Двигатель внутреннего сгорания

,.в .хс""цФеъ ИСАНИЕ РЕТЕНИЛ РСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ П. И, Андрусенко и Я. И. Андрусенко ВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯм разрезе;фиг. 3 - гоодвижного ояшеи изВнутри ицах на а в золотВ гильзы ватых подш запрессо ы являю ная по по- каналами Известны двигатели внутреннего сгорания с вращающимися цилиндрами, расположенными вокруг и параллельно оси рабочего вала. Известно также и применение в них устройства вращения гильз во вращаюшихся цилиндрах. К недостаткам подобных двигателей относятся большие потери на трение между гильзами и блоками цилиндров, а такжеусложненность конструкции двигателя.Отличительная особенность описываемого двигателя состоит в применении в нем неподвижных дисков с впускными и выпускными окнами,форсунками для подачи топлива и свечами для воспламенения смеси,последовательно сообщающимися с соответствующими окнами в головках вращающихся цилиндров, Это упрощает конструкцию органов газораспределения, питания и зажигания в двигателях с вращающимися цилиндрами.На фиг, 1 изображен двигатель в продольно, на фиг. 2 -то же в поперечном разрезе по А-А на фиг. 1; на ловка двигателя в разрезе по Б-Б на фиг. 2 со стороны неп диска; нафиг. 4 - схема работы двигателя.Корпус 1 двигателя снабжен седлообразной шайбой, состдвух половин 2 и д, разжимаемых клиньями 4. Клинья прижатьшайбам болтом 6, а полушайбы к корпусу крепятся болтами 6корпуса находятся два цилиндровых блока 7, сидящих на шлвалу 8.В цилиндровый блок запрессованы гильзы 9, иковые окнавставлены пружинящие уплотняющие кольца 10. ходят поршни 11 с пальцами и сидящими на них на игольч ипниках роликами 12.Вал 8 имеет на одном конце шестерню распределения 18 и фланецотбора мощности 14. Шестерня закрепляется на валу гайкой 15, фланец - болтом и шайбой. Вал опирается на два шариковых подшипника 16, сидящих на ступицах шестерни и втулки. Задний конец вала имеетуплотняющий сальник 17,Вал выполнен полым и в его полость входит вансадочным местам труба 18. Полости вала и труб тсядля подвода к водяным рубашкам цилиндров и отвода из них охлаждающей жидкости.Корпус двигателя имеет переднюк 19 и заднюю крышку 20. К крышкам двигателя прпвернуты распределительные диски 21, Каждая из крышек имеет всасывающий и выпускной патрубок и одну или две форсунки 22.Передняя крышка является одновременно картером распределительных шестерен, На эскизе видны шестерня 23 привода водяной помпы 24, шестерня 25 привода вентилятора 26 и корпус 27.Двигатель имеет золотниковое распределение. При своем вращении ьместе с валом каждый цилиндр, скользя своим окном по окружности распределительных дисков 21, последовательно сообщается: с выпускным окном 28 (см. фиг. 3), с впускным окном 29, с окном 30 подачи газа (при разделенной подаче газа в случае использования двигателя в качестве газового) и с отьерстиями 31 и 32 форсунок предварительного и основного впрыска. В случае работы двигателя с принудительным воспламенением смеси вместо форсунок ставится свеча. Свеча может быть также и в двигателях с воспламенением от сжатия и применяться при пуске.Для пояснения принципа работы двигателя на фиг. 4 показаны развернутая схема шайбы и расположения на ней осей цилиндров. Шайба в развернутом виде представляет собой кривую, состоящую из двух полых синусоид. Сила Р (давление газов на поршень) разлагается на два направления: силу Я - нормальную к поверхности шайбы и Т - перпендикулярную к поверхности цилиндра. Сила Т вызывает его вращение вокруг осп двигателя.Охлаждение двигателя может быть жидкостным и воздушным. На чертеже изображен двигатель с жидкостным охлаждением. Движенис охлаждающей жидкости происходит по следующему пути: из радиатора через помпу и кольцевую полость вала 8 и, частично, по каналу 33 к задней крышке двигателя. Из кольцевой полости охлаждающая жидкость попадает внутрь цилиндров, откуда, нагреваясь, поступает внутрь трубы 18, проходит в корпус распределения и далее к радиатору. Часть жидкости, пройдя через крышку по каналу 34, попадает также в корпус 27 и затем в радиатор.Образование паровых мешков исключается, так как при вращении цилиндров пар, как более легкая составляющая парожидкостной смеси, будет устремляться к центру - в канал отвода жидкости в радиатор.Предмет изобретенияДвигатель внутреннего сгорания с вращающимися цилиндрами, расположенными вокруг и параллельно оси вала, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции органов газораспределения, питания и зажигания, применены неподвижные диски с впускными и выпускными окнами, форсунками для подачи топлива и свечами для воспламенения смеси, последовательно сообщающимися с соответствующими окнами в головках вращающихся цилиндров.