Храповой механизм для прерывистого движения при больших нагрузках

Союз Советск и кСоциалистическиеРеспттбпик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51)М. Кл,Г 6 Н 29/00 Г 16 О 63/00 Ъоудеротееией комитет СССР ие делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения В.Я. Каганович и В.Г. ЛужецкийСпециальное конструкторское бюро деревоо атьвающих .станков У 4ф т.(54) ХРАПОВОИ МЕХАНИЗМ ДЛЯ ПРЕРЫВИСТОГО ДВИЖЕНИЯ ПРИ БОЛЬШИХ НАГРУЗКАХ Изобретение относится к машино.строению и может быть использовано 1для стопорения вала при больших моментах сопротивления, постоянно действующих в направлении главного движения.5Известен храповсй механизм, содержащий основное и дополнительное храповые колеса, взаимодействующие с ними ведущую и Фиксирующую собачки 11.Недостатком данного механизма явля 1 О ется ненадежность работы при больших нагрузках, действующих в направлении главного движения вследствие управления собачками электромагнитом и центробежными силами,15Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому является храповой механизм .для прерывистого движения при20 больших нагрузках, содержащий жестко устанавливаемое на валу основное храповое колесо, ведущую собачку, фиксирующую собачку, свободно связываемое с валом коромысло с шарнирно уста-новленным на нем двуплечим рычагом, взаимодействующим одним концом с фиксирующей собачкой 21.Недостатками данного механизма являются его ненадежность вследствие поворота основного храпового колеса на неопределенный угол, а также необходимость значительных усилий при отводе фиксирующей собачки от храпоного колеса вследствие того, что плечо приложения силы к фиксирующей собачке меньше, чем плечо взаимодейст". вия этой собачки с зубом храпового колеса.Цель изобретения - повышение надежности работы храпового механизма.Поставленная цель достигается тем, что механизм снабжен жестко связанным с основным храповым колесом дополнительным храповым колесом, взаимодействующим с фиксирующей собачкой, зубья обоих колес противопо868205 Формула изобретения ложно направлены, неподвижным упором, взаимодействующим с другим концом двуплечего рычага, а ведущая собачка установлена на коромысле на расстоянии меньшем расстояния от оси враще 9 5 ния коромысла до оси поворота двуплечего рычага.На фиг, 1 изображен краповый ме-:" ханизм в исходном положении, на фиг. 2 - начало взаимодействия ведущей собачки с основным храповым колесом - начало поворота вала на фиг. 3 - конечное положение коромысла и обоих храповых колес,на фиг.4 - вид А на фиг. 1.Храповой механизм содержит жестко устанавливаемое на валу 1 основное храповое колесо 2, ведущую собачку 3, фиксирующую собачку 4, свободно связываемое с валом 1 коромыс 2 О ло 5 с шарнирно установленным на нем двуплечим рычагом 6, взаимодействующим концом 7 с фиксируюп ей собачкой 4. При движении коромысла 5 против часовой стрелки относительно оси 11 ве 25 дущая собачка 3 скользит по профилю зуба основного храпового колеса 2, а конец 7 двуплечего рычага 5 воздействует на свободный конец фиксирующей собачки 4 и приподнимает ее, 1 момен 30 ту подхода рабочей грани ведущей собачки 3 к рабочей поверхности зуба основного храпового колеса 2 фиксирующая собачка 4 выступом 13 выходит иэ взаимодействия с зубом дополнительного колеса 8. 351С этого момента оба храповых коле 2 и 8, а также вал 1 начинают поворачиваться против часовой стрелкиДругой конец 1 О двуплечего рычага 6, встречая на своем пути неподвижный упор 9, поворачивается по часовой стрелке относительно своей оси 12 поворота и выходит иэ взаимодействия с фиксирующей собачкой 4, При этом фиксирующая собачка 4 опускается на про филь зуба дополнительного храпового колеса 8. Вращение храповых колес 2 и 8 осуществляется до взаимодействия выступа 13 с рабочей поверхностью зуба дополнительного храпового колеса 8. 1При движении коромысла 5 назад ведущая собачка 3 скользит по профилюзуба основного храпового колеса 2,а двуплечий рычаг 6 занимает исходноеположение. По сравнению с известными предлагаемый механизм повышает надежность работы агрегата, например цепного транспортера, входящего в автоматическую линию охлаждения древесностружечных плит, путем удерживания ведущего вала от самопроизвольного проворачивания в момент, когда суммарный момент сил направлен в сторону рабочего движения. Храповой механизм для прерывистого движения при больших нагрузках, содержащий жестко устанавливаемое на валу основное храповое колесо, ведущую собачку, фиксирующую собачку, свободно связываемое с валом коромысло, с шарнирно установленным на нем двуплечим рычагом, взаимодействующим одним концом с фиксирующей собачкой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы, механизм снабжен жестко связанным с основным храповым колесом дополнительным храповым колесом, взаимодей,ствующим с фиксирующей собачкой,зубья обоих колес противоположно направлены, неподвижным упором, взаимо"действующим с другим концом двупле- ,чего рычага, а ведущая собачка установлена на коромысле на расстоянии,меньшем расстояния от оси вращениякоромысла до оси поворота двуплечего рычага. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРИф 389325, кл. Е 16 О 63/00, 1971,2. Джонс Ф., Хортон Х. Механизмыавтоматического действия. М., Машгиз,1961, с. 222 (прототип).РиРА НИИПИ Заказ 8281/44 Т