Мусоровоз

вано 23.01.82. Бюллетень Ме бликования описания 28.01.82 лам нзобретении открытий ата о 72 Авторь А. Гантепанов Алексеев, В. АГ. А. Самуйлов илье зобретения ециализированное транспортное управлени ородских территорий и водных протоков и Авт пециализированного транспортного управлениягородских территорий и водных прото) МУСОРОВОЗ дро зад ии кузов- виде полной стре 1Изобретение относится к коммунальному машиностроению, в частности к мусоровозам, используемым для перевозки контейнеров с мусором.Известен мусоровоз, включающфургон и загрузочное устройство вноповоротного крана с выдвижлой 11.Однако мусоровоз не предназначен для перевозки купногабаритных контейнеров с мусором, в связи с чем снижаются его эксплуатационные качества.Известен также мусоровоз, включающий установленный на базовом шасси механизм погрузки контейнеров, выполненный в виде вспомогательной, промежуточной и задней рам, последняя из которых шарнирно соединена с промежуточной рамой и базовым шасси, а вспомогательная рама снабжена крюком, и гидроцилиндры управления, один из которых шарнирно соединен с базовым шасси, а другой - с промежуточной рамой 12.Однако при эксплуатации этого мусоровоза требуется повышенная мощность гидравлической системы при подъеме контейнера, что снижает эксплуатационную надежность мусоровоза. Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности мусоровоза.Указанная цель достигается тем, что вспомогательная рама жестко прикреплена к промежуточной, а свободные концы ги з цилиндров шарнирно подсоединены кней раме.На фиг. 1 изображен мусоровоз, общийвид; на фиг. 2 - то же, в момент выгрузки мусора из контейнера.оМусоровоз содержит базовое шасси 1 иустановленный на нем механизм погрузки контейнеров, выполненный в виде вспомогательной 2, промежуточной 3 и задней 4 рам.Вспомогательная рама 2 жестко прикреплена к промежуточной 3, а задняя рама 4 1 ь шарнирно соединена с промежуточной рамой 3 и базовым шасси 1 посредством осей 5 и 6. Кроме того, задняя рама 4 дополнительно соединена с промежуточной рамой 3 при помощи шарнирно закрепленного на них гидроцилиндра 7 посредством осей 8 20и 9 и с базовым шасси 1 при помощи шарнирно закрепленного на них гидроцилиндра 10 посредством осей 11 и 12. Вспомогательная рама 2 снабжена крюком 13 для захвата контейнера.Мусоровоз используют следующим образом.Гидроцилиндрами 7 и 1 О поворачивают раму 4 относительно оси 6 и рамы 2 и 3 - относительно оси 5 до расположения крюка 13 в плоскости скобы контейнера, Затем мусоровоз задним ходом подают к контейнеру и зацепляют крюком 13 за скобу контейнера под действием гидроцилиндров 7 и 10. Далее под действием гидроцилиндра 7 контейнер затаскивается на шасси 1, при этом рама 4 опускается после снятия давления в гидроцилиндре 10 под действием веса контейнера с мусором, а затем на базовое шасси 1 опускается рама 3: сначала под действием гидроцилиндра , а затем под действием веса контейнера. При выгрузке мусора из контейнера рама 4 вместе с рамой 3, образуя прямую линию, поворачиваются вокруг оси 6 до угла 45, а затем под действием веса контейнера с мусором рама 3 поворачивается вокруг оси 5, и хотя рама 4 остается на месте, контейнер доворачивается на больший угол (до 55) при котором происходит полное освобождение контейнера от мусора, а гидроцИлиндр 7 удерживает контейнер в необходИмом положении, При снятии контейнера гидроцилиндром 10 поворачивают раму 4 вместе с контейнером, При переходе через положение, когда контейнер с содержимым начинает падать, гидроцилиндр 7 демпфирует его опускание. Такое выполнение позволяет повысить эксплуатационную надежность мусоровоза и упростить его конструкцию.5Формула изобретенияМусоровоз, включающий установленныйна базовом шасси механизм погрузки контей 1 О неров, выполненный в виде вспомогательной,промежуточной и задней рам, последняя изкоторых шарнирно соединена с промежуточной рамой и базовым шасси, а вспомогательная рама снабжена крюком, и гидроцилиндры управления, один из которых шарнирно соединен с базовым шасси, а другойс промежуточной рамой, отличающийся тем,что, с целью повышения эксплуатационнойнадежности, вспомогательная рама жесткоприкреплена к промежуточной, а свободные20 концы гидроцилиндров шарнирно подсоединены к задней раме.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРМо 412084, кл. В 65 Г 3/02, 1972.2. Проспект Мультилифт Н 1 - 12(Н 1 - 16А(0 Партек, Финляндия, 1979 (прототип).Составитель С. Нефедов Редактор А. Шишкина Техред А. Бойкас Корректор М. Шароши Заказ 12034/22 Тираж 705 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4