Двигатель внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
,ЯО 133753 02 В 43/00, Р 02 М 21/02 ь ь,Ь САНИЕ ИЗОБРЕТЕН ТВ Для этого дополн темы топливопода гисталь 16 и те 3 т-ры охлаждаю на входном патр клапан 4 размещ лоном, основным рами системы топл нии заданной т-р ти клапан 4 пер рез теплообменни повышении т-ры через теплообмен л. ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТ(71) Белорусский политехнический институт(56) Мордухович М. М, Конев Б. ф. Топливная аппаратура автомобильных двигателей. М: Ма шгиз, 1960, с. 260.(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет поддерживатьстабильность теплового режима двигателя. ительныи контур 15 сисчи содержит газовую маплообменник 6. Датчик щей жидкости размещен убке. Электромагнитный ен между газовым бали дополнительным контуивоподачи. При повышеы охлаждающей жидкосепускает часть газа чек 6. При дальнейшем весь газ перепускается ник 6. 1 з. п. ф лы,1337539 формггла изобретения Составитель В. ЕроховРелактор М. Бандура ехред И Верес Корректор тк БескидЗа каз 410830 Тираж 503 ПодписноеВИИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж 35, Раушская наб., л. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, с. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобрет цпе относится к машиностроению, в часткгсти к двигателям внутреннего сгорания.Целькг изобретения является поддержание стабильности силового режима двигателя внутреннего сгорания.На чертеже представлена принципиальная схема двигателя внутреннего сгорания.Двигатель внутреннего сгорания содержит основной контур 1 системы топливо- подачи, газовые баллоны 2, датчик 3 температуры охлаждаю 1 цей жидкости, электромагнитный клапан 4, испаритель 5, разме. ценный в системе выпуска отработавших газов (не показано), и теплообменник 6, размещенный в бачке 7 радиатора 8, газовый редуктор 9, трубопровод 1 О подачи газа в газовый смеситель 11, трубопровод 12 подачи газа на режиме холостого хода, сообщенный с газовым редуктором 9, и систему жидкостного охлаждения, состоящую из радиатора 8, бачка 7, входного и выходного патрубков 13 и 14 соответствейно.Двигатель снабжен дополнительным контуром 15 системы топливоподачи, содержащим дополнительную газовуо магистраль 16 и теплообменник 6.Двигатель внутреннего сгорания работает следуюгцим образом.При температуре охлаждающей жидкости ниже 75 - 95 С газ из баллонов 2 через клапан 4 направляют в испаритель 5 и далее через газовый редуктор 9 в газовый смеситель 11. При повышении заданной температуры охлаждающей жидкости клапан 4 перепускают часть газа через теплообменник 6, расположенный в бачке 7 радиатора 8 и испаритель 5.При дальнейшем повышении температурыперепускают весь газ через теплообменник 6. Повышая свою кинетическую энергию, газ позволяет отвести часть тепла от охлаждающей жидкости, выходящей из двигателя.Такое конструктивное выполнение двигателя внутреннего сгорания обеспечивает под держание стабильности теплового режима. 1. Двигатель внутреннего сгорания, работающий преимущественно на газе, содержащий основной контур системы топливоподачи, газовый баллон, испаритель, газовый смеситель, магистраль подачи газа, газовый редуктор, систему жидкостного охлаждения, радиатор с бачком, входной и выходной патрубки радиатора, отличающийся тем, что, с целью поддержания стабильности теплового 1 гежима, двигатель снабжен дополнительным контуром системы топливоподачи, содержащим дополнительную газовую магистраль и теплообменник, разме щенный в бачке радиатора и сообщенныйс газовым редуктором, а также снабжен датчиком температуры охлаждающей жидкости и электромагнитным клапаном.2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем,что датчик температуры охлаждающей жидкости размещен ца входном патрубке, а электромагнитный клапан размещен между газовым баллоном, основным и дополнительным контурами системы топливоподачи.
СмотретьЗаявка
3982724, 29.11.1985
БЕЛОРУССКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
ЖЕЛЕЗКО БОРИС ЕФИМОВИЧ, ГУБСКИЙ АЛЕКСАНДР ГЕННАДЬЕВИЧ, ПЫШКИН БОРИС ЕВГЕНЬЕВИЧ, СУШКО АНАТОЛИЙ АНАТОЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02B 43/00, F02M 21/02
Метки: внутреннего, двигатель, сгорания
Опубликовано: 15.09.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1337539-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Двигатель внутреннего сгорания</a>
Термостат для системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 769040
Опубликовано: 07.10.1980
МПК: F01P 7/16
Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания, системы, термостат
...сгоранияна фиг, 2 - обвод.ной канал с закрытым предохракительным клапаном; на фиг, 3 - обводной канал с открытым предохранительным клапаном.Описываемый термостат содержит корпус 1 с управляющими клапанами 2, имеющими привод от термоэлементов 3, и обводным каналом 4,;в котором установлен предохранительный клапан б, выполненный тарельчатым,и снабженный приводом от прог нутой биметаллической пластины 6, закрепленной непосредственно на корпусе 1 в районе седла 7, или через переходник 9, причем пластина б обращена к штоку 8 предохра,нительного,клапана 5 слоем с увеличенным 2 С коэффициентом линейного расширения.Термостат работает следующим образом, При нормальной работе термостата охлаждающая жидкость от двигателя поступает в корпус 1...
Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1027419
Опубликовано: 07.07.1983
Авторы: Егоров, Овсянников
МПК: F01P 3/00
Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания
...работы двигателя и подогрева. теля. Однако в ней тепло от подогрева теля к двигателю передается лишь одним потоком жидкости, в то время как второй поток - по дренажной трубке возвращается в подогреватель практически неохлажденным, что снижает эффективность предпускового разогрева двигателя и, соответствен- ЗО но, увеличивает время подготовки двигателя к запуску. Цель изобретения - сокращение вре. мени предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания.35Поставленная цель достигается тем, что в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащей рубашку охлаждения двигателя, предпусковой подогреватель с теплообменником, циркуляционный 40 насос, радиатор термостат и дренажную трубку, причем всасывающая полость...
Радиатор жидкостной системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1206453
Опубликовано: 23.01.1986
Авторы: Гончаров, Олянич, Сафонов
МПК: F01P 11/02
Метки: внутреннего, двигателя, жидкостной, охлаждения, радиатор, сгорания, системы
...герметизацией ее стыка с заливной горловиной 2. Паровоздушный клапан 5 закреплен на крышке 4 и размещен в заливной горловине 2. Верхний бачок 1 радиатора выполнен с дополнительным пароотводящим каналом 6, в котором установлен запорный кран 7 с рукояткой 8; На рукоятке 8 установлен колпак 9, охватывающий крьппку при повороте рукоятки 8 в сторону закрытия крана 7. Предохранительный клапан установлен в верхнем баке 1 на стакане 3 и выполнен в виде пластины 10, снабженной противовесом 11 и расположенной против открытого торца стака.на 3. В верхнем баке 1 также устаразмещенного в баке торца стакана и величины хода крышки ототкрытого до закрытого ее положений. новлен толкатель 12, одним концом закрепленный на паровоэдушном клапане 5, а другим...
Пневматический регулятор температуры непрямого действия системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1574860
Опубликовано: 30.06.1990
МПК: F01P 7/14, G05D 23/02
Метки: внутреннего, двигателя, действия, непрямого, охлаждения, пневматический, регулятор, сгорания, системы, температуры
...невматический регулятор температуры может быть выполнен с одним датчиком температуры (фиг, 2), "и этом оба пневмопреобразователя 5 и 6 соединены со штоком 3 основного датчика 1, на котором размещены органы 10 и 11 установки температуры.П невматический регулятор температуры непрямого действия системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.Перед началом эксплуатации двигателя с помощью органов 10 н 11 установки задаются значения температуры, которые необходимо поддерживать в системе дви. гателя при соответствующем значении его нагрузки.При работе двигателя датчик 15 нагрузки дизеля вырабатывает релейный сигнал, меняющий свое значение при достижении заданного уровня нагрузки, Этот сигнал поступает на...
Система снижения токсичности отработавших газов двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1677352
Опубликовано: 15.09.1991
Авторы: Бакашов, Ланчиков, Мелиди, Щеглов
МПК: F01N 3/04
Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, сгорания, снижения, токсичности
...закрепленных в выход ной полости в чередующемся порядке пер 5 10203035 11 - из хрома. Пружина 20 рычага 18 рассчитана на такое усилие, чтобы жалюзийная решетка 21 не отклонялась при холодных продувках двигателя, т.е, чтобы в исходном состоянии торец трубки 5 был прикрыт клапаном 17 и жидкость во впускной трубопро-, вод 4 двигателя не поступала, Входная полость нейтрализатора 3 размещена в его нижней части для обеспечения барботирования выхлопного газа через весь слой жидкости. 8 выпускном трубопроводе 1 и в нейтрапизаторе 3 имеются шламосборники 31 И 32,Система нейтрализации работает следующим образом.В выпускной трубопровод 1 от двигателя 2 поступают горячие отработавшие газы, содержащие вредные примеси (сажа, окислы углерода,...
Предыдущий патент: Глушитель шума
Следующий патент: Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Устройство для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона