполнен воздухом, внутренняя эластичная оболочка 2 свободно провисает, После опускания на поверхность воды сквозь отверстия 5 в оболочке 1 в нижнюю ее часть, вливается вода, кранец при этом приоб ретает вертикальное положенйе, Закры" вая клапан 7,и оставив в пневматицеской части 3 оболочки некоторое количество воздуха, приводят тем самым кранец в рабочее состояйие, при кото ром он расположен вертикально так, что все отверстия 5 наружной оболоч" ки 1 оказываются под водой. При сжатии кранца между бортами сближающих-. ся судов или, иных объектов жидкость из части ч под давлением выталкивается наружу через отверстия 5, газ в части 3 сжимается и, повырая давление, расправляет часть внутренней оболочки 2, которая выталкивает из.части .1 дополнительнуе часть жидкости. При этом .внутренняя эластичная оболоч-. ка 2 закрывает часть отверстий 5, уменьшая постоянно общую площадь от- верстий, остающихся для выдавливания . жидкости. По мере сжатйя кранца внутреняя эластичная оболочка 2 перекрывает все большее количество отверстий 5, пока все отверстия не будут перекрыты полностью, Начиная с этого момента, кранец работает как чисто пневматический. В результате силовая . характеристика кранца приобретает вто-. рой максимум, общая ее площадь, а значит и энергоемкость, повышается.Благодаря тому, что в процессе сжатия объем гидравлической части кранца уменьшается не только за счет уменьшения общего объема наружной обо 92 4лочки, скорость уменьшения гидравлического объема и скорость выдавливания воды оказываются более высокими.Поэтому гидравлическая часть. силовой .характеристики кранца смещается вобласть начальной стадии процессасжатия. Это совместно с более крутойхарактеристикой в области большихстепеней сжатия делает общую силовуюхарактеристику кранца более полной,а значит энергоемкость - более высокой.После расхождения объектов, сжимающих кранец, наружная оболочка 1,силами упругости материала расправляетая и засасывает жидкость (воду),которая поднимает внутреннюю оболочку 2 до уровня ее закрепления; кранец готов к новому циклу сжатия,.Расправление наружной оболочки 1 происходит также за счет сил упругостиколец 9,Таким образом, данный гидропневматический кранец имеет при заданной начальной.скорости сближающихсяобъектов более полную силовую характеристику и, следовательно, обладаетповышенной энергоемкостью. 1. Гидрапневматический кранец, содержащий эластичнуе наружную обоМочку.с отверстиями и клапаном для подачи воздуха и прйкрепленную к ней эмстичную внутреннюю оболочку, о тл и ч а ю .щ и й с я тем, что, с целью повыаения энергоемкости путем уменьшенияобъема гидравлической части кранца. в процессе работы, внутренняя эластичная оболочка герметицно прикреплена к наружной оболочке по окружностй, причем уровень закрепле-. ния упомянутой оболочки расположен выше отверстий во внешней оболочке.2. Кранец по и. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что внешняя оболочка снабжена прикрепленными к ней по всей высоте упругими кольцами. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США У 3276411" кл. 114-219, опублик. 1965 (прототип),зоваКо тор Н. Корол е е е Заказ 7752/26 1130 д. М 5 ееи е ееееиеее е е е и В е Вие е Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 462 ИПИ Госуда по делам и5 МоскваЭ Подпи твенного комитет бретений и откры -35, Раушская на о С Й