Устройство для крепления кузова-цистерны к раме автомобильного шасси

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ци св 418(51)4 В 60 Р 1/6 изоьрсткниДЕТЕ ЛЬСТВУ ВТОРСКОМУ СВИ аспол ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ"КУЗОВЦИСТЕРНЫ К РАМЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ШАССИ(57) Изобретение относится к транс"порту, в частности к устройствам длякрепления кузова-цистерны к раме автомобильного шасси. Цель изобретенияповышение долговечности. Устройстводля крепления кузова-цистерны к рамеавтомобильного шасси содержит упр 13 ги узлы крепления кузова к раме шасси и питающую магистраль тормозной системы, направляющий механизм, р о.женный между кузовом-цистерной и рамой шасси в передней части кузова- цистерны, узлы крепления, расположенные в задней части кузова-цистерны и выполненные в виде резинометаллических шарниров. Упругие узлы крепления кузова-цистерны выполнены в виде пневмобаллонов, соединенных с пневматической тормозной системой посредством регулятора положения кузова- цистерны, Направляющий механизм выполнен в виде трапециевидного торсионного стабилизатора крена, концыф которого закреплены на раме шарнирно а средняя часть закреплена па днише кузова-цистерны. 2 ил.Изобретение относится к автомоби"лестроению, в частности к устройств ам для к р еил ения к уз ов а к раме ав томобильного шасси,15Целью изобретения является повышение долговечности.На фиг, 1 изображено устройство,вид сбоку; на фиг. 2 " сечение А-Ана фиг. 1, ОУстройство для крепления кузовацистерны 1 к раме 2 автомобильногошасси состоит из двух пневмобаллонов3 в перецней части 4 кузова-цистерны1, соециненных с питающей магистралью 155 через регулятор б положения кузова,который жестко закреплен на раме 2исоединен с кузовом-цистерной 1шарнирной тягой 7, трубопроводов 8,двух резинометаллических шарниров 9 20в задней части 1 О кузова-цистерны;направляющего механизма 11, установленного на кузове-цистерне 1, шарнир"но опертого на лонжероны рамы 2 исостоящего из трапециевидного направляющего элемента 12, крепежныхмуфт 13 и шарниров 14.Резинометаллические шарниры 9 и пневмобаллоны3 крепятся к раме стремяночными болтами 15.Устройство работает следующим образом.При проезде автомобиля-цистерныпо неровной дороге происходит эакру"чивание рамы, при этом угол закручивания средней части. рамы составляетб, а участка рамы над заднейосью - 0,5-1 . Закручивание рамы вызывает упругое сжатие-растяжениепневмобаллонов 3, которые, воспринимая значительную часть возникающего усилия, сникают уровень нагруженности кузова-цистерны и рамы. Причемв зависимости от степени заполнениякузова-цистерны 1 жесткость пневмобаллонов 3 регулируется регулятором6 положения кузова, который при уве личении нагрузки и перемещенйи тяги 7 вниз соединяет питающую магистраль 5 с полостями баллонов 3, увеличивая давление в последних, а при снижении нагрузки уменьшает давление, стравливая воздух в атмосферу. Регулятор б положения кузова не реагирует на кратковременные изменения положения кузова. Поперечные нагрузки воспринимаются направляющим механизмом 11, при этом происходит стабилизация положения кузова 1 относитель" но рамы шасси 2 за счет реакций, возникающих при скручивании трапециевидного направляющего элемента 12.Постоянство частотных характерис" тик предлагаемого устройства умень" шает вероятность возникновения силового резонанса в зоне установки баллонов 3, тем самым уменьшая динамчческую нагружениость всей конструкцииеФормула изобретенияУстройство для крепления кузова- цистерны к раме автомобильного шасси, содержащее упругие узлы крепления кузова-цистерны к раме и питающую магистраль пневматической тормозной системы, направляющий механизм, расположенный между кузовом-цистерной и рамой шасси в передней части кузова-цистерны; о т л и ч а ю щ е е - с я тем, что, с целью повышения долговечности, упругие узлы крепления выполнены в .виде пневмобаллонов 9 соединенных с пневматической тормозной системой автомобиля через кла-.;. пан, связанный с регулятором положения кузова-цистерны, а направляющий механизм выполнен в виде трапециевидного торсионного стабилизатора крена, концы которого шарнирно установлены на раме, а средняя часть закреплена на днище кузоал- цистерны.Рыбченко рдзОков каз б 440/ но д. 4 ае еывавщвтевФ мв оивводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгородроектная, 4 ВНИИПИ Государст по делам изобр 035, Москва, Ж-З