ZIP архив

Текст

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСфез СфввтскикСфциаиистичвскик Рвспубиик в(51)М. Кл,Г 02 В 23/06 Г 02 М 61/00 9 еударетеееей квинтет СССР аю дмам .кэебретенкй и етерытвяДата опубликования описания 230482 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ к, областик двигателе е расхо процесли, соамерой форсун смещены сгора стью, и не" вленных сти иьн кореж к уве- парао вного рабочий режиме жимах 20 Изобретение относитсямашиностроения, а именностроению.Известны дизельные двигатдержащие цилиндр, поршень ссгорания и головку цилиндракой впрыска топлива, имеющейный относительно центра камения распылитель с запорной чрасположенным за ней колодцесколькими рядами сопел, напрна ближнюю и дальнюю поверхнокамеры сгорания 11,Недостатком таких двигателявляется то, что в них оптиматопливоподача обеспечена толсравнительно узком диапазонеработ двигателя, что приводиличению расхода топлива. Еслиметры сопел подобраны для оснрабочего режима, то ухудшаетсяпроцесс на пусковом режиме ихолостого хода, а также на речастичной нагрузки, и наоборо Цель изобретения - снижени да топлива путем оптимизацииса топливоподачи.Эта цель достигается тем, что вхо ды сопел одного ряда расположены на запорной части распылителя и их выходы направлены на ближнюю поверхность камеры сгорания, а входы сопел другого ряда расположены в колодце и их выходы направлены на дальнюю поверхность камеры сгорания.На фиг. 1 изображен двигатель, разрез; на фиг, 2 - вид А на фиг. 1; на фиг, 3 - узел 1 на фиг. 1 (разрез Б-Б на фиг. 2).Двигатель содержит цилиндр 1, в котором установлен поршень 2 с камерой 3 сгорания, имеющей стенку 4 в виде поверхности вращения с осью 5, которая может быть смещена относительно оси 6 поршня 2, и головку 7 с форсункой 8 впрыска топлива. Форсунка 8, установленная под углом к оси 5 камеры 3 сгорания, имеет распы22302 аполное использование воздуха в камере 3 сгоранияСтруи 19 и 20, выходящие из сопел 15 и 16, имеют большуюдальнобойность, чем струи 17 и 18,выходящие из сопел 13 и 14,На пусковом режиме и режиме холостого хода вследствие разной зависи"мости расхода топлива через сопла13, 14 и 15, 16 от положения иглы 11о изменяется соотношение расходов топлива через сопла первой и второйгрупп таким образом, что большаячасть топлива поступает в обьем камеры 3 сгорания, более удаленной от1 ю стенок и имеющей поэтому более высокую температуру. Это способствуетулучшению работы двигателя на режи"мах пуска и холостого хода,Использование изобретения позво ляет снизить расход топлива путемоптимизации топливоподачи в ширькомдиапазоне режимов работы двигателя. формула изобретения 3 9литель 9 закрытого типа, смещенныйотносительно центра камеры сгорания.Распылитель имеет запорную часть10, взаимодействующую с ней запорнуюиглу 11, расположенный на запорнойчастью колодец 12 и два ряда сопел13, 14 и 15, 16.Углы 1, ф , К , 6 между соплами;в плане (фиг. 2) могут быть разными. Диаметры отверстий могут бытьодинаковыми или разными,Входы сопел 13, 14 одного рядарасположены на,запорной части 10распьц 1 ителя и их выходы направленына ближнюю поверхность камеры 3 сгорания. Выходы сопел 15, 16 другогоряда расположены в колодце 12 и ихвыходы направлены на дальнюю поверх"ность камеры 3 сгорания.Двигатель работает следующим образом,При такте всасывания в цилиндр 1из впускного канала через впускнойклапан (не показано) поступает зарядвоздуха, которому придают вращательное движение вокруг оси 6. При такте сжатия заряд сжимают в цилиндре,сохраняя его вращательное движениевокруг оси 5 камеры 3 сгорания. Вконце такта сжатия через форсунку 8впрыскивается топливо в камеру 3сгорания. Для этого к запорной части 10 и игле 11 подают топливо поддавлением из топливного насоса высокого давления (не показан),При определенном давлении топливоприподнимает иглу 11 над запорнойчастью 10 и одновременно впрыскивается через сопла в камеру 3 сгораниянесколькими струями 17-20.Иэ-эа различия гидравлическиххарактеристик сопел разных группструи топлива, выходящие из них, имеют различную дальнобойность, углыконусов и тонкость распыла, Диаметрысопел, их длина, углы между соплами,а также величина подьема иглы 11,зависящей от давления топлива, подобраны так, что на режиме полной,нагрузки двигателя обеспечивается 25Дизельный двигатель, содержащийцилиндр, поршень с камерой сгоранияи головку цилиндра с форсункойвпрыска топлива, имеющей смещенныйЗО относительно центра камеры сгоранияраспылитель с запорной частью,расположенным за ней колодцем и несколькими рядами сопел,направленныхна ближнюю и дальнюю поверхностикамеры сгорания, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью снижения расхода топлива путем оптимиза"ции процесса топаивоподачи в широком .диапазоне режимов работы двигателя,,входы сопел одного ряда расположенына запорной части распылителя и ихвыходы направлены на ближнюю поверхность камеры сгорания, а входы сопелдругого ряда расположены в колодцеи их выходы направлены на дальнююповерхность камеры сгорания.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент Великобритании 111442341,кл. Г 1 В, отблик. 1976.922302А иг,З Составитель В. ПавлюковТехред И.Рейвес Корректор А. Взят едакт угрышева Заказ 2536/42 548енноготений и-35, Ра илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,.Тираж НИИПИ Государст по делам изобр 13035, Москва, Подписнокомитета СССРоткрытийушская наб., д. 4/5

Смотреть

Заявка

2705972, 28.12.1978

МОСКОВСКИЙ ТРИЖДЫ ОРДЕНА ЛЕНИНА, ОРДЕНА ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ И ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ. И. А. ЛИХАЧЕВА, МОСКОВСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ АВТОДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ

АЛЕХИН НИКОЛАЙ СЕМЕНОВИЧ, КУРЗЕЛЬ ИОСИФ АНТОНОВИЧ, МАЛЬЧУК ВАЛЕРИЙ ИВАНОВИЧ, МУХАРСКИЙ АЛЕКСАНДР АЛЕКСАНДРОВИЧ, ТРУСОВ ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ, СКУДНОВ МИХАИЛ КОНСТАНТИНОВИЧ

МПК / Метки

МПК: F02B 23/06

Метки: двигатель, дизельный

Опубликовано: 23.04.1982

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-922302-dizelnyjj-dvigatel.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Дизельный двигатель</a>

Похожие патенты